簡介
冷卻器冷卻器（cooler；cooling apparatus）是換熱設備的一類，用以冷卻流體。通常用水或空氣為冷卻劑以除去熱量。有間壁式冷卻器、噴淋式冷卻器、夾套式冷卻器和蛇管式冷卻器等。廣泛用於大功率矽整流和感應爐及中頻爐等大電器設備配套作為冷卻保護付機的純水、水風、油水、油風冷卻裝置，如江蘇豐磊換熱設備有限公司便是此類產品國內資深的生產廠家。
冷卻器以間壁式、混合式、蓄熱式交換器為主要對象，冷卻器的工作原理、傳熱計算、結構計算、流動阻力計算和設計程式。
用途
濾水器為反衝洗式結構，也稱工業濾水器，分手動濾水器和電動濾水器兩種，適用於 管徑在DN50-500mm的電站、化工、印染、造紙等各種行業的供用水管道上，過濾水中大於2mm以上的雜物，本濾水器具有如下優點；
1: 外型尺寸小，便於現場的布置和安裝。
2:濾水器進、出水口結構為上下分體式，不僅避免水壓直接衝擊濾網,也改變了傳統濾網過濾時因雜物遠離排污口,排污時需對幾個過濾室逐一清洗,往往會造成卡堵現象。
3: 網板材質及結構最大限度提高水流的過流面積，有效減少濾網水阻，保證運行可靠不發生卡、堵、塞現象,大大延長了濾網。
4: 濾網採用2-8mm不鏽鋼板整體衝壓成形，網芯能承受150 kPa的差壓，而不變形、不損壞。具有工作壽命長、耐腐蝕、不生鏽、表面光潔、不結垢的特性。
冷卻器5: 電動裝置速度慢，運行平穩，可進行正、反轉沖洗，清污效果強、排污耗水量少。
結構
濾水器主要結構有：1、轉動軸系 2、進出水口3、不鏽鋼濾網 4、殼體 5、電動減速機(鏇轉手柄) 6、排污口 7、排氣口等組成。
原理
手動工作過程:濾水器接入管道系統後，水由下部進水口進入濾水器，當水中雜質通過網芯時，由於體積大於網芯孔，而衩截留在網芯上，當聚積到一定數量時，即造成進出水口產生一定壓差值。（濾網精度直徑不同壓差不同,一般為0.15Mpa），手動打開排污閥門，排污開始，轉動手柄，鏇轉方向分正反時針鏇轉均可，每10秒--30秒轉動一格，手柄指向每一個凹部固定，直至鏇轉一圈，關閉排污閥，手動排污完成。
選型
1、壓差排污:當雜質聚積到一定數量時，利用冷卻水進出水管之間差壓信號來反衝洗排污，即電接點壓力表接通控制信號，控制機構打開電動排污閥，電動減速機將以每分鐘3-6轉的轉速運轉,經由排污管路和排污閥門排入冷卻水出水管中，清排一次約5-10分鐘左右。當出現大的雜物，濾網不能運行到位時，電動裝置應作反方向運行，沖洗雜物。
2、用戶如需要可設定排污時間性，在0-99小時內設定清洗排污時間, 一般設定為12個小時排污一次,時間設定可以按照電廠水質的情況而做相應調整。即設定時間啟動電動減速機進行反轉使排污閥打開，依次進行反轉反衝洗排污。直至全部腔室反衝完畢，電動裝置停止工作，電動反衝閥和電動排污閥關閉，排污工作全部結束。
種類
第一種液壓機冷卻器列管式，有雙重管式、立式、臥式、浮頭式等多種。這種類型的特點是用作冷卻的水從管內部流過，而油則從列管的間隔中流過，中間設定的折板讓油折流，它所使用的雙城甚至四程流動方式讓它的冷卻效果更加強烈。
第二種波紋板式也分為人字和斜波紋式等，利用波紋構造排列的接觸點，讓流體在流速並不高的情況下形成紊流，大幅度的提升了散熱的效果。
第三種的風冷式液壓機冷卻器一樣分為間接式、固定式和懸掛式等等多種。它的特點也有許多，它簡單的結構、小體積小重量和使用方便等都是它的優勢所在。
安裝方式
冷卻器安裝方式分為立式冷油器和臥式冷油器，立式冷卻器具有所需安裝面積小、安裝方便等特點。臥式冷油器具有壓降較小、抗水衝擊性強等特點，因此根據不同的場地、空間高度、使用性能等要求正確選用立式或臥式冷油器，能更好地滿足發電機組及其它設備的需要。
(1)冷卻器打壓試驗合格後，方可投用，啟用前排盡內部存水。
(2)檢查各倒淋、放空閥是否靈活好用及開關位置，壓力表、溫度計是否全部裝好。
(3)檢查基礎、支座是否牢固，各部螺栓是否滿扣、緊固。
(4)投用時，先投冷流，後投熱流。
冷卻器(5)在投用冷介質或熱介質時，首先要保證副線暢通，再緩慢開出口閥，檢查無問題後開入口閥，一定要緩慢開，防止憋壓。投用過程要注意觀察設備變化情況。 冷卻器投用後，隨著溫度壓力的變化，可能會出現泄漏現象，應及時進行檢查。
水垢影響
鎂離子和酸式碳酸鹽。有碳酸鹽的生成。另外，形成鐵鏽。由於銹垢的產生，換熱效果下降。使換熱效果失去作用。節約能源、延長設備的使用壽命，
影響表現
(1)壓縮機組的影響：由於冷卻水質差，在冷卻器中形成的污垢熱阻大，使冷卻器不能正常運行，導致了壓縮機中每一級的進口、出口參數偏離，影響了級與級之間的匹配性能，降低了壓縮機的效率，減少了加工氣量，增加了機組的能耗，使機組的整體性能下降。最終使空分裝置的產量下降，能耗增加，運行周期縮短和變工況調節範圍縮小。
(2)冷凍機的影響：冷卻水形成的污垢熱阻大，使冷凍機中的冷凝器不能正常運行。冷媒的冷凝壓力、溫度升高，使冷凍機的製冷量下降，導致空氣出空冷塔進分子篩純化器的溫度升高，降低了分子篩的吸附能力，這也將使空分裝置的運行周期縮短。
(3)對預冷系統的影響：對於空氣預冷系統，當水質較差時，在空氣冷卻塔內的部件上（如篩板、填料），也要形成污垢，從而降低了冷卻塔的換熱效率，使空氣溫度升高，也要影響分子篩的吸附能力，導致空分裝置的運行周期縮短。
預防影響
電子除垢儀--單程冷卻塔預防冷卻器水垢的產生應該從源頭上實施控制，可最大限度的保證系統的良好運行，減少損失，如安裝（奧瑞沃）自動自清潔水過濾器。另外，也可以使用電子除垢儀，如德科樂電
子除垢儀，它的原理是利用綜合電波改變水裡的鈣、鎂等離子的物理結構，變成不溶於水的新結晶體，它們會懸浮於水裡，不會粘附於管壁上，防止水垢形成。由於鈣鎂等離子從水中析出，水便回復於高溶解狀態，水本身為高溶解度液體，但會因吸收其它物質而致飽和，當回復為高溶解狀態的水流經有水垢的管道，便能把水垢溶解並吸收，並於排水時排走，因此，該產品除具有防止水垢形成外，還能有效清除老垢。
冷卻器日常檢查
冷卻器投用後,操作人員應定期對換熱器進行巡迴檢查,判斷其是否運行正常。
(1)檢查工藝參數，嚴禁超溫、超壓運行。
(2)檢查隔槽、大鍋、接口法蘭有無泄漏。
(3)檢查基礎支座的穩固情況。
(4)檢查冷卻器及管線的振動情況。
(5)定時查看油品顏色及換熱後的溫度變化。
冷卻器維護
冷卻器因冷卻水大多數含有鈣、鎂離子和酸式碳酸鹽。當冷卻水流經金屬表面時，有碳酸鹽的生成。另外，溶解在冷卻水中的氧還會造成金屬腐蝕，形成鐵鏽。由於銹垢的產生，換熱效果下降。嚴重時不得不在殼體外噴淋冷卻水，結垢嚴重時會堵塞管子，使換熱效果失去作用。研究的數據顯示水垢沉積物對熱傳輸的損失影響巨大，隨著沉積物的增加會造成能源費用的加大，節約能源、延長設備的使用壽命，同時節約生產時間和費用。
長期以來傳統的清洗方式如機械方法（刮、刷）、高壓水、化學清洗(酸洗)等在對設備清洗時出現很多問題：不能徹底清除水垢等沉積物，酸液對設備造成腐蝕形成漏洞，殘留的酸對材質產生二次腐蝕或垢下腐蝕，最終導致更換設備，此外，清洗廢液有毒，需要大量資金進行廢水處理。
利用福世泰克清洗劑清洗凝汽器，福世泰克的高效、環保、安全、無腐蝕，不但清洗效果良好而且對設備沒有腐蝕，能夠保證凝汽器的長期使用。福世泰克清洗劑（特有的添加濕潤劑和穿透劑，可以有效清除用水設備中所產生的最頑固的水垢（碳酸鈣）、銹垢、油垢、粘泥等沉澱物，同時不會對人體造成傷害，不會對鋼鐵、紫銅、鎳、鈦、橡膠、塑膠、纖維、玻璃、陶瓷等材質產生侵蝕、點蝕、氧化等其他有害的反應，可大大延長設備的使用壽命。
冷卻器的停用
冷卻器停用時，應先停熱流後停冷流。如果需要進行檢修，應按照掃線規程掃淨管殼程內介質，待設備本體溫度降低至許可溫度後方可檢修。
注意事項
(1)冷卻器投用時,應打開冷卻線上放空閥排氣,見水後關閉,防止氣阻影響冷卻效果。
(2)冷卻器停運掃線時，停冷卻水，同時打開冷卻水放空閥，避免憋壓損壞設備。
(3)調節油品冷後溫度時，應先冷卻水出口閥控制。因為採用入口閥控制水量，雖然可以節約冷水，但是會引起冷卻器內水流短路或流速減慢，造成上熱下涼，影響換熱效果。故不宜用入口控制。
排除故障
1、冷卻液不足
添加冷卻液
2、散熱器散熱片阻塞
尋找解決阻塞的原因，清洗散熱器
3、散熱器通風不暢
按安裝要求增大通風有效面積，確保通風暢通
4、冷卻液風扇運行不正常
檢查風扇皮帶緊張度，必要時更換皮帶
5、風扇損壞
檢修或更換
6、水泵損壞
檢修或更換
7、節溫器故障
更換
8、噴油泵故障
請授權人員檢修或更換
9、供油定時不正確
查看噴油泵數據並請授權人員檢修調整
10、環境（進氣）溫度過高
保持機房通風合理降低機房溫度
11、機組過載嚴重
控制負載，禁止機組長時間超載運行
12、冷卻液報警開關（感測器）或儀表故障
檢查控制屏，儀表，機體感測器，修理或更換，排除故障。
冷卻水
概述
柴油發電機組的運行過程中各個部件之間存在摩擦，進而產生熱量，這部分熱量如果不能及時散發或冷卻會對發電機組的壽命和工作效率產生嚴重的影響，冷卻水就是用以降低發電機組溫度的一種液體。
用於冷卻系直接冷卻柴油機的冷卻水要用清潔的淡水，如雨水、雪水、質量較好的自來水或經澄清的河水等，如果直接採用井水或其他地下水，因它們含有較多的礦物質，容易在柴油機水腔內形成水垢，影響冷卻效果而造成故障，如條件所限只有硬水，必須經軟化處理後方可使用．
常用的冷卻水軟化方法有如下兩種
①煮沸法——將水煮沸沉澱。
②在每升水中加入o．67s苛性鈉(燒鹼)，攪拌沉澱後用上層的清水。
我們特別提醒注意：絕不允許採用海水直接冷卻柴油機．
此外當柴油機結束運行後，應將冷卻水放淨。以防止溫度過低冷卻水結冰體積膨脹而損壞發電機組。
維護
如何讓柴油機使用的冷卻水保持在一定的溫度或讓它正常發揮了冷卻的作用，及時更換水使用循環，在使用過程保護機組，不會使機組溫度過高，下面詳細介紹
選用清潔的軟水
軟水通常有雨水、雪水和河水等，這些水含礦物質少，適宜發動機使用。而井水、泉水以及自來水中的礦物質的含量高，這些礦物質受熱易沉積在水箱壁及水套和水道壁上而形成水垢和鏽蝕物，使發動機散熱能力變差，易導致發動機過熱。加入的水必須清潔，水中含有雜質會堵塞水道、加劇水泵葉輪等部件的磨損。如果使用硬水則必須事先進行軟化處理，軟化的方法通常有加熱法和加入鹼液(常用苛性鈉)法。
不要先起動後加水
在冬季為了便於起動，或因水源較遠，個別駕駛員常常採取先起動後加水的方法，這種方法十分有害。發動機乾起動後，因機體內無冷卻水，發動機各部件迅速升溫，尤其是缸蓋及柴油機的噴油器外的水套處溫度特別高，如果此時再加入冷卻水，缸蓋及水套就容易因驟冷而產生裂紋或變形。發動機溫度過高時，應先卸去發動機負荷後低速空轉，當水溫正常時再加冷卻水。
“開鍋”時，防止燙傷
水箱“開鍋”後，不要盲目打開水箱蓋，以防燙傷。正確的做法是：先怠速空轉一會兒再熄滅發動機，待發動機的溫度降低、水箱壓力下降以後再擰開水箱蓋。擰開時用毛巾或擦車布蓋在箱蓋上，以防熱水、蒸汽噴到臉上、身上。千萬不要將頭正對水箱向下看，擰開後迅速撤手，待無熱氣、蒸汽時，再取下水箱蓋，嚴防燙傷。
冬季加熱水
寒冷的冬季，發動機難起動，如果在起動前加注冷水就很容易在加水過程中或在加完水沒能及時起動時，在水箱下水室及進水管處容易發生凍結，造成水無法循環，甚至使水箱漲裂。加注熱水，一方面能提高發動機的溫度便於起動；另一方面可儘量避免出現上述的凍結現象。
防凍液要優質
很多是以次充好。防凍液內如果不含防腐劑則會嚴重腐蝕發動機缸蓋、水套、散熱器、阻水圈、橡膠件等部件，同時產生大量的水垢，使發動機散熱不良，造成發動機過熱故障。因此一定要選用正規廠家的產品。
及時補充軟水
水箱內加注防凍液後，如果發現水箱液面降低，在保證無外漏的前提下，只需加注清潔的軟水(蒸餾水更好)，因為一般用的乙二醇型防凍液的沸點高，蒸發的是防凍液中的水分，不需要補充防凍液而只需加注軟水就可以。值得一提的是：千萬不要加注未經軟化的硬水。
及時排出防凍液，減少腐蝕
不論是普通型防凍液還是長效型防凍液，在氣溫變高時，都應及時放出，這樣可以防止加大機件的腐蝕。因為加入防凍液中的防腐劑會隨著使用時間的延長而逐漸減少或失效，更有甚者，有的乾脆就未加防腐劑，這就會對機件產生很強的腐蝕作用，因此應根據氣溫情況及時放出防凍液，而且在放出防凍液後應對冷卻管路進行一次徹底的清洗。
定期換水、清洗管路
不提倡勤換冷卻水，因為冷卻水在經過一段時間的使用後，礦物質已經析出，除非水已經很髒，可能堵塞管路及散熱器外，不要輕易更換，因為即使新更換的冷卻水經過軟化處理了，但還含有一定的礦物質，這些礦物質又會沉積於水套等處而形成水垢，水更換得越勤，析出的礦物質越多，水垢就越厚，因此應根據實際情況定期更換冷卻水。在更換時應對冷卻管路進行清洗，清洗液可用燒鹼、煤油和水配製。同時保養各放水開關，尤其在入冬之前，及時更換損壞的開關，不可用螺栓、木棍、破布等替代。
放水時要打開水箱蓋
放水時如果不打開水箱蓋，冷卻水雖然可以流出一部分，但隨著散熱器內水量的減少，因水箱密閉，會產生一定的真空度，而使水流減慢或停止，冬季時因放水不淨而凍壞機件。
高溫時不宜立即放水
發動機熄火前，如果發動機溫度很高，不要立即停機放水，應先卸去負荷，使其怠速運轉，待水溫降至40-50℃時再放水，防止與水接觸的缸體、缸蓋、水套外表面溫度因突然放水而驟然下降，急劇收縮，而缸體內部的溫度還很高，收縮小，極易因內外溫差過大而使缸體、缸蓋產生裂紋。
寒冬放水後要空轉發動機
在寒冷的冬季，放出發動機內的冷卻水後應該起動發動機使其空轉幾分鐘，這主要是由於放水後水泵等機件可能會殘留一些水分，再次起動後，靠機體溫度可以烘乾水泵等處的殘餘水分，確保發動機內無存水，防止出現水泵凍結及水封撕裂而導致漏水的現象發生。
