概述
歐洲“颱風”戰鬥機廣泛採用碳素纖維複合材料、玻璃纖維增強塑膠、鋁鋰合金、鈦合金和鋁合金等材料製造，複合材料占全機比例約40%。採用一些隱形技術，包括低雷達橫截面和被動感測器。前置鴨式三角翼構造空氣動力學不穩定設計提供高度的敏捷性(特別在超音速)、低空氣阻力和可提高升力，機翼使用無縫隙襟翼。飛行員通過每秒自動控制40次的飛行控制計算機和全權4餘度主動控制數字式電傳系統控制飛機去提供好的飛行控制特性。在不使用矢量發動機的情況下就具有優異的超機動性能，得益於良好的機身設計，不但維持高速優異操縱性、也具有很好的纏鬥能力，特別是高速高過載纏鬥。為增加航程，還具有空中加油能力。
歐洲颱風戰鬥機主要機載設備有GEC-馬可尼公司的ECR90多功能脈衝普勒雷達，各合作夥伴國正在探討機載雷達採用改進的合成孔徑雷達(SAR)模式，以提供亞米級解析度的空地瞄準數據和80千米以外的目標識別能力。“颱風”戰鬥機現用ECR-90/捕手(Captor)雷達，將改用符合Tranche2標準的改進的SAR模式，使該戰鬥機迅速獲得並擴展空地攻擊能力。其他設備包括先進集成輔助自衛子系統(DASS)，紅外搜尋/跟蹤系統(IRST)，具有頭盔顯示器、語音控制系統等控制的高度集成化自動化的座艙顯示系統，STANG3838北約標準數據匯流排。
飛行員控制系統具有特色的是採用語音控制操縱桿系統(VTAS)，直接的聲音輸入允許飛行員使用聲音命令實現模態選擇和數據登錄程式，這也是世界上第一種語音操控系統，覆蓋感測器、武器控制、防衛幫助管理和飛行中的操縱，提供24個原來需要指尖控制的指令。飛行員配備英國宇航公司(BAE)打擊者(Striker)頭盔安裝顯示系統(HMS)。平視顯示器顯示飛行參考數據、武器瞄準、插入字幕提示和前視紅外(FLIR)影像。駕駛間有三個多功能彩色下視顯示器(MHDD)，顯示戰術情形、系統狀況和地圖。一個由英國宇航公司(BAE)與羅克韋爾·柯林斯數據鏈方案LLC公司(DLS)組成的國際合作EuroMIDS集團公司，提供Link16軍用數據鏈多功能信息分發系統(MIDS)小體積終端用於數據的安全傳遞。另外，還安裝英國宇航公司(BAE)TERPROM地面接近警告系統。
攻擊性能
歐洲“颱風”戰鬥機機內安裝一門27毫米毛瑟機炮，用於武器攜帶共有13個掛點，每個機翼下各有四個，進氣道正下方一個，進氣道兩邊角落各兩個半埋式掛點(裝備超視距空空飛彈)。一套武器控制系統(ACS)管理武器選擇、發射和監控武器狀況。歐洲戰鬥機能使用廣泛多樣性空對空和空對地武器。
1、機載武器的最大限度。具體如下：6×AIM-120先進中程空空飛彈(AMRAAM)或歐洲飛彈設計局(MBDA)流星(Meteor)中程空對空飛彈(現處在發展中)
歐洲颱風戰鬥機6xAIM-9“響尾蛇”(Sidewinder)或歐洲飛彈設計局(MBDA)“先進近距空對空飛彈”(ASRAAM)或德國博登湖機械技術公司(BGT)IRIS-T近距空對空飛彈
4xALARM反輻射飛彈
4x“企鵝”(Penguin)空對地飛彈或波音魚叉(Harpon)反艦飛彈
2x歐洲飛彈設計局(MBDA)風暴陰影(StormShadow)或LFK“金牛座”(Taurus)遠距離投射武器
4xPavewayGBU-10/16雷射制導炸彈(使用指示吊艙)
6xBL755集束炸彈
12x500–2000磅常規炸彈
4x布里斯多航空宇宙公司(BristolAerospace)CRV-7火箭吊艙
3x外部燃料箱
6xAIM-120“先進中程空空飛彈”(AMRAAM)，2xAIM-9L，2x“鋪路”(Paveways)雷射制導炸彈，2x外掛油箱·4xAIM-120“先進中程空空飛彈”(AMRAAM)，2x“先進近距空對空飛彈”(ASRAAM)，2xALARM反輻射飛彈，4x“鋪路”(Paveways)雷射制導炸彈，在機身下面1個外掛油箱。
EF2000面臨的較大問題是，儘管其先進性不容置疑，但是與美俄水平仍有較大差距，尤其在隱身、機動性、動力、武器和多種任務執行能力等方面。而且近年美俄現役戰鬥機都進行了大量的改進，比如蘇-27戰鬥機就已經發展出了眾多改型，這使得EF2000相對於這些第三代戰鬥機的優勢大大縮小。而美國的F-22和JSF則遠遠的將EF2000拋在後面，因此一般認為EF2000隻能是一種三代半的戰鬥機，不足以與美俄最先進戰鬥機抗衡。
參數
技術數據外形尺寸
機長：15.96m
歐洲颱風戰鬥機機高：5.28m
翼展(含翼尖電子對抗吊艙)：10.95m
展弦比：2.4
機翼面積：50.00m2
前翼面積：2.40m2
重量數據
空重：10000kg
內部載油量：>4500kg
外掛載荷
正常： 6500kg
超載：8000kg
最大起飛重量
正常：21000kg
超載：23000kg
性能數據
最大平飛速度：M2.0
爬升到10670m高空所需時間(M1.5)：約2min30s
跑道長度：700m
起飛滑跑距離，空戰任務：300m
歐洲颱風戰鬥機作戰半徑
對地攻擊，低-低-低：601km
對地攻擊，高-低-高(帶3枚雷射制導炸彈，瞄準吊艙和7枚空空飛彈)：1389km
防空，3小時的空中巡邏：185km
防空，10分鐘盤鏇：1389km
限制過載(滿油，帶2枚AIM-120飛彈)：+9/-3g
研製背景
歐洲颱風戰鬥機EF2000是歐洲戰鬥機公司(英、德、意和西班牙4國合作)研製的新型單座雙發超音戰鬥機，前身是EFA驗證機，主要用於防空和空中優勢任務，兼具對地攻擊能力。1983年5月英國、德國、義大利提出了志在由歐洲國家合作研製下一代先進戰鬥機的FAP試驗機計畫，1984年7月法國、英國、德國、義大利和西班牙等5國達成協定，聯合發展90年代使用的先進戰鬥機(FEA)。
隨後一向有自己獨特戰略見解的法國，與其他合作國在FEA的發展方向上發生分歧，法國根據自身的戰略部署和需要，希望FEA能偏重於空中優勢任務且重量有所限制，而其他國家則希望研製一種均衡的遠程多用途戰鬥機。1985年7月法國宣布退出該項目，自起爐灶研製“陣風”戰鬥機。
歐洲颱風戰鬥機1992年，英德意西四國為降低成本，對原EFA方案做了調整，新方案稱為EF2000，並計畫生產7架原型機，首架原型機於92年5月11日出廠，94年3月首飛，生產型預計2000年交付。該機採用了鴨式三角翼無尾式布局，矩形進氣口位於機身下。這一布局使得EF2000有優秀的機動性，但是隱身能力則相應被削弱。操縱系統為全權4餘度主動控制數字式電傳系統，具有任務自動配置能力。除鴨翼外、機身、機翼、腹鰭、方向舵等部位大量採用碳纖維複合材料，該機機動性敏捷性限，具有短距起落能力和部分隱身能力，主要裝備英德意西四國的空軍。
武器裝備包括內置1門27毫米“毛瑟”機槍，13個外掛點，機身下5個，每個機翼下4個，可攜帶多枚AIM-120或“阿斯派德”先進中距空空飛彈和多種近距空空飛彈。也可攜帶相當數量的空對面武器。
EF2000面臨的較大問題是，儘管其先進性不容置疑，但是與美俄水平仍有較大差距，尤其在隱身、機動性、動力、武器和多種任務執行能力等方面。而且近年美俄現役戰鬥機都進行了大量的改進，比如蘇-27戰鬥機就已經發展出了眾多改型，這使得EF2000相對於這些第三代戰鬥機的優勢大大縮小。而美國的F-22和JSF則遠遠的將EF2000拋在後面，因此一般認為EF2000隻能是一種三代半的戰鬥機，不足以與美俄最先進戰鬥機抗衡。
EF2000從研製到目前接近正式裝備，名字改了三次，最早叫EURO-FIGHTER，後來叫EF2000，目前已正式命名“颱風”(TYPHOON)。各國的採購數量高低起伏，不斷變化，目前的訂購量約700架，勉強算得上令人滿意。
設計特點
從總體上講，颱風EF2000是一種以奪取空中優勢為主要任務的制空戰鬥機，也具備相當的對地攻擊能力。在設計過程中，採納了英國航字公司預先在EAP技術驗證機上驗證過的技術。該機採用下單翼、小展弦比的無尾三角翼布局，翼展10.5米、機長14.5米、機高約4米。機翼前緣後掠角53度，展弦比2.205，前方的鴨翼面積2.4平方米，機翼總面積50平方米。裝兩台發動機，盒形進氣道位於機身下部。整個飛機的操縱面有機翼前緣的兩段式自動縫翼，機翼後緣的內側襟翼和外側襟副翼，機翼前面的全動式鴨翼，垂直尾翼方向舵，座艙後面的機背上還有一塊液壓致動的減速板。著陸裝置為道蒂航空公司研製的可收放前三點式起落架，可操縱的前輪向前收入，單輪主起落架向內收入機身內。
在機體結構上，颱風EF2000使用了大量的複合材料和其它先進材料。機身、機翼(包括內側後緣襟翼)、垂尾和方向舵等大部分都使用了碳纖維複合材料；鴨翼、機翼後緣外側襟副翼和尾噴管使用了鈦合金材料；機頭雷達罩和垂尾翼尖使用了玻璃纖維加強複合材料；機翼前緣縫翼、翼尖吊艙、垂尾前後緣和根部均使用了鋁理合金；座艙蓋框和周圍使用了鎂合金。在製造中採用了多種先進工藝，如超塑成形和擴壓連線技術等。
歐洲颱風戰鬥機飛行控制系統由GEC一馬可尼公司和德國航宇公司聯合研製，採用了四餘度全許可權數字式主動控制技術。該系統，加上任務自適應布局，可根據所執行任務的不同，對氣動力面作不同的調整。飛機採用俯仰不安定設計，通過主動控制飛控系統，可實現飛行員“無顧慮操縱”，有效衰減陣風的影響，在整個飛行包線內保持良好的持續機動性。俯仰操縱和滾轉操縱通過鴨翼和襟副翼實現，主動控制飛控系統可提供人工縱向穩定性，用方向舵作偏航控制，無手動備份。此外，機上採用了STANAO3838北約組織的標準數據匯流排。
EF2000颱風的航空電子系統由英國航宇公司負責發展和綜合，主要感測部件是GEC-費倫弟公司的ECR90多模態脈衝都卜勒雷達，在I/J波段可全天候工作，具有上、下視和邊掃描邊跟蹤能力。在英國和義大利使用的飛機上，裝一套十分先進的綜合防禦設備子系統(DASS)。它能自動觀察和偵聽敵方的攻擊信息，隨後自動實施對抗措施。全套DASS由雷達告警接收機、翼尖主動電子干擾艙、雷射告警接收機、飛彈靠近告警裝置和拖曳式誘餌等組成，與綜合防禦計算機(DAC)連線。DASS是被動式的，只有發現成脅時才會自動作出反府。從綜合防禦設備子系統獲得威脅信息，經計算機分析處理，然後把相應的警報和機動信息顯示在乎顯儀上。為了減輕飛行員的工作負擔，計算機可以選擇和實施最佳對抗措施，自動進行干擾。為了節省費用，德國飛機只要求裝備雷達警告接收機和飛彈靠近告警裝置。
座艙設計遵循“手不離桿(駕駛桿)”的原則，配備多功能螢幕顯示器，並採用馬丁·貝克公司Mk16型彈射坐椅。在駕駛桿和油門桿上設有20多個與感測器、武器控制、防禦設備管理和空中操縱相關的功能鍵。一台寬視野的平視顯示儀用於提供紅外搜尋與跟蹤系統信息，以及飛行數據等。Mk16型彈射坐椅是Mk14空勤人員通用彈射坐椅的改型。Mk14採用了許多先進技術，已經成功地挽救了100多人的生命。為了滿足EF2000戰鬥機，要求在MH4型彈射坐椅基礎上減重30%。最終所採取的主要減重措施是讓火箭彈射器外管身兼兩用，既是推進系統的一部分，又是坐椅的主承力結構。Mk26坐椅的控制系統為數字式微處理機控制的電子程式器，可實現連續控制，能更準確地控制坐椅的工作狀態，提高坐椅在整個彈射範圍內的救生性能;解決高、低速開傘矛盾。
EF2000颱風戰鬥機的機載武器，在機身右側內裝有一門27毫米的“毛瑟”機炮。全機共有13個外接點，其中機身下5個，每側機翼下各4個。在執行空對空作戰任務時，外側機翼下帶2枚先進短距空對空飛彈(ASRAAM)內側翼下帶2個超音速自降式副油箱機身半埋式彈槽內帶4枚中程空對空飛彈(美國的AIM120或義大利的“蝮蛇”)；在執行對地攻擊任務時，可帶種自由下落式的防區外發射武器，包括雷射制導炸彈和其它自主式武器。全機空重9750千克，內部燃4000千克，外技重量6500千克，最起飛重量21000千克。設計性能，太平飛速度M2.0，作戰半徑493-5公里；帶2枚AIM120飛彈、內部燃油時，過載為9--3G；在國際標準大氣條件下，帶2箇中程空對空飛彈、2枚格鬥飛彈和內部滿油時，起落滑跑距離為500米左右。
