歷史沿革
1990年12月, 原中華人民共和國鐵道部完成《京滬高速鐵路線路方案構想報告》,滄州西站為京滬高速鐵路的中間站。
2010年9月,滄州西站綜合樓和站前廣場項目啟動,並交由滄州市建設投資集團有限公司開工。
2011年6月30日,滄州西站正式啟用;當日17時06分,從北京南站發出的G155次列車停靠在滄州西站,這是停靠滄州西站的首列高鐵列車。
2014年3月15日,滄州西站的安檢儀正式投入使用; 同年12月17日,由滄州西站發往北京南站的“滄州號”正式首發。
建築規模
建築設計
滄州西站綜合樓與車站站房相連,外觀上呈現一個建築聯合體,站房綜合樓建築風格取意“雙獅舞動”(因滄州又稱“獅城”),所謂“雙獅”實為意象化的造型,猶如兩個對著寫的“Z”字,“Z”字相連的位置,頂著一座鐘塔,外牆體採用石材鋼掛和玻璃幕牆;站前廣場東側呈圓弧形。
截至2017年9月,站房綜合樓建築面積達12萬平方米,南北向長度為365米;鐘塔高60米;站台柱雨棚長420米,高12米,淨高8米;站前廣場占地8萬平方米,最高聚集人數可達1200人。
整體布局
截至2017年9月,滄州西站整座建築坐西朝東,東端為站前廣場,廣場中部為集散區、景觀區,北端為停車區,南端為滄州公車站區;廣場中部為站房綜合樓,共有2層,站房一層北端為售票大廳,中部為進出站口、安檢區通道、候車大廳、行李房等,南端為出站口;站房二層為購物超市、餐飲等;候車廳和站台之間設有樓梯、電梯和無障礙電梯。
站台線路
截至2017年9月,滄州西站站場規模2台6線, 途徑的線路有京滬高速鐵路。
運營情況
自助購票
截至2011年7月,滄州西站設有7台自動售票機和2台查詢機,設在售票大廳南側。
便民設施
•公安制證
截至2011年7月,滄州西站在售票廳旁邊設立了鐵路公安“制證點”,旅客可以憑身份證號碼辦理臨時身份證明。
•客戶中心
2014年3月,滄州西站成立名為“寶超服務組”的志願服務隊(以共產黨員、客運值班員路寶超名字命名)。 2017年鐵路春運期間,滄州西站春運志願服務隊伍,分組協助工作人員。
客運流量
2011年,滄州西站的年客運量為913餘萬人次。
截至2017年9月,滄州西站累計傳送旅客1167萬人次,日均傳送旅客7600人次,單日傳送旅客最高紀錄達1.1萬人次。
交通換乘
公交線路
序號 | 線路 | 始發站 | 終點站 | 運營時間 | 票價(元) |
1 | 滄州公交16路 | 高鐵西站 | 火車站 | 06:40-18:20 | 2 |
2 | 滄州公交31路 | 高鐵西站 | 滄州新動物園站 | 07:00-20:08 | 2 |
3 | 滄州公交168路 | 高鐵西站 | 西客站 | 07:00-18:00 | 2 |
4 | 滄州公交232路 | 高鐵西站 | 滄州新動物園站 | 06:40-18:40 | 2 |
5 | 滄州公交333路 | 高鐵西站 | 大眾公司站 | 06:40-18:40 | 2 |
6 | 滄州公交402路 | 高鐵西站 | 火車站 | 06:40-18:20 | 2 |
7 | 滄州公交637路 | 高鐵西站 | 長蘆公交樞紐站 | 07:00-18:40 | 2 |
8 | 滄州公交夜1路 | 高鐵西站 | 火車站 | 17:50-22:40 | 2 |
9 | 滄州公交夜2路 | 高鐵西站 | 物華市場站 | 18:30-21:30 | 2 |
10 | 滄州公交夜3路 | 高鐵西站 | 二醫院東院區站 | 17:30-22:40 | 2 |
11 | 滄州公交夜4路 | 高鐵西站 | 物華市場站 | 18:30-22:40 | 2 |
公交路線參考資料 |
計程車
截至2017年9月,滄州西站站前廣場設有計程車待客區,設定了計程車出入口,並用護欄劃分出計程車在廣場內的行駛線路以及乘客上下車位置。
建設意義
滄州西站的啟用,進一步放大了滄州的綜合交通優勢,極大地拉近了滄州與京、津、滬等中國一線城市的距離,使滄州市進入環首都北京一小時交通圈,為滄州市擴大對內對外開放,加快招商引資,承接京津等地產業轉移,推動經濟轉型發展創造了有利條件,對融入京津冀都市圈,密切與“長三角”地區的聯繫,加快建設沿海城市具有重要戰略意義,為滄州在環渤海經濟帶中科學發展、跨越發展提供新動力。 (滄州市人民政府網站評)
京福高速鐵路沿線站點
京福高速鐵路是2010年投入建設的連線福建、安徽、江蘇、山東、河北和北京等多個省市的重要高速鐵路,意義非常的重大。 |