名字由來
雷克薩斯GS系列大家都體會到：他提出的已經不只是個問題，簡直就是對日本汽車工業的全面性挑戰。然而在場的所有人都以非常堅定的“是的，我們能！”作為回答，大家都了解這並不是一時激勵下的衝動回響，而是一群經驗豐富、技術超卓的專業人士對未來使命所作出的堅定承諾。
LEXUS的故事就從此開始。
日本從此拉開了高檔轎車的序幕。這個品牌名是豐田花了3.5萬美元請美國一家取名公司命名的，因為“雷克薩斯”（Lexus）的讀音英文“豪華”（Lexu）一詞相近，使人聯想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標採用車名“Lexus”字母“L”的大寫，“L”的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。
評價
雷克薩斯GS系列動力可比寶馬
雷克薩斯GS430的動力來自4.3升V8頂置雙凸輪軸32氣門引擎，有VVT-i智慧型正時可變氣門控制系統，最大輸出功率為208kw/5600rpm，最大扭矩為417N.m/3500rpm，0-100km/h的加速時間為6.1秒。
雷克薩斯GS430分為D擋節油模式，S擋運動模式，還可以通過晶片控制的SPORT模式。在節油的D擋模式下，發動機的轉速一般維持在1000轉多一點，車子行進十分平穩，當速度上到50-60公里時，轉速還不會上到2000轉，而且會自動地保持在一定的速度，可見波箱十分聰明，使得配備4.3升的引擎的雷克薩斯在普通行進中並不大“吃”。
雷克薩斯GS系列打到S擋模式，後輪驅動的雷克薩斯GS430就會搖身變成一頭脫韁的猛獸。在高速路上，廠家表示0-100km/h的加速時間為6.1秒的性能並不能完全顯示出它的加速能力。嘗試深踩油門，雷克薩斯GS430能很快地飆升到200公里。在高速路上曾遇到一台寶馬7系，超大的車身配備了4.5升的發動機，兩車同時加油，雷克薩斯GS430就像脫韁的野馬，一馬絕塵。而且，雷克薩斯GS底盤紮實，隔音性能優異，高速的駕乘感還十分安靜和舒適。
駕駛樂趣十足
GS系列採用了SuperECT6擋手自一體智慧型變速箱。2擋可以跑到80多公里，3擋就可以上到130公里，無論低速換擋或高速換擋，GS430都來得十分平順。據資料顯示，5擋是最適合超速的擋位，實際試駕中發現，這時GS430動力和速度方面取得很好的平衡。而6擋超速擋除了有高速感外，還有很好的平順和舒適性。
GS430還裝備了AVS適應式可調懸架系統，可以將駕駛的舒適性和操控精確度調整到最佳狀態。中控台上還設有已定製好的懸架模式程式，為駕駛者提供“運動型”和“舒適型”兩種選擇。在試車時，可以清晰感覺到GS底盤追求運動操控性的特點，高速變線時，底盤有很好的回響性。
隔音值得炫耀
隔音一直是雷克薩斯品牌值得炫耀的強項，GS430繼承了這項特性，就算跑上180公里的高速，乘坐在車廂內還可以小聲說話或聆聽細膩的音樂。
GS430車內採用高檔的真皮包裹，顯得細膩、豪華，在座椅的後靠背還能放出冷氣，十分有心思。
雷克薩斯GS430顯得有心思之處還有採用了防水玻璃，下雨時雨滴碰到玻璃就會自動滑開，而且還有水量自動感應雨刮，為車內營造了個清晰的環境。
雷克薩斯GS430還有自動調光防眩後視鏡，在晚間行車能根據後車大燈的亮度自動調節後視鏡的光暗，提高行車的舒適性和安全性。這些都是高檔豪華車顯示高貴的特質。
主要參數
雷克薩斯GS系列發動機總排量：4293ml
最大功率：208Kw/5600rpm
最大扭矩：417N.m/3500rpm
變速箱：六前速手動自動一體化變速箱驅
動型式：前置後驅
雷克薩斯優缺點簡明介紹：
競爭優勢：
豪華的內裝和強勁的動力，以及那被富人更容易接受的平實外表。
美中不足：
雖然打著運動的旗號，但運動只是它的副業之一。
外觀造型75
雖然有了L-finesse的設計理念，但平淡還是主調。
工藝質量90
整體做工細膩，基本挑不出毛病。
內部設計90
配色舒適，人性化設計到位。
