東莞中升雷克薩斯簡介
東莞中升雷克薩斯4S旗艦店,是亞洲第一旗艦店，服務更好，離你更近。雷克薩斯旗艦店，秉承LEXUS雷克薩斯“矢志不渝 追求完美”的品牌精髓，將世界頂級豪華車消費理念帶給東莞消費者。
東莞中升雷克薩斯通過豪華的設施、齊全的配套、一流的團隊為消費者提供完善的汽車展示、銷售、維修等全方位服務，同時將嚴格按照LEXUS雷克薩斯全球標準，竭盡所能為顧客打造尊貴、和諧的氛圍，創造一次次激情難忘的體驗，並通過4-6年/10-15萬公里免費保修、保養，車主“尊尚會”等等措施，達到由銷售到售後的“全面顧客滿意”。讓每位顧客在找到理想坐駕的同時，獲得一路相伴的貼身呵護與尊崇享受，將豪車價值重新定義。
雷克薩斯如今已成為東莞車界最受歡迎的品牌， 我們願意通過最大的努力讓東莞消費者真正體驗LEXUS雷克薩斯享譽世界的品牌精髓。東莞美東雷克薩斯將再次書寫銷量神話，創造奇蹟。
東莞中升雷克薩斯願通過自己的努力讓東莞消費者真正體驗LEXUS雷克薩斯享譽世界的品牌精髓，為東莞汽車銷售服務業的蓬勃發展做出自己的貢獻。
雷克薩斯品牌標誌
用橢圓環繞的L字母，根據美國豐田汽車銷售公司的官方說法，這個橢圓弧度依照精確的數學公式修飾，動用三個以上的設計商和廣告商，花了半年多的時間才完成：這個脫穎而出的標誌，擊敗了五個設計比稿。1987年，摩利設計公司(Molly DesignsInc.)負責人摩利·山德斯(MollySanders)，花了三個月的時間精巧製作出這個別具特色的橢圓和L，取代原先最有希望獲選的版本——一個沒有圓圈環繞，看起來像海鷗翅膀的L。
雷克薩斯新標誌在1988年1月的洛杉磯車展上首度亮相。 1986年10月，豐田美國銷售公司、豪華車研發部門的高層舉行了一場會議，討論新車型命名事宜。要找出一個合適的名稱，有如燙手山芋。它必須優雅，但又不能陰柔；要高貴，又不能嬌氣；要落落大方，又不能肆無忌憚。它必須獨特而出眾。
東莞中升雷克薩斯熱銷車系
雷克薩斯CT200h
雷克薩斯在日內瓦車展上發布了全新的CT200 h緊湊型豪華混合動力車。儘管雷克薩斯還沒有確認CT200h將會在哪些地方發售，不過雷克薩斯內部人員表示，雷克薩斯的高層管理人員已經決定將在未來的一年之內在全球進行CT200h的展覽和推廣活動。 CT200h屬於雷克薩斯入門級車型，競爭對手為寶馬1系和奧迪A3。從上表我們可以看出上表數據就可以看出，雷克薩斯CT200h車身尺寸與寶馬1系和奧迪A3同屬一個級別。在軸距方面CT200h達到了2600mm位於兩款車型之間。寶馬1系和奧迪A3的車型都分別搭載了兩款不同發動機，所以售價區間跨度比較大，而雷克薩斯CT200h只配備一款油電混合動力引擎，所以售價與1系和A3高配車型持平，預計售價在35萬元左右。 雷克薩斯CT200h採用與普銳斯相同的1.8升4缸VVT-i汽油發動機，並配合一套由鎳電池與電動馬達組成的混合動力系統。動力通過一台電子控制的無極變速器(E-CVT)傳遞到前輪上。由於採用油電混合技術，雷克薩斯CT200h百公里油耗僅為4.1L，絕對可以稱得上是環保了。
雷克薩斯IS 300C
年十萬公里免費保修保養、Mark Levinson頂級音響，硬頂敞篷雙模式；小到為安全可單開的駕駛門，更有超越想像的G-BOOK智慧型副駕，LEXUS招牌式的精緻與豪華體貼到骨頭裡。運動，它前225後245的寬胎，前雙叉臂後多連桿的懸架系統，加上撥片換擋等跑車元素，讓您更深刻的感受駕馭的樂趣。 激情，舒適，優雅，隨性，雷克薩斯IS300C，為都市時尚女性準備的完美座駕。
ES
在雷克薩斯ES誕生整整二十年後，只有細細品味其不斷發展的歷史，才能夠發現它們不斷精益求精的進化過程和代代相傳的精髓。大多數情況下我不會主動放棄駕駛位置，但這次是個例外，剛剛參加完在北京金港的一個小比賽，我準備在面前的這輛雷克薩斯ES350的座位上好好舒服一下。剛剛下完的一場大雪讓所有的人措手不及，街上可以看到像我這樣衣著單薄的路人，寒冷從身體的各個部位沁透於心，於是我開車門，將自己扔在副駕駛位置上，順手將電熱座椅鏇到最高擋，細膩、柔軟的真皮一下子包裹住身體，舒坦至極。開車的同事悄悄調高了空調的溫度，熱空氣從出風口傾瀉而出，瞬間籠罩了全身，周身的血液仿佛增加了流動速度，發動機細膩的聲音在前艙內隱隱約約，雷克薩斯ES350帶著我們駛向機場高速，奔赴拍攝地點。
雷克薩斯ES 350
雖然車速已經超過了100公里/小時，但車廂內極其安靜，0.28的超低風阻係數自然功不可沒。新設計的前燈比上一代更為尖銳，前格柵由原來的5條減至4條，厚重感有所增強，而整個前臉看上去更加沉穩大氣，尾部的線條利落、硬朗，與前臉交相呼應。一首不知名的歌曲在Mark Levinson音響系統的8支揚聲器中演繹得淒淒婉婉，已然是深秋時節，路邊的樹葉爭相飄落，剩下不多的零落在枝頭，它們毫無聲息地從窗外划過，路上的車很少，陽光懶洋洋地從前風擋和碩大的全景天窗照射進來，讓人一個勁兒地犯困，我真希望就這樣躺在舒適的座椅中睡去。細心雕琢的內飾極盡華麗之能，紅木鑲嵌的面板和鍍鉻飾條在深色的內飾氛圍中提升了整個視覺效果，設定在主儀錶盤中央的多功能顯示器給駕駛者提供了油耗、車外溫度和眾多車輛狀態信息，形成一個非常友好的人機交流界面。導航系統占據了中控台最主要的位置，系統已經升級到中文狀態並支持全觸控螢幕操作。豐田的導航系統準確度高而且功能相當全面，如路口的分車道顯示功能，是其他廠商不能比擬的，倒車時DVD顯示屏還能夠提供彩色視頻影像，而雷克薩斯ES350搭載的G-BOOK系統，讓這套導航系統趨於完美。雷克薩斯ES350表現出一款豪華商務轎車應有的空間尺寸，它讓每位乘坐者都能夠找到一個舒適的位置，同時拜2775毫米的軸距所賜，前後排的乘客不會產生任何空間上的干涉，後獨立的出風口也體現出對後排的照顧
GS
高性能版本的GS-F轎車將在2013年面世，發動機將採用從旗下的超級跑車LF-A上移植過來的4.8升高轉速V10發動機。為了與超級跑車在定位上拉開差距，雷克薩斯的工程師正在對這台V10發動機進行一定的“弱化”工作。預計在GS-F上發動機的排量將縮小到4.6升，功率降低到450馬力左右。但是為了對付GS
雷克薩斯GS 300
轎車比跑車多出幾百公斤的重量，GS-F的扭矩將會比現在的V10發動機更強。雷克薩斯表示，即便是功率調低了，GS-F依舊將成為日本有史以來生產的力量最強的轎車。GS-F將配備豐田的扭矩感應分配差速器，和寶馬M系列或者X6上使用的差速器目的類似，都可以自動調節後橋兩個輪胎的扭矩分配從而提高在彎道上的動力表現和駕駛樂趣。除了GS-F高性能轎車，雷克薩斯還將在2014年年中發布全新一代SC敞篷豪華跑車。現款的SC敞篷跑車將在今年7月正式停產，之後消費者必須耐心等待兩年的時間才能見到新一代的雷克薩斯大型敞篷跑車下一代SC跑車將使用一台5.0升V8發動機驅動，並輔以混合動力系統，它同樣將裝備扭矩感應分配差速器。儘管有混合動力系統，新一代SC仍將保持後輪驅動LEXUS雷克薩斯將先進的電子無級變速系統(ECVT)套用於油電混合動力運動型豪華轎車GS 450h。電子無級變速系統突破了普通變速系統設定固定齒輪數目的局限，可以隨車輛的行駛狀態隨意組合齒輪，從而獲得恰到好處的動力輸出和平順、線性的絕佳加速感受。電子無級變速系統不僅避免了換擋衝擊帶來的不舒適感受，更顯著提升了燃油經濟性。新款GS 450h配備LEXUSG-BOOK雷克薩斯智慧型副駕，能夠通過無線網路連線數據中心，為駕乘者提供包括緊急救援、防盜追蹤、道路救援、保養通知、話務員服務、資訊服務、G路徑檢索在內的七大智慧型通信服務。同時全面升級的硬碟導航系統(HDD)也進一步提升了導航系統的運行速度和運行穩定性。 雷克薩斯GS 350 雷克薩斯汽車新款GS 350車型正式對外發布了，而後雷克薩斯對外宣布還將推出兩款不同的車型，一
款為混動版的GS 450h車型，一款為性能版的GS F車型，現在這款GS F性能版車型將在2014年正式首發。據內部訊息人士透露，雷克薩斯GS F將寶馬M5作為最主要的競爭對手，將會搭載5.0升機械增壓V8引擎，最大功率為410千瓦，這與寶馬M5的輸出功率非常的接近。與發動機搭配的是一台8速自動變速箱，並且將動力通過後軸傳遞給路面。據豐田汽車CEO豐田章男表述，“我希望雷克薩斯品牌會成為那些富有經驗的駕駛者所選之車，雷克薩斯F運動系列以及F車型將會走的更遠。”[1]
LS
在Lexus旗下具有相當代表性地位的LS車系，不但對這個日系高級車品牌的成功扮演了相當重要的角
雷克薩斯LS
色，同時也成為Lexus引進台灣地區時的先鋒部隊，而借著總代理對於品牌形象的成功營造，以及在產品設定上力求迎合人們喜好，LS車系在歐系車款長期盤據的進口豪華旗艦車款市場中，也始終保持著相當的能見度。 儘管產品知名度不低，但在該級距消費者偏重后座買家的情況下，總代理也將行銷重點放在LS車系的長軸車型上，因此短軸設定的LS460在缺乏注目的情況下，在市場上顯得有些尷尬。有鑒於此，總代理趁著2010年式LS車系登台的機會，將短軸版車型包裝為Vertex Edition，希望以運動化的設定為產品創造話題。 LS460 Vertex Edition身為2010年式LS車系的一員，除了在外觀上進行些微修飾，例如新增的LED車前飾燈、後視鏡整合LED方向燈以及新式樣尾燈等，相信最引人注目的，莫過於帥勁十足的原廠空力套件。 LS460 Vertex Edition包括前、後保桿與側裙等處都採用了原廠空力套件，搭配專屬網狀水箱護罩與來自BBS的19吋頂級鍛造鋁圈，營造出不同於以往LS車系的個性化扮相
LS600HL
LS460 Vertex Edition身為2010年式LS車系的一員，除了在外觀上進行些微修飾，例如新增的LED車前飾燈、後視鏡整合LED方向燈以及新式樣尾燈等，相信最引人注目的，莫過於帥勁十足的原廠空力套件，包括前、後保桿與側裙等處，皆透過低調而內斂的線條，展現了精緻的和風動感美學；除此之外，原廠也為LS460 Vertex Edition換上專屬網狀水箱護罩，搭配來自BBS的19吋頂級鍛造鋁圈，營造出不同於以往LS車系的個性化扮相。 LS460 Vertex Edition在座艙內部呈現與外觀呼應的運動風格，方向盤也採用握感極佳的Dimple真皮，而除了原本深獲好評的Mark Levinson音響系統，LS460 Vertex Edition也跟隨車系新年式精進增添了USB/AUX-IN外接音源裝置，讓聆聽數字音樂更為便利。 LS460 Vertex Edition換上包覆性強化的雙前座跑車化座椅，儘管身為偏重自駕設定的短軸車型，LS460 Vertex Edition后座仍保有寬敞餘裕的空間，加上多項貼心的配備，即便車主偶爾將駕駛任務交由他人代勞，在后座也能擁有另一番享受。
RX
RX運動型多功能車集多項用途、智慧科技和豪華配備於一身，為您提供強勁動力、精確操控和極富參與性的駕乘樂趣。LEXUS雷克薩斯RX系列所擁有的運動天性，以其精湛工藝和凜人氣勢為SUV轎車設立新的基準。悉心品味，您即可發現RX450h有著微妙不同，獨具的圓形霧燈和全新的前格柵設計，是更強勁動力的象徵。當然，RX350同樣為您提供卓越的性能；而唯一的不同在於，驅動RX450h的，是引領前瞻科技的LEXUS雷克薩斯油電混合動力。
LX
在2010的車型年度之中，雷克薩斯已經放棄了LX570 Prestige，而啟用了另外一款豪華運動版本來補充這個空白。這一新款車型擁有中央控制台冷卻箱，后座娛樂系統以及車頂橫樑。 運動版本以及豪華運動版本會增加導航系統以及用戶界面技術，包括配置USB連線技術以及12伏特電壓的插座口。兩款車都會擁有車頭燈襯墊元件，並且後部的車窗玻璃也採用了深色，以便保護人們的隱私。作為家族之中
雷克薩斯LX
最高的車型，雷克薩斯運動型豪華版採用了10輪輻設計的20英寸合金輪轂，並且在車身前後部分都採用了導流板，能夠讓該車看起來更具肌肉感。“雷克薩斯LX570經過升級以後，應該對於那些希望自己的車子更具有越野性能的賣家有相當大的吸引力，而運動新版本則成為了比較高級的雷克薩斯越野車。”雷克薩斯品牌的執行長托尼·克蘭木表示。 “對於那些希望雷克薩斯LX570能夠提供更大的空間以及更高安全性的買家來說，運動豪華型版本應該能夠給予他們更多的強勁外觀表現，包括側面，前面和倒車攝像頭帶來的安全保障
GX
2010年1月26日，雷克薩斯在中國的第三款全路況中型豪華SUV車型GX 460正式上市，市場建議價格為人民幣116萬元。這款車配備了雷克薩斯眾多高科技配置以及先進技術。 一眼看去新雷克薩斯GX 460給人一種盛氣凌人的感覺，整體風格更加穩重。前臉更強調其家族式的標誌特徵。平行四邊形前大燈沿上邊向車身兩側延伸，與多數該級別車型誇張、霸氣的大燈造型相比，GX 460精緻大燈在龐大車身映襯下呈現出剛毅的“目光”，立體的車燈造型也和鈑金過渡協調。中央寬邊鍍鉻進氣格柵配以四條粗壯立體橫條幅使前臉更顯硬朗，同時也傳達出點旗艦領袖的范兒。繼續著進氣格柵向上延展的趨勢，引擎蓋板中央明顯隆起，使車頭視覺整體感更強。車頂平直從A柱直到車尾擾流板，車身腰線較高，在車窗下沿形成前低後高的一條筆直線。四輪輪眉明顯外廓，與粗壯的前後保險槓結合很有感覺。尾部從車頂垂直向下，在外括的後保處形成一個明顯的台階。紅色飽滿的LED尾燈讓尾部充滿力量，也是GX 460外形改進的亮點之一。一個裸露在外的牽引勾，那是必須的！除了顯而易見的“拔刀相助”功能外，直截了當告訴別人它的野蠻本性也同樣必要 .
里程碑 1983年8月，TOYOTA主席Eiji Toyota決定是時候創立一個豪華品牌來挑戰世界上最好的豪華車。 1985年5月，一個設計小組被派往加利福尼亞設計概念車。同年7月，第一個LS400的原型被建造出來。 1986年5月，性能測試在德國的autobahn展開。9月，測試在美國的公路上廣泛開展。 1987年5月，公司管理層通過了LS400的最終設計。 1989年1月，LS400和ES250在底特律和LOS ANGeLES車展除去面紗。並在同年9月上市銷售。 1992年，Lexus賣得比BMW和Mercedes-Benz多，成為美國進口豪華車的銷量冠軍。9月
雷克薩斯IS-F
，Facelift的LS400面世，作為對顧客和經銷商的要求的回應，有超過50項的改進。 1993年1月，1993年1月－作為LEXUS雷克薩斯家族的新成員，運動型豪華轎車GS300在洛杉磯車展和底特律車展中首次亮相。 1993年3月，LEXUS雷克薩斯GS300正式上市銷售。 1994年11月，重新設計的第二代LS400上市銷售。 1997年1月， LEXUS雷克薩斯在北美國際車展中推出其高性能轎車(HPS) 之概念車。HPS的推出預示了全新GS400和 GS300運動型豪華轎車將在1998年作為LEXUS雷克薩斯的一個全新車型系列的誕生。 1997年9月，LEXUS雷克薩斯第二代GS400和 GS300全新亮相。第二代GS採用擁有智慧型正時可變氣門控制系統 (VVT-i)技術的發動機。GS400 採用的 V8發動機功率達到300匹馬力，GS300的直列六缸發動機功率為225匹馬力。第二代GS同時安裝了全新的5檔自動變速器。
雷克薩斯RX450h
1997年10月，第二代LEXUS雷克薩斯GS400和 GS300正式上市銷售。 1997年12月，LEXUS雷克薩斯在洛杉磯車展上首次推出了其獨一無二的Street Rod車型。Street Rod以跑車的設計為藍本，首次展示了特別改款的LEXUS雷克薩斯GS 400 V8引擎，最大功率達到400匹馬力，動力澎湃。 1999年4月，LEXUS雷克薩斯賽車隊成立，兩款LEXUS雷克薩斯GS400賽車在摩托羅拉杯系列大獎賽中首次亮相，在9個分站賽中贏得四個分站第一的佳績。 2000年8月，與GS系列配套的LEXUS雷克薩斯L-tuned運動包及運動配件在 LEXUS雷克薩斯各特許經銷店銷售。 2000年9月，LEXUS雷克薩斯GS400採用全新4.3升V8發動機，正式更名為GS 430。 2003年3月，LEXUS雷克薩斯推出其限量版運動款GS300。該款車配備有全新的馬鞍色真皮坐墊，青銅色全鋁車輪以及獨一無二的石墨珍珠色車身。
歷史
1983年8月，日本工業巨子豐田汽車會長雜音初音先生召開了一次高層機密會議，與會 的都是日本汽車工業界第一流的精英。豐田英二先生提出了一個震撼性的問題：“在累積了半世紀的汽車研發和製造經驗之後，日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？”換句話說，這部新車的直接對手將是長久以來盛名不墜的歐洲著名汽車廠牌。大家都體會到：他提出的已經不只是個問題，簡直就是對日本汽車工業的全面性挑戰。然而在場的所有人都以非常堅定的“是的，我們能！”作為回答，大家都了解這並不是一時激勵下的衝動回響，而是一群經驗豐富、技術超卓的專業人士對未來使命所作出的堅定承諾。豐田公司準備爭奪高檔豪華車市場。但豐田十分明白自己有幾斤幾兩，跟大多數日本車一樣，豐田與旗下各品牌如花冠、皇冠、佳美等在消費者心目中“低檔、省油、廉價車”的形象已根深蒂固。要改變公眾心智中固有的觀念談何容易。於是豐田專為高檔車推出一個全新品牌凌志。經過數年嘔心瀝血、潛心研究，隆重上市，一役而成功。凌志車上還故意隱去企業名稱，車身上未標有豐田的標誌，而豐田公司的其它品牌，如花冠、佳美等車上都標有豐田標誌。這是豐田為了不讓消費者對豐田公司傳統品牌與新品牌之間產生聯繫，消除豐田形象對高檔車的行銷障礙而作的刻意安排。如果凌志標上豐田標誌、或乾脆直接用豐田、佳美、皇冠等品牌來推高檔豪華車，能跟寶馬、林肯、賓士這些早已令大家欽羨不已的豪華品牌一決雌雄嗎？無獨有偶，本田推出高檔車時，也採用了全新品牌ACURA，車身上也故意隱去本田的標誌。日本從此拉開了高檔轎車的序幕。這個品牌名是豐田花了3.5萬美元請美國一家取名公司命名的，因為“雷克薩斯”（Lexus）的讀音英文“豪華”（Luxury）一詞相近，使人聯想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標採用車名“Lexus”字母“L”的大寫，“L”的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。
所獲獎項及榮譽
1994年5月－LEXUS 雷克薩斯GS300在J.D. Power & Associates美國新車質量調查(IQS)中獲第二名(位居LS400和ES300之間)。
1996年6月－位於日本田原的LEXUS 雷克薩斯製造廠在亞洲眾多生產廠中脫穎而出，獲得當年J.D Power & Associates的'黃金工廠'大獎。該工廠主要生產LEXUS 雷克薩斯GS300及LS400。
1997年2月－GS300被美國專業調查公司明智之選公司（IntelliChoice）評為豪華車級別中的'最佳總體價值'車型。
1997年10月－全新的GS400被美國《消費者文摘》(Consumer Digest)雜誌評為豪華車級別中的'推薦產品'。 1997年10月－ GS400被《大眾科學》(Popular Science)評為'最佳新產品'。
1997年11月－ GS400被美國汽車協會(AAA)授予40,000－50,000美元級別最佳全能汽車的'頂級車'獎。 1997年12月－GS400和 GS300高性能轎車系列被美國《汽車潮流》(Motor Trend)評為' 年度最佳進口車'。 1998年1月－GS400和 GS300被《汽車與駕駛者》(Car & Driver) 雜誌評為"十大最佳房車"。
1998年12月－GS400和 GS300被《消費者文摘》(Consumer Digest) 雜誌評為 '推薦產品'。
1999年1月GS-400和 GS 300被《汽車與駕駛者》(Car & Driver) 雜誌評為'十大最佳轎車'之一。
2000年1月－GS400和 GS300被《汽車與駕駛者》(Car & Driver) 雜誌評為'十大最佳轎車'之一。
2001年10月－GS 系列在J.D. Power & Associates汽車性能表現、操控及外型(APEAL)調查中被評為'最具吸引力的中級豪華車'。
2001年4月－美國《消費者指南》(Consumer Guide)將GS300評為 '推薦產品'。
2002年3月－美國《消費者報告》(Consumer Reports)將GS300 和 GS430評為豪華車型'推薦產品'。
2002年5月－GS400和 GS300在J.D. Power & Associates美國新車質量調查(IQS)中榮獲中級豪華車類第一名。 2002年11月－GS 400和 GS300在J.D. Power & Associates汽車性能調查 (VDI)中獲中級豪華車類第一名。 2003年5月－GS 400和 GS 300在J.D. Power & Associates美國新車質量調查(IQS)中再次獲得中級豪華車第一名。J.D. Power & Associate同時授予LEXUS 雷克薩斯在日本田原 生產GS400和 GS300的工廠以'世界工廠白金獎'的殊榮。
2005 LEXUS雷克薩斯榮譽紀錄： 美國 J.D. Power & Associates
2005年度新車質量調查中品牌排名最高 2005年度新車質量調查中，SC430名列頂級豪華車類榜首 2005年度新車質量調查中，GS430/300名列中檔豪華車類榜首
2005年度新車質量調查中，田原工廠名列全球工廠質量排名榜首
2005年度美國汽車可靠性調查中品牌排名最高
2005年度美國汽車可靠性調查中，LS430名列頂級豪華轎車類榜首
2005年度美國汽車可靠性調查中，LX470名列頂級豪華運動多功能車類榜首
2005年度美國汽車可靠性調查中，RX300名列入門級豪華運動多功能車類榜首 LEXUS雷克薩斯
2005年度新車質量調查中品牌排名最高 2005年度美國汽車可靠性調查中品牌排名最高
SC430 2005年度新車質量調查中，名列頂級豪華車類榜首 GS430/300
2005年度新車質量調查中，名列中檔豪華車類榜首 RX300 2005年度美國汽車可靠性調查中，名列入門級豪華運動多功能車類榜首 LS430
2005年度美國汽車可靠性調查中，名列頂級豪華轎車類榜首 LX470
2005年度美國汽車可靠性調查中，名列頂級豪華運動多功能車類榜首
2011年獲JD Power 評選出的北美市場汽車品牌客戶滿意度第一， 品牌可靠性排名第二。
