基本數據
米格-27戰鬥轟炸機翼展：14.25米/8.17米(最小/最大後掠角)
機長：17.08米
機高：5.99米
翼面積：34.16～37.27平方米
空重：11908千克
正常起飛重量：17960千克
最大起飛重量：20100千克
機內燃油：4560千克
最大載彈量：4000千克
最大速度：M1.7(高空) 1350千米/小時(低空)
升限：17000米
航程：1750千米(機內燃油)
作戰半徑：540千米(帶副油箱，兩枚X-29空地飛彈)
起飛滑跑距離：950米
著陸滑跑距離：900米
限制過載：7.5G
簡介
米格-27戰鬥轟炸機該機外觀上與米格-23相似，但是機頭取消了大型對空火控雷達，改為對地光電裝置，機頭變小並下傾，增大背脊面積，重要部位增加了裝甲。由於對地攻擊對機動性要求不高，米格-27換裝了簡化的進氣口和噴口。這使得米格-27的超音速性能與米格-23相比有下降，但簡化了結構，降低了成本。米格-27採用一台圖曼斯基R-29-3000發動機，推力11500千克。固定武器為一門23mm GSH-30-6(ГШ-6-30，9A621)加特林機炮，外掛載重量4噸。圖中米格-27正在降落，打開了尾部減速傘，並且放下了前緣襟翼。
武器裝置
米格-27戰鬥轟炸機米格-27有7個、個別型別飛機有9個武器掛架。7個掛架的配置是：左右機翼下各1個，左右進氣道下各1個，後機身左右肩部各1個和機身下中央1個。9個掛架的配置方案是：除上述掛架外，左右機翼下各增加1個外側掛架。最大載彈量3400kg(米格-23БМ)或4000kg(米格-23Б/米格-27)。主要的外掛武器有：К-13(Р-3)或Р-60紅外型近距空對空飛彈、反坦克飛彈、反輻射飛彈、空對地飛彈、火箭彈發射器、УПК-23炮艙(內裝2門ГШ-23或1門ГШ-23Л雙管炮和250rds炮彈)、СППУ-22炮艙(內裝2門ГШ-23雙管炮和260rds炮彈)和各種口徑的炸彈。最多可外掛18顆100kg炸彈、或8顆250kg炸彈、或6顆500kg炸彈。
改型
米格-27戰鬥轟炸機米格-23Б是在米格-23C基礎上改進的原型，採用新的機頭。可用於白晝襲擊敵地面固定目標。裝一台AL-21F-300渦噴發動機，加力推力109.8千牛(11200千克)。起飛重量增大，起落架加強，使用低壓輪胎。裝“背景”雷射測距儀，“雄鷹”-23C瞄準器、KH-23導航系統。武器為1門Gsh-23機炮和4000千克的各種炸彈、火箭、X-23雷射制導炸彈及K-13空空飛彈等。
米格-23БH是在Б型生產一小批後退出的改進型。裝P-29Б-300渦噴發動機，加力推力112.77千牛(11500千克)。採用米格-23M型的機翼，裝“雄鷹”-23H導航轟炸系統，增加防彈裝甲。大批生產出口。
米格-27M是在K型的簡化版本，有一定改進，座艙內裝了電視螢幕顯示器。1978～1983年間生產150架。
米格-27Д是將早期型的機體加裝上M型的機載設備，共改裝了500架，可執行偵察任務。
米格-27MЛ是M型的出口型，設備簡化，1982年開始生產。1986年1月印度組裝的MЛ型試飛。1988年印度生產的米格-27MЛ“勇士”定型投產，至1992年生產165架。印度還為MЛ型改裝了“美洲虎”攻擊機的機載設備，其中包括法國的“阿加芙”火控雷達。下三圖為印度的米格-27。
發展歷史
米格-27戰鬥轟炸機2004年5月，印度斯坦航空有限公司(HAL)對改級型米格-27戰鬥機樣機進行試飛。據稱，首批印度空軍的米格-27戰鬥機正在進行升級，2009年將完成135架米格-27戰鬥機的升級，總價值為8億多美元。改進型戰鬥機將提高其導航系統和武器投送系統的精確性、增強飛機的夜間飛行能力，並配備先進的自衛干擾設備。但HAL公司的高級官員稱，俄羅斯米格公司不允許對R29-B型發動機進行改進，原因在於需對所有米格-27系列飛機做大的改造才能支持改進型發動機。
改進型米格-27戰鬥機上的任務計算機由印度航空發展公司(ADE)提供，該公司是印度國防研究與發展機構的組成部分，並為飛機開發電子戰系統。升級工作包括安裝新的航空電子系統，包括兩種多功能顯示器、任務與顯示處理器、六分環形雷射陀螺儀、綜合全球定位系統/導航用衛星接收器、數字地圖傳送器、抗干擾安全通信設備以及綜合電子戰設備。此外，飛機感測器系統的升級工作包括安裝前視紅外感測器、雷射指示吊艙、L波段導引頭、偵察吊艙以及使飛機具有反艦和某些空對空作戰能力的新雷達。HAL公司的海得拉巴分部為改進型飛機開發雷達高度計以及備用超高頻通訊系統。
2004年4月，印度空軍一架米格-27在拉賈斯坦邦緊急迫降時將一名地勤人員撞死。據報導，這架米格-27戰鬥機從焦特布爾市空軍基地起飛後不久，發動機出現故障。飛行員當即駕機返航，但飛機在迫降時略微偏離跑道，機翼撞到了一名地勤工人，導致這名工人當場死亡。在過去10年裡，已有100多名印度空軍飛行員死於老舊米格機發生的各種事故。
2007年1月，烏克蘭製造的4架米格-27殲擊機將於2007年1月列裝斯里蘭卡空軍。這4架米格-27殲擊機將加入斯里蘭卡於2000年從烏克蘭購買，並於2004年返回烏克蘭進行維修和作戰系統改造的6架飛機機群。2007年末，這一經現代化改造的米格-27殲擊機機群還將添加4架烏克蘭制飛機。向斯里蘭卡出口米格-27殲擊機，總值達1000萬美元的契約已經簽署。據斯里蘭卡方面證實，新裝備的殲擊機能夠大大加強斯里蘭卡航空兵的作戰能力。而斯里蘭卡航空兵在打擊斯里蘭卡東北部"泰米爾.伊拉姆猛虎解放"分離主義集團的叛亂武裝組織行動中發揮了積極作用。最近15年間，斯里蘭卡購買了23架戰機，但是只有部分飛機在用。這其中包括以色列產的8架C2/C7飛機，以及2000年從烏克蘭購買的3架米格-27。再購買4架米格-27殲擊機的經費己從斯里蘭卡2007年軍費預算中撥出。而斯里蘭卡2007年軍費預算達到了創紀錄的1396億斯里蘭卡盧比（約合13億美元）。
印度還有可能使用蘇-30的AL-31F發動機替換米格-27的R-29發動機。
2009年3月，印度空軍近日退役了其最後一批米格-23BN可變後掠翼戰鬥轟炸機，這標誌著該機在印度空軍近30年的服役期結束。印度空軍於1981年1月從前蘇聯引進米格-23飛機。該機服役後曾經歷了多次實戰考驗，其中包括1984年4月Siachen Glacier地區的作戰行動和1999年5月發生於Kargil地區的武裝衝突。3月6日，印度空軍221中隊（常駐Halwara空軍基地）的米格 -23完成了服役期的最後一次任務飛行。據印度空軍透露，米格-23在印度空軍服役期間的總飛行時間超過了154000小時。目前米格-23仍在13個國家的空軍服役，擁有該機較多的國家是敘利亞、利比亞、古巴和朝鮮。
2001年2月，據印度亞洲新聞社報導，印度空軍一架米格-27戰鬥機16日在印度西孟加拉邦墜毀，機上飛行員喪生。印度國防部發言人當天在新德里說，這架米格-27戰鬥機當天從位於西孟加拉邦的哈西馬拉空軍基地起飛後不久失去控制墜毀，飛行員試圖跳傘逃生，但沒有成功。印度空軍在去年5月和10月的戰鬥機墜毀事故中已損失了兩架米格-27，所幸當時飛行員均成功跳傘逃生。據報導，近一年多來，印度頻繁發生戰鬥機墜毀事故。2009年印度空軍共發生了13次戰鬥機墜毀事件，墜毀戰機中除兩架蘇-30MKI外，還包括6架米格戰鬥機。
