燭式懸掛系統的結構
燭式獨立懸架最大的特點是主銷與車架剛性連線,螺鏇彈簧減振器安裝在主銷上,汽車行駛過程中,車輪連同主
![燭式獨立懸架](/img/6/b81/nBnauM3XxIjM4cDOwEzN3YzNzMTM2kDM1kTMwADMwAjM2EzLxczL1YzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLxE2LvoDc0RHa.jpg)
燭式懸掛系統優缺點
燭式懸掛系統的優點:當懸掛系統變形時,主銷後傾角不會發生變化,僅是輪距、軸距稍有變化,因此特別有利於汽車的轉向操縱穩定和行駛穩定。
燭式懸掛系統的缺點:汽車行駛過程中,主銷要承受來自車輪橫向和縱向的衝擊載荷,致使套筒與主銷間的摩擦阻力加大,加速主銷磨損,因此,燭式懸掛系統目前已很少套用。麥弗遜式獨立懸架可以看作是燭式獨立懸架的改進型,套用較廣泛。
燭式獨立懸架最大的特點是主銷與車架剛性連線,螺鏇彈簧減振器安裝在主銷上,汽車行駛過程中,車輪連同主燭式獨立懸架銷套筒在沿主銷軸線方向上下移動,彈簧減振器起減震作用,承受來自車輪豎直方向的衝擊載荷,主銷則起導向作用,同時也承受來自車輪的縱向橫向的衝擊載荷,當懸掛系統變形時,主銷後傾角不會變化,僅輪距和軸距稍有變化。 燭式懸掛系統的優點:當懸掛系統變形時,主銷後傾角不會發生變化,僅是輪距、軸距稍有變化,因此特別有利於汽車的轉向操縱穩定和行駛穩定。 燭式懸掛系統的缺點:汽車行駛過程中,主銷要承受來自車輪橫向和縱向的衝擊載荷,致使套筒與主銷間的摩擦阻力加大,加速主銷磨損,因此,燭式懸掛系統目前已很少套用。
燭式獨立懸架最大的特點是主銷與車架剛性連線,螺鏇彈簧減振器安裝在主銷上,汽車行駛過程中,車輪連同主
燭式懸掛系統的優點:當懸掛系統變形時,主銷後傾角不會發生變化,僅是輪距、軸距稍有變化,因此特別有利於汽車的轉向操縱穩定和行駛穩定。
燭式懸掛系統的缺點:汽車行駛過程中,主銷要承受來自車輪橫向和縱向的衝擊載荷,致使套筒與主銷間的摩擦阻力加大,加速主銷磨損,因此,燭式懸掛系統目前已很少套用。麥弗遜式獨立懸架可以看作是燭式獨立懸架的改進型,套用較廣泛。
麥弗遜式獨立懸架是汽車安全結構的重要組成部分,一直以來,汽車的行駛操控性和舒適性與底盤結構中的懸掛系統息息相關,而懸掛結構的簡單與複雜也直接決定著汽車制...
發展歷程 構造原理 優缺點汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時,汽車懸架做為車架(或車身)與車軸(或車輪)之間作連線的傳力機件,又是保證汽車行駛安全的重要部件。因此,汽車懸架...
優點 分類懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱,麥佛遜式懸架典型的懸架結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成,個別結構則還有緩衝塊、橫向穩定...
概述 形式 懸架系統麥弗遜式獨立懸架是汽車安全結構的重要組成部分,一直以來,汽車的行駛操控性和舒適性與底盤結構中的懸掛系統息息相關,而懸掛結構的簡單與複雜也直接決定著汽車制...
發展歷程 構造原理 優缺點汽車獨立懸架,是指每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸架懸掛在車架或車身下面的。
基本資料 相關連結麥弗遜式懸架的車輪也是沿著主銷滑動的懸架,但與燭式懸架不完全相同,它的主銷是可以擺動的,麥弗遜式懸架是擺臂式與燭式懸架的結合。 麥弗遜式懸架多套用在中小...
麥弗遜懸架,是以一個汽車設計師命名的前懸架方式.由麥弗遜發明創造。1950年福特在英國的子公司生產的兩款車,是世界上首次使用麥弗遜懸架的商品車。
麥弗遜懸架的產生 為什麼要用麥弗遜懸架麥弗遜式懸掛是當今世界用的最廣泛的轎車前懸掛之一。麥弗遜式懸掛由螺鏇彈簧、減震器、下擺臂組成,絕大部分車型還會加上橫向穩定桿。 麥弗遜式懸掛結構簡單所以...
誕生歷史: 主要結構 主要優點: 主要缺點: 適用車型:油氣懸架(hydro pneumatic suspension),即油氣彈簧懸架,是一種採用油氣彈簧的懸架裝置。
簡介 結構與分類 特點 用途