簡介
全新的MGP W01也採用了RB5風格的鼻錐設計。錐體位於前懸位置的部分，中間凹陷，兩側凸起，斷面呈V型。鼻錐尖端明顯下探，錐體兩側鑲嵌BGP001上首次出現的導流片。側箱部分，儘管向後逐漸向中央收緊，但是沒有明顯下沉的趨勢，這與今年的油箱尺寸翻倍後，要求對內部組件的布局作出調整直接相關。賓士FO 108X引擎排氣管的出口，設在了後懸掛上叉臂與車身的連線處，相較法拉利F10的方案，明顯靠後。
賓士MGPW01設計特點
引擎進氣道兩側擁有一對獨特的氣道設計，預計用於液壓系統的冷卻。(註：早在2007年，法拉利率先將引擎進氣口一分為二，開出一部分空間專門用於液壓系統的冷卻之後，威廉士採用類似方案，在引擎進氣道的外側加裝過一對氣道，用於液壓系統的冷卻)
結構MGP W01為了追求極致的空氣動力學效果，將引擎進氣口正下方的“八”字形支撐結構也取消了。這一變化導致在吊裝賽車時，無法再將繩索穿越“八”字形支撐結構內部。所以疾馳在設計MGPW01的時，刻意在T字架背後的背鰭上開鑿了一個孔。
車隊活動
梅賽德斯GP本月25日使用其前身車隊——布朗GP的2009款賽車BGP001，在位於斯圖加特的賓士博物館公布了2010款新車的塗裝方案。
賓士參賽
台北時間2010年1月25日，梅塞德斯在德國斯圖加特總部博物館發布了2010款新車的塗裝以及賽道模擬圖樣，將於2月1日在西班牙瓦倫西亞賽道執行首航的新車被命名為梅塞德斯MGPW01。去年效力於寶馬-索伯車隊的德國車手海菲爾德將成為車隊的第三車手，梅塞德斯因此組成了以舒馬赫、羅斯伯格為主的全德國車手陣容。2月1日～3日，2010年F1的首輪季前測試將在瓦倫西亞舉行。羅斯-布朗說讓兩位車手共同參加首航是為了得到雙重回饋。梅賽德斯GP昨日之所以沒有發布新車，是為了給予工程師更多的新車研發時間，目前MGP W01尚未準備就緒。按照計畫，尼克-羅斯伯格和麥可-舒馬赫2月1日將輪流駕駛新車完成首航。MGP W01的擴散器設計，將進入公眾的視野！
車手
2010賽季F1首輪季前試車在瓦倫西亞賽道進行了第一天測試。結果，在參加此次試車的7款新車中，傷愈復出的馬薩駕駛的法拉利F10以1分12.574秒的成績，創造了全場最快速度。而退役3年後重回賽道的“車王”舒馬赫也用事實證明了自己寶刀未老。舒馬赫跑出1分12.947秒，這是全場第2好成績，比他的新隊友羅斯博格快了近0.596秒。除了已經正式發布新車的法拉利、麥拿輪、雷諾和索伯車隊之外，在瓦倫西亞賽道上亮相的還包括賓士、威廉士和紅牛二隊的新款賽車。和各隊的新車相比，更吸引外界關注的還是“車王”舒馬赫的表現。
賓士MGPW01測試過程中，舒馬赫從隊友羅斯博格手中接過賓士MGPW01賽車，他很快就找到了感覺，只跑了18圈，就超過了羅斯伯格跑出的個人最快單圈。舒馬赫在測試中一共跑了40圈，雖然沒能超越馬薩的全場最快圈速，但至少可以證明，“車王”雄風猶在。
對於自己退役3年還能保持這么好的狀態，舒馬赫表示，其實他也是經過艱苦的訓練，才找回狀態的。恢復訓練的過程是痛苦的，舒馬赫首先面臨的就是“減肥”。據悉，復出前舒馬赫的體重接近80公斤，而目前已經降到74公斤。
賓士簡介
圖示賓士，德國汽車品牌，而今，賓士汽車公司已成為了世界的豪華車了。在德國，大眾汽車排第一，過了就是賓士汽車公司，屈居第二。該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2008年度《世界品牌500強》排行榜中名列第五。美國《幸福》雜誌公布的全球五百家最大工業公司中，賓士公司名列第十，在全球最大汽車工業公司中，賓士公司僅次於美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數字說明賓士公司在全球汽車產業中的實力和地位，尤其是其經過了百年的風雨仍能保持強大的生命力更是叫人驚嘆不已。
圖示含義
賓士1909年6月，戴姆勒公司申請登記了“三叉星”做為轎車的標誌，象徵著陸上、水上和空中的機械化。
1916年在 它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯“Mercedes”字樣。“梅賽德斯”是驚奇的意思，它是創始人卡爾·賓士最喜歡的一個單詞，他甚至給他的女兒起名為Mercedes，原意為“能給人們的生活帶來驚奇”。
糾正：梅賽德斯來源於戈特利布·戴姆勒而非卡爾·本茨，是一位贊助戴姆勒公司的法國人的女兒的名字。
兩家公司1926年才合併，因此梅賽德斯品牌和卡爾·本茨是兩個概念。
