簡介
被叫停的“膠濟高鐵”2006年10月9日，山東省政府與濟南鐵路局聯合對外宣布，膠濟鐵路2008年5月將建成客運專線，客運專線由剛剛組建成立的膠濟鐵路客運專線有限責任公司負責建設、經營。專線啟用後，濟南青島間旅客列車將實現公交化運營。
既有線路將改為貨運專線，使山東省經濟的“黃金通道”膠濟鐵路真正實現客貨分線，進一步釋放運輸能力，形成區域內2小時交通圈，構築半島地區城際客運網路，滿足該省東部地區快速增長的客貨運需求。
開通運營
2008年7月20日上午7時50分，隨著中國鐵建電氣化局承建的膠濟鐵路臨淄站東撥接口的成功合龍送電，直接服務於2008年北京奧運會重點交通項目——膠濟鐵路客運專線順利實現東段開通運營，這也是中國第一條正式通車運行的鐵路客運專線。北京奧運會期間，來自世界各國參賽選手和觀眾將乘坐這條高速、美觀、綠色的奧運大通道直抵位於青島市的奧帆賽賽場。
膠濟鐵路客運專線正線全長362.5公里，它西起山東省省會濟南，向東途經淄博、濰坊等地，直抵奧運會帆船比賽城市——青島。全線於2007年1月8日開工建設，共設13個車站，設計行車時速250公里，濟南到青島的行車時間僅需2個小時。這也是中國第一條正式通車運行的鐵路客運專線，百年膠濟鐵路從此結束客貨混跑的歷史，實現了客貨分線運輸。
基礎路線
膠濟鐵路客運專線西起濟南火車東站，東至青島火車站，全長364公里，其中利用膠濟鐵路電氣化改造後線路149公里，利用既有老線路42公里，需要新建客運專用線173公里，沿途規劃擴建17個站場，新建青州北站、膠州北站。
整個工程需要正線鋪軌520公里、站線鋪軌84.6公里，新建特大橋18座、大中橋70座、框架橋和涵洞781座。
另外，膠濟客運專線全部工程初步設計批覆概算總額為95.8億元，將新建特大橋17座、新建大中橋63座、改建7座；新建、改建小橋涵781座；新建正線鋪軌498.9單線公里。按照鐵道部及山東省部署要求，工程工期為17個月。
據了解，膠濟客運專線基本上與原膠濟線平行，投入使用後，現在的膠濟鐵路將停止客運，實現鐵路運輸的客貨分離，從根本上解決目前客貨混行、運輸負擔重的實際困難，到時，現有的膠濟鐵路貨物年傳送能力將達到1.3億噸以上。
創先
膠濟鐵路客專的建設實現了中國長大幹線鐵路客運專線建設的三個創先：既“在既有鐵路電氣化條件下進行“四電”施工、在既有鐵路複線條件下新建客運專線、以及在開行動車組條件下進行電氣化施工”。為複雜條件下高速鐵路客運專線的建設積累了成功經驗。
發展建設
動車組真正“痛快”提速
“目前的膠濟鐵路只有高密等部分區段能夠滿足時速200公里動車組全速運行，其它區段，動車組只能跑到時速160公里，但膠濟客運專線青島至淄博段通車後就不一樣了，這個區段占到了膠濟客運專線全線近三分之二的路程，建成後，時速200公里動車組從青島出站後就可以全速運行，到濟南的時間因此至少可以從目前的2個半小時縮短到2小時以內。”濟南鐵路局人士昨日介紹說，膠濟客運專線淄博至濟南段將於今年11月竣工通車，屆時，膠濟客運專線將全線貫通運行，青島至濟南運行時間將被壓縮到2小時以內，從青島去北京，也僅需四小時，路線是：青島至濟南轉京滬高速鐵路。另外，由於我市始發的大多數列車都經過膠濟鐵路，始發列車將普遍提速一個小時左右。
青島至淄博段共設9個車站
濟南鐵路局人士介紹說，膠濟客運專線正線長度362.5公里，其中新建客線173公里，利用電氣化改造後的線路149公里，其餘路段利用既有老線，並新建青州北站和膠州北站兩個客站，設計時速為每小時200-250公里。客運專線沿途設定青島、膠州北、高密、昌邑、濰坊、昌樂、青州北、臨淄、淄博、周村東、章丘、濟南東、濟南共13個車站。月底開通的青島至淄博段占到了9個站點。
“按照計畫，膠濟客運專線將分段開通、分段啟用的模式，青島至淄博段月底開通後，就將投入使用，其中，雙線全長56公里的臨淄至昌樂段是全線1號控制性工程，也是鐵道部規劃的時速300公里動車組試驗區段。另外，在月底開通的膠濟客運專線青淄段中，現有膠濟線設有的滄口、婁山、城陽、即墨、藍村等站點將被排除在外。
膠濟鐵路月底首次客貨分離
“膠濟客運專線與現有膠濟線是基本平行的，但路程將比現有鐵路縮短21.5公里，投入使用後可實現鐵路運輸的客貨分離，從根本上解決目前客貨混行、運輸負擔重的實際困難，到時，現有的膠濟鐵路貨物年傳送能力將達到1.3億噸以上。”濟南鐵路局人士昨日介紹說，2008年11月膠濟客運專線全線開通運行後，預計年傳送旅客能力將達到6000萬人次以上，是目前膠濟鐵路旅客傳送能力的6倍。
深遠意義
膠濟鐵路客運專線是山東省政府與鐵道部共同投資興建的國家重點鐵路項目，鐵道部授權濟南鐵路局作為出資人代表控股，山東省政府授權山東省國際信託投資有限公司作為出資者代表。雙方共同組建膠濟鐵路客運專線有限責任公司，按照國家鐵路行業投融資體制改革原則，負責建設、經營膠濟鐵路客運專線。
膠濟鐵路客運專線將在2008年5月底北京奧運會舉辦之前正式投產運營。這條客運專線建成後，膠濟鐵路的客貨運輸完全分離，濟南到青島及沿途各城市之間的旅客列車每天平均達到1小時一趟，在山東半島地區構築起快速便捷的鐵路客運網路，可為2008年北京奧運會青島帆船比賽提供更加優質快捷的運輸服務，對全面提升山東省在國際上的影響力具有深遠意義。
違規停運
未經驗收投入運行
2011年4月25日，環保部對膠濟鐵路客運專線公司下達《督促履行通知書》，督促該公司於5月31日前停止使用改建鐵路膠濟線增建四線工程，即膠濟鐵路客運專線。
據《21世紀經濟報導》報導，環保部曾於2009年對膠濟鐵路客運專線公司發出通知，認為其未經驗收就投入運行，而該公司在陳述時表示，其工程針對不同區域採取不同的噪聲治理措施。
環保部後將其“責令停止使用”處罰緩期至今年3月31日，然而，4月25日，環保部再次傳送《督促履行通知書》，督促其在5月31日之前停止使用改建的鐵路膠濟線，並稱如果逾期不履行，將申請法院強制執行。
