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Gallardo LP560-4在北京車展上正式亮相。這款新車將會替代下原來的GallardoCoupe,現行的GallardoCoupe發布於2003年。
這款新車的全名是Lamborghini Gallardo LP560-4,意指這款車最大馬力達到560匹,後面的4表示採用四驅。
LP部分代表了:LongitudinalePosteriore,這個義大利文的意思是:“發動機後置,縱向”。
外觀
一眼就能看出這是一輛蘭博基尼,甚至可以說是蝙蝠的壓縮版:極短的明顯向下傾斜的車頭,富有活力的向上升起的腰線和舒展而豐滿的臀部。只不過車門不是向上掀起的了,不少人為這有些遺憾。蓋拉多身材稜角分明,就像健美先生身上的肌肉一樣,比蝙蝠更顯得魁梧,很難看出車身只有4.3米長。雖然高度僅1.16,車內空間卻並不顯得侷促,但這僅是對標準身材的人。一米八以上的高個就要委屈一些了,電動調節座椅高度無法調節,這時候就需要將座墊向前、椅背向後傾斜才可以將頭抬起來,而這時你的膝蓋就幾乎碰到轉向柱了。所以如果你想要感受駕駛蓋拉多的樂趣恰巧你的身材又很高大的話,你必須在低頭或者蜷腿這兩個駕駛姿勢中選一個了。
一個成熟的設計是禁得起時間考驗的。LP560仿效老大哥LP640的前保桿設計理念,連進氣道的layout都一模一樣,實際效用方面可以加大撞風量,而且中央的擾流片在高速行駛時可以增進空氣力學效果,加上重新設計的車尾下導流板整體較之前提升了31%。另外,車頭燈部分也略作修改,尤其是薄暮燈,以15顆LED燈呈Y字形排列包圍雙氙氣大燈為其特色,車尾燈也同樣採用了這一個技術。
心臟
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這款V10發動機通過將5.0升置換為5.2升,它採用乾油池式潤滑,氣缸夾角為90度,壓縮比12.5:1直噴燃油的增加量以及對可變氣門正時系統的重新調校發揮出了如此之大的衝擊力。可變氣門正時系統和以往一樣對進、排氣凸輪起作用,但卻減小了軸承摩擦及慣性質量,使它能夠做出更為迅速的反應以從車載的發動機電腦處得到更多動力。
乾油池式潤滑系統帶來跑道上優秀的燃油拾取,並使發動機在底盤上可以獲得更低的位置以使重心下移的同時不用擔心在巨大的油盤上磨出洞來。
外馬力以外,LP560-4還獲得了更為平直的扭矩輸出曲線,在398磅-英尺時達到峰值,而不再是376磅-英尺。增長了18%的耗油率可能會被Gallardo的車主們輕易地忽視掉,不過同樣的減少量發生在二氧化碳排放量時。
變速箱
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懸架剎車
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雙叉骨後懸掛調整後的幾何體系和巨大的295/30ZR19後車輪還是貢獻了壓倒性的極佳控制及平衡性。模製者聽到這款車並不會腰部格格作響一定會很高興,因為精心調校過的彈簧和節氣閘遠比想像中的要抗衝擊。
LP560-4還配備了四輪驅動粘性牽引力系統(ViscousTraction)將動力傳遞到倍耐力Pzero235/35ZR19前輪和295/30ZR19後輪上,外加鎖定率為45%的後輪限滑差速器。
內飾
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除了電子可調節的皮革軟墊座椅外,LP560-4的儀錶板和中控台也由皮革所覆蓋。即使是車頭部分也包裹著厚厚的皮革。導航系統、空調界面和隔板開關都與奧迪R8上的一樣,同樣的平底方向盤和主要的儀錶盤。所有這些都被一統為義大利式的構造,不過最後它還是會被認出有奧迪的影子。
LP560-4作為一款蘭博基尼旗下車型,不僅注重動力和性能的提升,也看重提高配置水平和舒適性,增加一些時尚流行元素,以吸引年輕消費者。
開發銷售
經營一家超跑車廠很不容易,除了在技術面要具備頂尖的能力,資金來源也是相當重要的環節,而且經營者還得面臨極大的心理壓力,因為隨時都有人準備好要打敗你,這種猶如刀口舔血的日子並不好過。
然而,自2003年問世以來,已經有約7,100台的Gallardo超跑在全世界各個角落奔跑,平均起來一年售出1,775台,對於這種小型超級跑車廠而言,是很大的鼓舞。
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所以今年蘭博基尼公司推出了Lamborghini Gallardo LP560-4,作為新一代產品,他的道路依然被人看好。
於中國
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價值320萬全國第一輛,被成都一位賣家買走,為了保證該車抵達成都後的夜行安全,車主特意請了天府特衛公司2名特衛護送開道。當“白色蝙蝠”一下成綿高速,一名特衛人員立即對其長途行駛後的性能進行了檢查,隨後按照預先制定好的安全行車路線,一路護送順利抵達目的地。
圖片欣賞
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售價
298萬-338萬元人民幣,價格不菲。