雪佛蘭Camaro發展史
第一代
雪佛蘭CAMARO - 第一代Rally Sport（RS）的外觀套件配有豪華的內部裝飾和隱藏頭燈， 而高性能的Super Sport（SS）套件有它自己獨特的裝飾（包括有模擬通風口的半球形車蓬，車的前端和傳統的SS車標上都環繞著“大黃蜂”線條）：結實的懸掛系統和14英寸的輪子上大型的D70系列輪胎。另外，SS-350的模型也配置了新的350立方英寸的295馬力小缸 V8引擎---即雪佛蘭第一輛350。也可以同時購買Rally Sport和Super Sport兩種套件方案來裝飾出最奢華的,同時具備兩者特點的RS/SS型Camaro。它是一種RS/SS型的敞蓬車，由396引擎推動，並且在1967年Indianapolis 500賽事中承擔開路車的重任。具有賽車性能的Z/28基本上在Camaro的正規生產線之外。Z/28於1966年12月引進，由外觀高壓302 V8引擎提供動力。此引擎與裝備有327大口徑缸的283引擎的短行程曲柄搭配進行排放。290的馬力加上出色的加速性能，這個Radical動力裝置配備了更加具有衝擊力的懸掛系統。在Car Life雜誌的測試中一輛SS-350以89英里每小時的速度在15.8秒內跑完了1/4英里的路程。Motor Trend報導說SS-350以90英里每小時的速度在15.4秒內跑完了同樣的路程。隨著“Astro Ventilation”的出現，通用汽車的1968 Camaro取消了側通風視窗的設計，並且增加了符合全國統一標準的邊燈和改良的汽車格柵。從機械方面講，最大的改動就是採用了交叉排列的後避震裝置（分別在後車軸的前後），用來緩衝猛烈加速時車輪產生的劇烈跳動。
1969年款Camaro裝備了新的擋板，車門外板，後側板，格柵和尾燈。這些設計讓它看起來比較適合大眾，不會顯得太奢華。重新設計過的儀錶板和舒適的車座，更加適合乘坐。但是也就是這些普通的性能設備讓1969年成為Camaro的最佳年度。新的低性能200馬307小缸引擎（283缸中的327曲柄）強化了低性能的327引擎，而新的255馬350引擎則取代了性能較好的327引擎。雪佛蘭推出了第二款Camaro作為Indianapolis 500賽事的開路車，並且向大眾消費者提供了具有橙色條紋和橙色犬牙花紋設計的RS/SS敞篷車複製車型（開路車裝備的是396引擎，而大多數複製車型是350s）。另外，兩款Radical Camaro車也投入量產，但是因為COPO 9560和9561的限制，數量極其有限。COPO 9561是一款入門級的Camaro運動雙門車，裝備有425馬的全鐵大缸427引擎。大多數的1，015 COPO 9561s被運送到賓夕法尼亞的雪佛蘭Yenko，轉變成可供經銷尚銷售的Camaro汽車。更罕見的是裝備了具有傳奇色彩的全鋁 ZL-1 427引擎的COPO 9560可以產生425馬的動力。只有69部具有ZL-1引擎的車輛投入生產，由於此引擎的罕見和巨大輸出功率以及重量相對較輕的特性，至今人們仍然認為這些Camaro汽車是速度最快，最有價值的。1969車型的銷售一直持續到1969年冬天和1970年初期
第二代
雪佛蘭CAMARO - 第二代1970—— Camaro系列中的明星仍然是Z/28， 由360馬高壓縮“LT-1”350引擎發動。與第一批Z/28S車型使用的高提速的302引擎不同，LT-1 在日常駕駛中顯得比較溫和，加速性能良好，而且現在也配備有自動變速器。Car and Driver的試駕中'70—— Z/28在5.8秒內提速至60英里每小時，並以100.3英里每小時的速度在14.2秒內完成了1/4的路程。LT-1的輝煌持續了一年。隨著限制排放的規定更加嚴格，通用公司在1971年款放棄了壓縮比，引擎在標示出總額定功率的同時也顯示淨額定功率（到72款就只有淨額定功率的顯示了）。250六速引擎的額定功率從總155馬力下降到淨110馬力。LT-1則下降了30馬力，總額定功率下降後為330馬，淨額定功率為275馬。另外，'71在'70——款的設計上幾乎沒做改變，但高背座位是新的，Z/28上的阻流板變成了較大的三件一套的零件。1972款的Camaro在Engine Bay時代產生了巨大變化。LT-1隻能輸出255馬（淨）的動力，最強勁的大缸(仍然稱做396，其實是402)也只能輸出240淨馬力。1973年這些保險槓的設計做了小的改動，馬力值仍然在降低。基礎的六速引擎只能輸出不足100的淨馬力，L82隻有245馬力。大缸已經不在選擇列表里了。代替Super Sport的是"Type-LT" Camaro，將大量的奢侈部件在一個外觀套件中捆綁銷售。為了迎合新的保險槓相關規定，1974年Camaro重新設計，在車身前後都加上較厚的鋁製保險槓。唯一的格柵
（Rally Sport的套件沒有）也變成了鏟型，尾燈也安裝到擋板內。但是在現有引擎和裝飾水平上沒有改變。
新穎造型雪佛蘭在1975年將Z/28車型取消，並把引擎的選擇範圍縮小，只提供三種裝有催化淨化廢氣系統的引擎---包括105馬力的250六速引擎， 145馬力的雙缸350V8引擎以及只有155馬力的四缸350V8引擎。75款和74款不同的是增加了一扇後窗，並且可以收縮到車頂蓬板裡面。還增加了Rally Sport套件，包括雙色漆和一些條紋。75款Camaro賣的特別好，所以1976年款的設計就幾乎沒有變化。尾燈之間的鋁製板被用於Type-L，助力制動器標準化，巡航控制也成為備選套件。雙缸350引擎停止生產，但四缸350引擎仍然只能產生165馬力。
1997年款Camaro出現，仍然沒做大的改動，但是在年中的時候，Z/28作為獨立車型重新歸來，主打操作和外觀上的優點。新Z/28的操作性能的確很好，儘管它的引擎是在其他Camaro系列中使用過的170馬的350四缸V8引擎（比76款高5馬力）。雪佛蘭敢於挑戰，在1978年推出的Camaro的軟塑膠下安裝了大型保險槓。共有五款車型可以提供（sport coupe, Rally Sport, Type-LT, Type-LT Rally Sport and Z/28）,半透明的T-top 車頂成為了新的備選套件。Z/28的全音樂套件(包括前擋板通風口和模擬引擎蓋)由78款中改良的350V8引擎提供動力，但是仍然只能產生185的馬力。儘管1979Camaro基本上是78款的複製品，但是卻是最受歡迎的一款。由於被稱做Berlinetta的新式車型的出現， Type-LT逐漸被淘汰，但是引擎沒有更換（Z/28的輸出功率降至175馬）。79款Camaro最本質的改變是安裝了新的儀錶板，增添了更多現代的儀表儀器和更好的控制器零件。雪佛蘭在1979年取得了282，571輛的驚人銷售量。為了提高燃料經濟， 雪佛蘭1980年款將Camaro所有的引擎系列打亂。新的115馬229V6引擎（基本上是去掉兩個汽缸的小缸V8引擎）--加州的110馬231 V6引擎取代了古老的直列六缸引擎。新的267雙腔小缸V8 引擎首次亮相，但只能輸出120馬力。Z/28的350引擎輸出功率增加到190馬力。在加州，消費者只能買到搭載有155馬力的305 V8 引擎，同時配有符合國家標準的三速自動變速箱。陷入能源危機之後，Camaro銷量大幅度下降，在1980年僅售出152，005輛。第二代Camaro汽車的平台一直沿用到1981年。隨著新的引擎控制電腦的出現，50個州的所有引擎都必須進行認證，而Z/28的350引擎功率下降到175馬力。Rally Sport套件再次取消，91款Camaro生產線包含三款設計良好的車型：base sport coupe, Berlinetta 和 Z/28
第三代
汽車是第一批沒有前副車架和鋼板彈簧後懸掛系統的。現在汽車的前端是由改良的(麥弗遜式)燭式獨立懸架支撐，後端則依靠轉矩臂和螺旋彈簧支撐。這一批Camaro也是第一批有出廠燃料噴射系統，四速自動變速箱，五速自動變速箱，四汽缸引擎，16英寸車輪和倉門式後背的汽車。1982年1月，Camaro是自1967年以來第一次以全新的面貌亮相，而且車身也有略微縮小。是1982年款汽車的引擎選擇不是特別引人關注。基礎運動汽車搭載的是通用90馬力2.5升 “Iron Duck”4引擎，它可以改裝成112馬2.8升V6 引擎(Berlinetta的基礎引擎)或者四腔化油器5.0升(305立方英寸)小缸V8， 輸出功率為145馬。V8 是Z28的基礎動力裝置。消費者可以選擇Z28"單點噴射"系統，輸出功率為165馬力。化油器V8引擎可以同時裝備三速自動變速或者四速手動變速設備，但噴射式引擎只能自動變速。一款Camaro汽車在1982年再次成為Indianapolis 500賽事的開路車，銀色和藍色的車型是82年中最有吸引力的。然而，有T-top車頂的Z28在美國陣亡將士紀念日中使用的是高度改良的350（5.7升）V8引擎，消費者是買不到的。直到1983年，Camaro這三款車的外型一直沒有太大改變。但是Z28裝備了新的動力吸振器，引進的是L69引擎套件。5.0升的L69“H.O.”V8引擎裝備的是Corvette-spec的凸輪軸，改良的排氣裝置和四腔化油器，輸出功率為190馬力，支持五速手動變速箱。
雪佛蘭Camaro最罕見和最複雜的88款Camaro是1LE賽車套件，包括5.0和5.7升TPI引擎。特大型盤式制動器，鋁製的驅動器以及精心調節的懸掛系統，1LE的設計主要用於參加汽車比賽。舊款的RS（但不是Rally Sport）在1989年再次出現，看起來跟85款的Z28極其相似，RS基本上是Sport Coupe的套件升級版。它配置的發動機是V6或者是單點噴射的5.0升V8引擎。5.7TPI V8引擎號稱有240馬的輸出功率，而能分辨出89款IROC和之前不同之處的唯一方法就是點火鑰匙和內嵌的鑰匙防盜系統。1990年V6引擎從2.8升增加到3.1升，輸出功率在135到140馬力之間，而且所有汽車在駕駛員座位裝備了安全氣袋。雪佛蘭在1990年春天重新引進了Z28的設計概念，並且在1991年啟動量產。91款Z28裝備了高架後翼子板，新的車身覆層，虛擬引擎罩和五輻輪，但它仍然是一款IROC，而現在最強的引擎是245馬力5.7升TPI V8引擎。所有其他91款Camaro都是從90款改良的，具有更好的地面效應和虛擬的進氣口。Camaro1991年引進了B4C。基本上B4C就是Z28加上RS徽章，再裝備上ILE所有的先進設備。B4C的產量比較小。1993年全新Camaro出現，而1992年的車型在91年款上沒做多大改變。較大的變化是都在儀錶板上加上了25周年紀念徽章。另外，價值175美元的“繼承套件”也同時提供給92款的Camaro汽車。
第四代
雪佛蘭儘管1993年的第四代Camaro汽車是重新設計的，但卻不是全新的。板衝壓和後端懸掛系統跟第三代Camaro雷同，但塑膠前擋板，短臂/長臂的前端懸掛系統，小齒輪轉向系統和圓滑的輪廓都是新設計的。93款Camaro系列分為兩類：一種是基本的運動汽車，裝備的是160馬3.4升通用V6引擎，另一種是Corvette5.7升LT1小缸V8引擎，至少有275馬力。敞篷車的設計再次消失。黑色車頂的93年款Z28非常出色。LT1肯定是最強勁的小缸引擎。考慮到從總輸出功率到淨輸出功率的轉變，LT-1可能比想像中更出色。LT1支持四速自動變塑箱，或者六速手動變速箱和16英寸車輪和輪胎。四輪防鎖的盤式制動器也是標準型的。Z28售價剛開始低於17，000美元，性價比很高。最另人滿意的要屬93款的黑色Z28了，因為它是那年Indy500的開路車。和82款的汽車相比，這些量產車和真的開路車大體相似，零件方面沒有太大變化。Camaro敞篷車1994年又回到了汽車市場。94敞篷汽車在通用公司的St. Therese魁北克工廠量產， 只是底盤比之前的敞篷車更堅韌。除非有人把自動變速箱打開，找到4L60電子控制系統，否則根本無法將94款Coupe和93款的區別開。
雪佛蘭Camaro第四代Camaro第一次在視覺上有比較大的改觀是在1998年，車前端出現了比較新穎的設計。真正的原因是C5 Corvette的新時代全鋁小缸LS-1 V8引擎被用於Z28汽車。5.7升LS-1是自從69款的ZL-1以來第一個用於Camaro的全鋁引擎，輸出功率達到305馬力。通用今年也開始生產SS汽車，RAM-AIR進氣系統LS-1可以達到320的馬力。1999年的Camaro增加了V6電子節流控制系統，新的油量監視器和限滑差速器。2000年的Camaro和99年相比大同小異，除了轉向盤中的集成無線控制器，和車身顏色一致的側視鏡，一些新的內部構造加上可選的12-disc光碟播放器。2001年Camaro的變化是重新設計的16英寸的車輪，新的噴漆顏色以及Z28中不變的310馬力的LS-1引擎。Camaro從去年開始，基本沒做大的改動。Z28配置了新的動力轉向裝置冷卻器，改良的音響系統。V6敞篷車也裝備了標準的自動變速箱。
第五代
雪佛蘭CAMARO第五代Camaro是一款具有懷舊風格的雙門轎車，裝有馬力強勁的V型8缸引擎，那聲音仿佛將我們帶回了汽車之城底特律的輝煌時期。這款動力十足的Camaro概念車是69年款的改進版，所有細小的設計上的變化讓它看起來非常新潮。汽車的內部構造引人注目，而且十分尊重原創，細緻入微到通用獨有的安全帶徽章和雙儀錶板的設計。雪佛蘭Camaro車身長186.2英寸，車輪軸距為110.5英寸。前後輪圈型號分別為21S和22S，分別裝備有monster前275/30和後305/30輪胎，足以勝任來自LS2 6.0升V8引擎通過一台六速手動變速箱輸出的400馬力動力。展示車使用了全獨立懸掛底盤。如果投入量產，它將使用與澳大利亞霍頓共同開發的Zeta Lite 的架構。內部人士說，售價為20，000美元的量產型號可以裝備V-8引擎(LS2可以裝在更昂貴一些的型號上)。真正的車是用小些的輪轂，但是輪胎的全徑不會有太大變化。通用負責產品研發的副總裁czar Bob Lutz毫不掩飾他對Camaro的喜愛，並且在展示台上開玩笑說：“我要做的就是要勸服這個人，讓他自己掏腰包去買Camaro。”——“這個人”指的就是通用的CEO Rick wagoner。《變形金剛》里的大黃蜂從一輛1974年的老款雪佛蘭Camaro變換為Camaro概念車，在變身的一剎那，相信很多的觀眾都為之驚嘆。一輛極富時代氣息，同時具備威猛身形的Camaro展現在眼前，禁不住要上感受一番，不過作為僅有一輛的概念車，也只能看著的主人公駕馭這款全新的概念車。
電影情緣
舒適2007年6月28日，由著名導演史匹柏和麥可·貝執導的電影巨作《變形金剛》在全球正式上映。此片可謂汽車工業與電影產業的一次經典合作。作為影片製作方派拉蒙公司的官方合作夥伴，全球汽車業界領袖——通用汽車全程參與了影片拍攝。其中，雪佛蘭“領銜主演”的“大黃蜂”在影片中擔綱重要角色，以超強動能和極酷外形為全球觀眾帶來精神和視覺上的雙重超級享受。作為風靡全球20多年的系列科幻卡通片《變形金剛》的首部真人版影片，該片通過真實的汽車和先進的電影科技，重新演繹了正邪兩派高智慧機器人種族的鬥爭歷程。通用汽車及其高科技車型的加盟讓電影中的四位汽車人擁有了全新的外型和性格，成為影片的最大看點之一。其中尤以雪佛蘭“領銜主演”的“大黃蜂”變化最大。身披雪佛蘭金領結的“大黃蜂”以雪佛蘭跑車的靚麗形象亮相出場，以自信睿智的本色成為人類最親密的夥伴，不僅成為影片中當之無愧的“事實主角”，更將雪佛蘭“未來為我而來”的品牌精神演繹得淋漓盡致，令擁有95年輝煌歷史的雪佛蘭與值得信賴的“大黃蜂”渾然一體，星途同輝。與動畫版《變形金剛》中柔弱的汽車人小弟形象不同，《變形金剛》電影中的“大黃蜂”已經成長為自信睿智，勇於進取的“男子漢”形象。影片中，以雪佛蘭Camaro跑車為形象的“大黃蜂”和人類的男主角山姆幾乎同時亮相，是所有金剛中與人類最親密的角色。他甚至還曾利用自己雪佛蘭跑車的時尚外型幫助山姆追求米卡婭娜。起伏跌宕的劇情也把更多的表現機會留給了身披金領結的“大黃蜂”，連最後的決戰都是藉助“大黃蜂”與人類米卡婭娜的默契合作，橫掃飛機人“霸天虎”而完成的。
從當年風靡全球的卡通片到如今萬眾期待的好萊塢電影版，20年給“大黃蜂”創造了足夠的成長機會。特別是藉助動感狂野、未來感十足的雪佛蘭跑車，身披金領結的“大黃蜂”當仁不讓地擔當了好萊塢超級大片的“男一號”主角。自信睿智、充滿活力、值得信賴，這些在“大黃蜂”身上的性格特徵，正是雪佛蘭品牌個性的完美體現。大黃蜂在成長，雪佛蘭也在成長。作為一個擁有95年歷史的值得信賴的國際汽車品牌，雪佛蘭在“未來為我而來”的品牌精神指引下，不斷完善，不斷進步。就像“大黃蜂”在“變型”一樣，雪佛蘭也在不停的“變型”。而“未來為我而來”正是讓 “大黃蜂”與雪佛蘭不斷“變型”，不斷追求完善的執著精神。正是這種個性上的驚人相似和完美融合，才讓雪佛蘭與“大黃蜂”融為一體，將《變形金剛》演繹得精彩紛呈。對於這次聲勢浩大的贊助，通用汽車公司董事長兼執行長華格納這樣展望：“這將是通用汽車產品和電影工業的一次經典合作，通用汽車的目標是為人們製造最好的汽車，我們不僅要給消費者帶去生活上的便利，同時，我們也希望通過這次合作，結合電影的娛樂性，將通用汽車的高科技產品生動地展現在公眾面前，帶給他們超級享受。”
操控性
雪佛蘭CAMARO
雪佛蘭Camaro對於一款4.9秒跑百的跑車來說，Camaro的加速過程並不殘暴，反而非常線性，在初段的克制之後，強有力的動力輸出會在轉速超過3000rpm後瞬間爆發出來，這或許是由於初段的可以調校與牽引力控制系統對動力輸出的遏制。所以在電子穩定系統全開的狀態下，Camaro大油門起步，即使響胎也不會感覺到車頭與車尾的晃動，輪胎在短暫的空轉後，便會將動力線性的傳導至車輪上。這種線性而有力的加速會一直伴隨Camaro的車速超過200km/h，恐怕對於多數美國用戶來說，有力的加速與充沛的動力儲備已經足以讓他們下定決心買下惹眼的Camaro了。SS級別以上的車型標配BREMBO的四活塞剎車系統，是大塊頭收住腳步的重要保障，高速時和低速時剎車行程與效果都很理想，連續使用後的衰減也不明顯。
Camaro 2011量產
雪佛蘭CAMAROCamaro敞篷版不會在2011年的第一季度前亮相（可能會作為2012款車型面世）。而官方表示目前已經有14,000張預定訂單在支持著這款硬頂版本敞篷Camaro的生產，這是通用短期內最希望的好訊息了。 而Camaro這款在美國市場已經被證明廣受歡迎的重生的肌肉車自然也不能“倖免”，通用將在2011年3月發布她的敞篷版本。雖然取消了將使用來自凱迪拉克CTS-V的LSA引擎的Camaro Z28這個頂級性能版本，但敞篷版的發布，多少會讓美國用戶遺忘這點小小不快。 動力配置方面，Camaro敞篷版將和普通版的Camaro一摸一樣，並沒有什麼新的驚喜，而且會在車重上提高一塊，但敞篷行車帶來的樂趣，似乎是無法替代的。 至於已經取消了的雪佛蘭Camaro Z28, 通用汽車公司本來希望在車身上使用一款來自於凱迪拉克CTS-V的最大輸出功率達到550馬力（折合為410千瓦）的6.2升V型8汽缸發動機，以便可以和福特Shelby野馬GT以及道奇挑戰車SRT8進行抗衡。不過很可惜，這款雪佛蘭Camaro Z28的售價估計要去到5千萬美元左右。
車型報價
雪佛蘭CAMARO3.6L排量
2010款科邁羅CamaroLS手動變速箱(MT)0萬暫無報價查看
2010款科邁羅Camaro1LT手動變速箱(MT)0萬暫無報價查看
2010款科邁羅Camaro2LT手動變速箱(MT)89萬89萬~89萬查看
6.2L排量
2010款科邁羅Camaro1SS手動變速箱(MT)0萬暫無報價查看
2010款科邁羅Camaro2SS手動變速箱(MT)138萬138萬~138萬查看
其他相關
SchwabenFolia改裝科邁羅SS
雪佛蘭德國改裝品牌SchwabenFolia對雪佛蘭科邁羅SS進行改裝。
為了吸引更多客戶，凸顯自己的與眾不同，SchwabenFolia為這款科邁羅SS增添了更多的獨家設計，從外觀上看來，其有著磨砂藍色車身，引擎蓋上有著黑色的獨特的通風口以及白色腰線。
在引擎蓋下，隱藏著的則是6.2升V8發動機，該發動機配備了SLPTVS2300增壓器，動力性能自然不用多說，可以迸發出525匹馬力！比普通版SS的最大輸出功率高出120匹馬力！
除此之外，該車的亮點還包括剪刀門，KW避震懸掛以及20英寸五輻合金輪轂。
Z28復活
據訊息稱，雪弗蘭即將量產全新的基於第五代Camaro的Z28，並在2
雪佛蘭014年上市。新車具有全新的前後造型，採用了來自考維特Z06的7.0L發動機。Z28將會比SS更輕更快，對手直指福特野馬Boss302。
新款科邁羅Camaro敞篷版
2013年9月10日法蘭克福車展正式開幕，此次法蘭克福車展上，眾多品牌車型紛紛亮相，雪佛蘭則利用此次車展推出了新款科邁羅Camaro敞篷版車型，這款車型與之前的老款相比有一些新的變化。新款科邁羅Camaro敞篷版
在外形設計方面，新款科邁羅Camaro敞篷版做了一定程度上的改進，但仍然與新款硬頂版的細節保持相一致，主要是對前進氣格柵做了小幅改進，其前燈造型則更為扁平，而且加入了稜角的線條。
內飾方面，新款科邁羅Camaro敞篷版倒是沒有太大的改變，而在配置方面，採用了新的MyLink信息娛樂系統，配有7英寸液晶屏和藍牙/USB/AUX功能。
動力系統方面，新款科邁羅Camaro敞篷版採用了6.2升V8發動機，能夠壓榨出432馬力的最大輸出功率為，其峰值扭矩達到了驚人的569牛·米，0-100km/h加速時間為5.4秒
車型參數
| 高亮顯示差異參數隱藏相同參數 註：●標配 ○選配 -無 | 2012款 3.63.6L 傳奇性能版 | 2012款 3.63.6L 改款 傳奇性能版 | 2012款 3.6改款 3.6L 傳奇性能版 |
|---|
| 廠商指導價 | 45.58萬 | 45.58萬 | 45.58萬 |
|---|---|---|---|
| 全國4S店最低價 | 45.58萬起 | 45.58萬起 | 45.58萬起 |
| 基本參數 | |||
|---|---|---|---|
| 廠商 | |||
| 級別 | |||
| 指導價 | 45.58 | 45.58 | 47.58 |
| 最高車速(Km/h) | 250 | 250 | 250 |
| 官方0-100加速(s) | 6.3 | 6.3 | 6.3 |
| 實測0-100加速(s) | |||
| 實測100-0制動(m) | |||
| 實測油耗 | |||
| 工信部測定油耗 | |||
| 整車質保 | 兩年或6萬公里 | 兩年或6萬公里 | 兩年或6萬公里 |
| 上市時間 | |||
| 車輛顏色 | |||
| 車身 | |||
|---|---|---|---|
| 長度(mm) | 4837 | 4837 | 4837 |
| 寬度(mm) | 1917 | 1917 | 1917 |
| 高度(mm) | 1362 | 1362 | 1362 |
| 軸距(mm) | 2852 | 2852 | 2852 |
| 前輪距(mm) | 1618 | 1618 | 1618 |
| 後輪距(mm) | 1628 | 1628 | 1628 |
| 最小離地間隙(mm) | |||
| 整備質量(Kg) | 1739 | ||
| 車身結構 | 兩廂車 | 跑車 | |
| 車門數 | 2 | 2 | 2 |
| 座位數(個) | 4 | 4 | 4 |
| 油箱容積(L) | 71 | 71 | 71 |
| 行李廂容積(L) | 320 | 320 | 320 |
| 發動機 | |||
|---|---|---|---|
| 發動機型號 | 3.6L 328馬力 V6 - | 3.6L 328馬力 V6 - | 3.6L 328馬力 V6 - |
| 排量 | 3.6 | 3.6 | 3.6 |
| 進氣型式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 發動機排列 | V型 | V型 | |
| 氣缸數(個) | 6 | 6 | 6 |
| 每缸氣門數 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 11.3 | 11.3 | 11.3 |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑 | |||
| 衝程 | |||
| 最大馬力(PS) | 328 | 328 | 328 |
| 最大功率(kW) | 241 | 241 | 241 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6800 | 6800 | 6800 |
| 最大扭矩(N·m) | 377 | 377 | 377 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 4800 | 4800 | 4800 |
| 發動機特有技術 | VVT | VVT | VVT |
| 燃料類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 97號(京95) | 97號(京95) | |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鋁 | |
| 環保標準 | 歐IV | 歐IV | 歐IV |
| 變速箱 | |||
|---|---|---|---|
| 擋位個數 | 6 | 6 | 6 |
| 變速箱 | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | |||
|---|---|---|---|
| 驅動方式 | 前置後驅 | 前置後驅 | 前置後驅 |
| 前懸掛類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
| 後懸掛類型 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 |
| 助力類型 | 電子液壓助力 | 電子液壓助力 | 電子液壓助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | |||
|---|---|---|---|
| 前制動類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 後制動類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 駐車制動器 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規格 | 245/45 R20 | 245/45 R20 | 245/45 R20 |
| 後輪胎規格 | 275/40 R20 | 275/40 R20 | 275/40 R20 |
| 備胎規格 | 無 | 無 | 無 |
| 安全裝備 | |||
|---|---|---|---|
| 駕駛座安全氣囊 | ● | ● | ● |
| 副駕駛位安全氣囊 | ● | ● | ● |
| 前排側氣囊 | ● | ● | ● |
| 後排側安全氣囊 | - | - | |
| 前排頭部氣囊(氣簾) | ● | ● | ● |
| 後排頭部氣囊(氣簾) | ● | ● | ● |
| 膝部氣囊 | - | - | |
| 胎壓監測裝置 | ● | ● | ● |
| 零胎壓繼續行駛 | - | - | |
| 安全帶未系提示 | ● | ● | ● |
| ISO FIX兒童座椅接口 | ● | - | |
| LATCH兒童座椅接口 | - | ● | |
| 發動機電子防盜 | ● | ● | ● |
| 車內中控鎖 | ● | ● | ● |
| 遙控鑰匙 | ● | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | - | - | |
| 控制配置 | |||
|---|---|---|---|
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● | ● | ● |
| 自動駐車/上坡輔助 | - | - | |
| 陡坡緩降 | - | - | |
| 可變懸掛 | - | - | |
| 空氣懸掛 | - | - | |
| 可變轉向比 | - | - | |
| 廠商指導價 | 45.58萬 | 45.58萬 | 45.58萬 |
|---|---|---|---|
| 全國4S店最低價 | 45.58萬起 | 45.58萬起 | 45.58萬起 |
| 廠商指導價 | 45.58萬 | 45.58萬 | 45.58萬 |
|---|---|---|---|
| 全國4S店最低價 | 45.58萬起 | 45.58萬起 | 45.58萬起 |
| 廠商指導價 | 45.58萬 | 45.58萬 | 45.58萬 |
|---|---|---|---|
| 全國4S店最低價 | 45.58萬起 | 45.58萬起 | 45.58萬起 |
| 廠商指導價 | 45.58萬 | 45.58萬 | 45.58萬 |
|---|---|---|---|
| 全國4S店最低價 | 45.58萬起 | 45.58萬起 | 45.58萬起 |
| 廠商指導價 | 45.58萬 | 45.58萬 | 45.58萬 |
|---|---|---|---|
| 全國4S店最低價 | 45.58萬起 | 45.58萬起 | 45.58萬起 |
| 廠商指導價 | 45.58萬 | 45.58萬 | 45.58萬 |
|---|---|---|---|
| 全國4S店最低價 | 45.58萬起 | 45.58萬起 | 45.58萬起 |
| 廠商指導價 | 45.58萬 | 45.58萬 | 45.58萬 |
|---|---|---|---|
| 全國4S店最低價 | 45.58萬起 | 45.58萬起 | 45.58萬起 |
商家報價
| 3.6L排量 | 熱度 | 變速箱 | 指導價 | 商家報價 | 0-100 千米/秒 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012款 科邁羅(進口) 3.6L V6 自動 傳奇性能版 [3] | 手自一體 | 45.58萬 | 40.58萬-50.58萬 | 6.3 | ||
| 2012款 科邁羅(進口) 3.6L V6 自動 變形金剛限量版 | 手自一體 | 47.58萬 | 42.58萬-55.58萬 | 6.1 | ||
| 2011款 科邁羅(進口) 3.6L 自動 傳奇性能版 | 自動 | 45.58萬 | 40.58萬-56.80萬 | 6.3 | ||
| 2010款 科邁羅(進口) LS | 自動 | 暫無 | 暫無報價 | N/A | ||
| 2010款 科邁羅(進口) 1LT | 自動 | 暫無 | 暫無報價 | N/A | ||
| 2010款 科邁羅(進口) 2LT | 自動 | 89萬 | 暫無報價 | N/A | ||
| 6.2L排量 | ||||||
| 2010款 科邁羅(進口) 1SS | 自動 | 暫無 | 暫無報價 | |||
| 2010款 科邁羅(進口) 2SS | 自動 | 138萬 | 暫無報價 | |||
車身設計
在外形設計方面，新款科邁羅Camaro敞篷版做了一定程度上的改進，但仍然與新款硬頂版的細節保持相一致，主要是對前進氣格柵做了小幅改進，其前燈造型則更為扁平，而且加入了稜角的線條。內飾方面，新款科邁羅Camaro敞篷版倒是沒有太大的改變，而在配置方面，採用了新的MyLink信息娛樂系統，配有7英寸液晶屏和藍牙/USB/AUX功能。 [1]
好萊塢銀屏上的十大豪車
| 好萊塢的奢華糜爛人盡皆知，動輒上億的大投資、大製作使得好萊塢電影蒙上了濃重而令人窒息的商業氣氛！暴力、性、犯罪、槍火、爆炸、飆車等場面層出不窮只為挑逗、刺激我們極容易發狂的視覺神經，從而為影片謀得一個好收成。當今的商業電影也越來越多的注意到時尚因素，在這其中汽車就扮演了越來越重要的角色。 |
