發展沿革
2005年的莫斯科航展上，米格宣布公司將自籌資金啟動米格-35項目，目標直指印度的126架“中型多用途戰鬥機”（MMRCA）招標。
米格公司在2007年初改裝了一架米格-35D技術演示機，該機改裝自米格-29M2 154號雙座機，後者在2002-2006年期間對米格-29M的全新氣動設計、先進座艙和新型航空電子系統進行了廣泛測試。154號機在2006年安裝並測試了OLS-UE紅外搜尋與跟蹤系統，然後又測試了安裝在右側進氣道下方的OLS-K光電吊艙。2007年初，該機又裝上了“甲蟲”-AE有源相控陣雷達，作為米格-35D技術驗證機對新型雷達進行了各種地面和飛行測試。
隨後米格-35D出現在了2007年的印度航展上展開宣傳攻勢。2008年10月底，該機的“甲蟲”-AE裝上全套收發模組後開始測試，雷達在各種模式下運行穩定，基本滿足設計目標。
為了參加MMRCA的評估和競爭試飛，米格公司在2009年製造出兩架米格-35原型機961號單座機和967號雙座型，分別改裝自一架米格-29K早期型和米格-29KUB 947號。2009年10月，兩架米格-35原型機在印度進行了一系列測試，其中包括高溫和高原試飛。兩架米格-35在齋沙默爾進行了外場測試，在拉賈斯坦邦沙漠進行了高溫測試，在雷赫空軍基地進行了高原測試，參加競爭的戰鬥機必須證明自己能在海拔3500米的高原山區環境中安全起降。
然後米格-35進入武器測試階段。2010年4月，印度空軍飛行員在俄羅斯參加了茹科夫斯基測試基地和阿赫圖賓斯克試飛中心進行的“甲蟲”-AE雷達的作戰演示和米格-35實彈打靶，其中包括發射RVV-AE主動雷達制導空空飛彈和投擲制導炸彈，所有武器都命中目標。印度飛行員向上級詳細匯報了米格-35的操作情況，並對雷達的各種作戰模式進行了特別測試。
米格-35的競爭對手是歐洲“颱風”戰鬥機、波音F/A-18E/F“超級大黃蜂”、達索“陣風”、薩博JAS-39“鷹獅”和洛馬F-16“戰隼”。遺憾的是米格-35戰鬥機在2011年4月被淘汰出局。
雖然最後敗給法國“陣風”戰鬥機，但米格公司並未放棄米格-35項目，又繼續製造出兩架原型機。其中，米格-35UB型747號雙座型原型機在2011年12月24日首飛，米格-35S型741號單座型原型機在2012年2月3日首飛。米格公司的這兩架原型機頻頻出現在世界各大航展上，試圖獲得出口訂單。最後，俄羅斯國防部在2014年訂購了兩架米格-35預生產型，即米格-35S型702號和米格-35UB型712號 。
2016年11月24日預生產型米格-35低調完成了首次飛行。
2017年1月26日，俄總統普京在莫斯科舉行的軍工部門視頻會議上宣布該機型開始接受“國考”。
2018年至2020年間，俄空軍將接收總計30架這款戰機 。
技術特點
總體設計
米格-35三視圖 米格-35戰鬥機基本上可被視為米格-29K/KUB的陸基型，沿用了新一代米格-29K/KUB艦載艦載戰鬥機的機身結構。重新設計進氣口（改用類似蘇-27的可收放進氣口防異物格柵，取消了進氣口蓋板和邊條輔助進氣口）並在邊條內增加油箱，重塑機身外形，增加機背油箱。米格-35還改用了大尺寸單塊式機尾減速板。進氣道下唇口位置可以自己調節，能增大起飛時的空氣量。機身後部位置延長以保持靜穩態性 。
米格-35戰鬥機採用了先進的機載航空電子系統。新飛機不僅配備了“智慧型化座艙”，原先的機械儀錶板也被更為先進的液晶多功能顯示器取代。對於這一點雖然在外觀上使飛機現代了許多，但是只能代表末端顯示技術的進步而不是整機航空電子水平的進步。飛機的航電到底提高到了什麼程度還不明確。不過至少有一點是可喜的：在米格35的座艙中看不到傳統蘇聯戰鬥機那複雜陳舊的儀表，該型的飛控系統是有所提高的 。
動力系統
RD-33MK發動機 米格-35戰鬥機採用的RD33MK發動機，是RD33發動機系列的最新改型，發動機使用壽命延長到4000飛行小時，大修時間延長到1000飛行小時。RD-33MK具有全許可權數字發動機控制單元（FADEC），並且風扇、高壓壓氣機，燃燒室和高低壓渦輪都經過了重新設計。 現此發動機裝備在米格35和米格29K上 。
武器系統
米格-35戰鬥機座艙 米格-35戰鬥機共有9個外掛點，其中兩側機翼下共8個，機身中央1個，能掛載幾乎全部俄制現代化空空和空地武器，此外該機還保留了米格-29傳統的GSh-301 30mm機炮。該機的空空武器主要是RVV-SD（R-77-1）中距主動雷達制導飛彈和RVV-MD視距內格鬥飛彈。
空地彈藥主要有Kh-29空地飛彈（分雷射制導和電視制導兩種型號）、Kh-38空地飛彈、Kh-35U和Kh-31A反艦飛彈，Kh-31P反輻射飛彈。米格-35還可以使用KAB系列衛星、雷射和電視制導炸彈。
該機最大載彈量6.5噸 。
航電系統
Zhuk-AE雷達 米格-35戰鬥機的雷達採用著名的Zhuk（甲蟲）系列雷達中的Zhuk-AE有源電掃描雷達。E代表“出口”的意思，也就表明Zhuk-AE實際是Zhuk-A出口型雷達，此雷達也是俄羅斯第一部公開的有源相控陣雷達。
該機的火控系統還包括安裝在機鼻上的OLS-UEM紅外搜尋與跟蹤系統，掃描角度為左右15度、上下-15/+60度。這套系統來自米格-29K/KUB，結合了紅外（IR）、雷射和電視感測器，具有空空和空地模式 。
性能數據
米格-35戰鬥機參考數據：
| 基本參數 | |
| 乘員 | 1人（單座型） 2人（雙座型） |
| 長度 | 17.3米 |
| 翼展 | 12.0米 |
| 高度 | 4.73米 |
| 機翼面積 | 38平方米 |
| 空重 | 11000千克 |
| 最大起飛重量 | 29700千克 |
| 最大飛行速度 | 2.25馬赫 |
| 實用升限 | 17500米 |
| 航程 | 3100千米 |
| 作戰半徑 | 1000千米 |
| 爬升率 | 330米/秒 |
| 翼載荷 | 781.6千克/平方米 |
| 動力系統 | |
| 發動機 | 2 × 克里莫夫RD-33MK加力渦扇發動機 |
| 推力 | 2 × 55千牛（最大推力） |
| 2 ×88.3千牛（加力推力） | |
| 推重比 | 1.03 |
| 武器系統 | |
| 外掛點 | 兩側機翼下共8個，機身中央1個 |
| 最大外掛重量 | 7000千克 |
| 飛彈 | |
| 空對空飛彈 | R-60、R-73、R-77 |
| 空地飛彈 | AS-14、AS-17 |
| 機載彈藥 | |
| 精確制導炸彈 | KAB-500L、KAB-500T |
| 非制導炸彈 | FAB-250、FAB-500、ZAB-500 |
| 機炮 | 1門30毫米Gsh-30-1，備彈150發 |
衍生型號
米格-35D 米格-35單座型
米格-35D雙座型，為區分967號雙座米格35與961號單座米格35外界給予以上命名。
服役動態
外銷失利
米格-35戰鬥機 2012年在印度約126架軍機採購遴選中米格-35一度入選，俄方改裝了原型機作為展示樣本供印度參考，然而2011年4月印度宣布將採購法國的陣風戰鬥機，美國F-16、F/A-18E/F、俄羅斯米格-35、英國颱風、瑞典的JAS-39皆已出局，這標誌著米格-35在印度競標徹底失敗。
俄羅斯還在為米格-35尋找海外市場，阿爾及利亞為最大的潛在客戶 。
俄軍採購
埃及空軍的米格-35 2013年5月俄羅斯計畫撥款11億美元訂購37架米格35，預計在2016年後增購多達100架米格35 。
根據公開信息，時任米格公司總裁的科羅特科夫在2015年2月首次公開表示，米格準備向埃及提供戰機。隨後2個多月，埃及和俄羅斯就簽署了價值20億美元的採購契約，俄羅斯將向埃及提供46架米格-35。所有飛機應在2017-2020年間交付，2017年據稱交付了12架 。
性能對比
| 圖片 |  米格-35戰鬥機 |  米格-35戰鬥機 |  米格-35戰鬥機 |
| 型號 | 俄羅斯米格-35 | 美國F/A-18E/F | 法國陣風C |
| 空重 | 11000千克 | 14552千克 | 9500千克 |
| 最大起飛重量 | 29700千克 | 29932千克 | 24500千克 |
| 加力推力 | 176.3千牛 | 196千牛 | 151.2千牛 |
| 轉場航程 | 3100千米 | 3300千米 | 千米 |
| 最大飛行速度 | 2.25馬赫（2400千米/小時） | 1.8馬赫（1915千米/小時） | 1.8馬赫（1912千米/小時） |
| 外掛點數 | 9 | 11 | 14 |
| 掛載重量 | 7000千克 | 8050千克 | 9500千克 |
| 爬升率 | 65000英尺/分鐘 | 44882英尺/分鐘 | 60000英尺/分鐘 |
| 最大允許過載 | 10G | 7.6G | 9G |
| 實用升限 | 17500米 | 15000米 | 16800米 |
總體評價
米格-35是一種號稱“4++”的多用途戰鬥機，該機擁有改進的飛行性能、最新的俄制航空電子設備，以及種類繁多的空空和空面精確制導武器，雖然在外觀上看起來和經典“支點”差不多，內部卻是架完全不同的飛機。
米格-35戰鬥機通過先進多頻譜火控系統和武器，提高了戰鬥力。放寬縱向靜穩定度的氣動布局、三通道四冗餘數字線傳飛控系統和推力更大的發動機，提高了機動性。加大內部和外部載油量和增加空中加油能力，增大了航程。降低雷達和紅外特徵、最新的自衛套件、冗餘飛機系統等，提高了生存能力。採用經過驗證的技術和設計解決方案，並集成系統健康監測和故障預測功能，提高了可靠性 。 （“鳳凰網”評）
米格系列戰鬥機
| 說到著名的米格戰鬥機，大家一定不會陌生，從二戰到2003年的伊拉克戰場，幾乎都可以看到米格飛機的身影。 特別是在韓戰中，年輕的志願軍空軍駕駛著米格飛機締造了神話般的“米格走廊”，使得“米格”幾乎成了當時蘇聯戰鬥機的代名詞。 |
