研發歷史
空客A321型號
A321-100 基本型。
A321-200 遠程型。1995年4月開始研製，1996年12月12日正式使用。採用高推力發動機，增強了機體結構，增加一個容量為2900升的中央油箱，從而使其最大起飛重量增加至89000千克，航程增加了648千米。
基本數據
機型空中客車A321機高11.76米
客艙長度34.44米
最大客艙寬度3.70米
平均小時耗油量（Kg）：2355
最大爬升率（ft/min）：2500
最大爬升率（m/s）：12.6
最大起飛重量(Kg）：83000
最大著陸重量(Kg）：73500
實用升限（m）：12000
滿載航程（公里）：5600
動力裝置：兩台渦扇發動機
發動機推力（馬力）：2×133KN
發動機型號CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列
最大巡航速度(Kts）：487
最大巡航速度（Km/h）：902
最大巡航速度（M）：.82
正常巡航速度（Kts）：447
正常巡航速度（Km/h）：828
正常巡航速度（M）：.78
最小光潔速度（Kts）：210
最小光潔速度（Km/h）：388
最後進近速度（Kts）：150
最後進近速度（Km/h）：277
跑道入口速度（Kts）：145
跑道入口速度（Km/h）：268
設計特點
空客A321動力裝置
標準（A321-100)：兩台CFM國際公司的CFM56-5B1或國際航空發動機公司（IAE）的V2530-A5渦扇發動機，單台推力133.4千牛。備選：兩台CFM國際公司的CFM56-5B2，單台推力137.9千牛；A321-200可備選兩台CFM56-5B3，單台推力142.3千牛或單台推力為146.8千牛的V2533-A5發動機。標準燃油容量23700升。可另增加一個或兩個容納2900升的中央油箱。座艙 載客量比A320增加24%，載貨量增加40%。兩級客艙布局載客185人（頭等艙16座，排距91厘米；經濟艙169座，排距81厘米）；全部經濟艙布局載客200人。客艙門與A320相同，增加的兩個應急出口也可作客艙門使用。
通用性
A320系列飛機充分體現了空中客車飛機通用性的特色。航空公司憑藉飛機的共通性獲得最大限度的運營靈活性，最佳化經濟效率，並使飛行員、客艙乘務員和維護人員發揮最大作用。由於A318、A319、A320和A321具有相同的駕駛艙和操作程式，擁有一種機型飛行執照的飛行員就可駕駛全部一個系列的飛機。也就是說，具有A320系列飛機駕駛資格的飛機員可隨時隨地駕駛4個型號飛機中的任何一種。此舉使具有多種系列飛機的航空公司可根據任何一天乘客的訂票情況安排最合適的飛機——從107座到221座。
此外，A320系列飛機的駕駛員都具有空中客車電傳飛行操作資格。他們可通過簡捷的差別培訓，而不必經過一整套全新的型別等級培訓，就可方便地過渡到駕駛較大的A330、A340和A380飛機。空中客車共通性的優勢同樣適用於A320系列飛機的客艙乘務員。由於所有的A320系列飛機都配備了相同的先進數字客艙管理系統，客艙人員就可無縫地在4種型號的飛機間轉換，此舉精簡了航班安排，並可將員工的技能發揮至最佳。此外，由於A320系列飛機的系統和部件具有高度的內部互換性，加上採用了通用的飛行控制系統和相似的電子設備，這些通用性會使此飛機的維修養護工作變得更加便利。
乘客舒適性
單通道飛機中最寬的橫截面空中客車A320系列飛機擁有單通道飛機中最寬的機身截面，設立了乘客舒適度的新標準。該機型能為乘客提供較寬的座椅，更寬的通道不但可以方便乘客較快地登機和離機，還便於乘客、乘務員和服務手推車在飛行的飛機中活動。
最佳化的機身寬度還使航空公司擁有了最大的客艙布局靈活性。A320系列飛機的頭等艙和商務艙可採用每排4或5個座椅的布局，兩種布局與國際航線寬體客機的舒適程度相當；而經濟艙每排6個座椅的布局可容納單通道飛機中最寬的座椅。對飛行服務而言，客艙乘務員可更加高效地工作，提供更好的服務。飛機上廚房的工作空間比其他單通道飛機大40%，廚房空間大25%。
隨身行李是今天所有航空公司都面臨的一個重要問題。為滿足乘客的需求，A320系列飛機提供了寬大的頭頂行李艙，與競爭機型相比，平均長度多出40%、高度多出20%、深度多20%。此外，座椅下方相同的空間也為每位乘客在自己的前方提供了較大也更加實用的儲物空間。頭頂行李艙的另一項特色是其能夠容納可選裝的帶摺疊螢幕的娛樂系統。
駕駛艙
由飛行員親自設計並為他們量身打造
A320系列飛機開創了新一代空中客車駕駛艙，並已成為飛行員操作飛機的首選。該駕駛艙引入了完全電傳操縱飛行控制系統——高效整齊的儀錶盤和副駕駛桿。
實際上，A320系列飛機先進的駕駛艙與A330和A340寬體飛機的駕駛艙完全一樣。該駕駛艙也將與全新的555座的A380駕駛艙保持很高程度的相似性。擁有單一機型駕駛資格的飛行員可以駕駛A318、A319、A320和A321飛機，而空中客車所有飛機電傳操作的通用性也使得飛行員向A330、A340和A380的轉換極為便利。
主儀錶盤上6個可互換的液晶顯示屏取代了過去飛機上眾多的儀表刻度盤，便於接受信息並確保降低2名駕駛員的工作負載。電傳操作使飛行員在飛機操作範圍內具有一定的自由度，避免出現超速和失速，並在飛機結構限制內保持可操作性。副駕駛桿控制器取消了其他飛機安裝在中部的體積巨大的控制裝置，一方面使儀錶盤的視野不受影響，另一方面可最大程度地利用電傳操縱飛行控制裝置。
貨運
最佳化的貨運能力
空中客車A320系列飛機的寬體機身優勢不只存在於主客艙還延伸至底層貨艙，與其他任何單通道飛機相比，A320飛機的下層貨艙更寬、更深，可容納通常用於寬體飛機的航空公司標準LD3貨櫃。
安裝4種貨物裝卸系統中的任何一種均可簡化貨物裝卸作業。這些系統滿足了航空公司的所有需求，並為運營A319、A320和A321飛機的航空公司提供了一系列選擇。
通過向外打開的大型艙門可進入底層貨艙，這樣設計的目的是為了避免艙門占用貨艙的內部容積。天氣狀況不佳時，艙門還可在飛行作業中提供保護，減少對包裹和貨物的損害。在貨艙內部，包裹裝運工擁有較大的工作高度和較寬的工作空間。這些措施增加了效率，降低了員工受到傷害的風險。
注重盈利性
空中客車A321A320系列飛機採用了一系列措施實現了卓越的經濟性。這些措施包括：機翼採用了先進氣動設計、大量採用輕型複合材料、採用降低機械複雜性的電傳操縱，並與航空電子設備和飛機各系統的中央監控裝置相結合。寬敞的底層貨艙可使A320系列飛機使用標準的LD3貨櫃或以散裝方式運載更多的貨物，從而通過增加每一航班的收入來增加航空公司的盈利能力。
也為A320系列飛機的經濟性做出了貢獻。A318、A319、A320和A321飛機可以共用同一機組的飛行員、客艙乘務員和維護人員，因而節省了資金，並使航空公司在制定航班安排時具有極大的靈活性。此外，A320系列飛機與A330、A340和A380飛機相似的電傳操縱特性也可使運營商從空中客車飛機（包括550座以上的客機）的通用性中獲益。
重大事故
空客A321