江鈴凱運 江鈴·凱運融合了江鈴人對中國輕卡市場的洞察力與五十鈴技術的精華，其配置的4JB1發動機、高水準的技術構造、新穎美觀的外型設計，使中國輕卡的市場標準再次提升到一個新的高度，這也正是輕卡用戶獨獨鍾愛江鈴凱運的原因所在，江鈴因此將鞏固其在中國輕卡市場的領軍地位。基於人性關懷的設計理念，江鈴·凱運在節能環保、人機工程學設計和外觀造型設計方面完全超越了輕卡市場的系列產品，達到了一個全新的標準，極有可能引發一場輕卡配置的新變革，為高檔輕卡樹立了典範。
技術參數
江鈴凱運 長／寬／高(mm)： 4735/1690 /1975
整備質量
(kg)： 1785
總質量
(kg)： 3425
額定功率
(kW/r/min)： 57/3600/ 67.6/3600
最大扭矩
Nm/r/min： 172/2000/ 204/2100
最高速度
km/h： 100
最大爬坡
度(%)： 28
節能降耗
江鈴凱運 為一款民族精品輕卡，凱運配備了高效節能的4JB1柴油發動機，全面達到歐2排放標準，油耗極低。4JB1柴油機是江鈴公司引進五十鈴公司先進產品，該機在結構上採用橫流式進排氣道布置方案，燃燒室帶有獨特的四角型凹坑，實現了小型柴油機直噴化，缸體缸蓋採用薄壁鑄造，曲軸採用精密鍛造，並對表面做軟氮化處理，金屬層迭式汽缸墊配置帶真空泵和內裝調節器的發電電機，低速大扭矩起動機和帶矽油離合器的聚丙烯風扇BOSCHVE型分配燃油泵和渦旋形低慣量噴油器，因而使該機具有燃油消耗低，動力性能優良，起動性能好，體積小，重量輕，可靠耐用的卓越性能，是目前國內外性能最好的輕型汽車動力之一。在清華大學汽車研究所主辦的第三屆江鈴汽車全國節油大賽上，江鈴凱運的車型成績為4.88升/百公里里，最高成績為4.46升/百公里，充分驗證了江鈴凱運突出的節能特性。
性價比
江鈴凱運 在這一點上，江鈴·凱運無疑是市場中現有輕卡的佼佼者。除去寬闊的裝載空間，它的駕駛空間甚至讓駕駛成為了一種樂趣。這在輕卡裡面，可以說是一種奢侈的享受。可調方向盤、旋鈕式空調操縱系統、可翻轉的座椅，完全符合人體工程學原理，用戶操控可隨心所欲。電子液晶顯示組合儀表，體積小，且計數可靠，不會產生機械式卡字現象，可大大減少故障率，配上車載收放機、防眩後視鏡、外視鏡及環保空調，讓用戶盡享愜意駕乘空間。車門未關聲音報警系統具有聲言提示功能：當門未關，就會有“鐺…鐺…鐺”的語音提示；中控鎖具有手動中控功能：操縱司機門門栓，其它門的門栓跟隨上下運動，從而有效提升行車安全。豪華款的仿桃木內飾、電動搖窗機，將輕卡檔次完整提升，更讓人完全置身駕乘轎車的感覺之中。而寬大的前視窗設計，暖灰的淺色內飾色調，從科學角度有力地緩解人的視覺疲勞，輔之以可選裝的倒車雷達，能通過聲、光同時提醒駕駛者預知車體後方障礙物的遠近，對駕乘的主動安全作了充分考慮，從而將體貼與關懷達到最細微處。同時，凱運針對加長軸距車型，採用鉚接工藝對底盤大梁進行了加固，並引進國外先進技術，改進了制動器總成、制動總泵及真空助力器，這樣可增加制動力矩，縮短制動距離，同時減小制動操縱力，使操縱輕便。因為，生命可貴，安全第一，是江鈴人一直堅持的造車宗旨，
環保性
江鈴凱運 伴隨中國城市化進程不斷加快，物流配送業迅猛發展起來。各大中城市對物流運輸保持旺盛需求的同時，對汽車尾氣環保的要求也日益提高。目前，汽車尾氣排放的治理已經成為城市環保發展的重中之重，按照國家環保局的部署，全國將在2004年～2006年全面實施高度環保的“歐Ⅱ”汽車尾氣排放標準，值得注意的是，包括輕卡在內的物流用車也將採用“歐Ⅱ”標準作為當地市場準入的“門檻”，因此選擇符合“歐Ⅱ”標準的物流用車是大勢所趨。 目前市場上的輕卡，江鈴是最早通過通過“歐Ⅱ”排放標準，並率先實現了清潔生產的汽車企業。7月份國家發展和改革委員會的領導在視察江鈴的生產現場時稱讚說：江鈴是汽車製造企業節能環保的標兵。目前江鈴汽車正在爭取通過“歐Ⅲ”標準，如申請成功，將成為我國第一家通過此標準的汽車生產廠家。
美觀性
江鈴凱運的流線形前臉設計匠心獨運，新穎靚麗，更符合現代人的審美情趣，中網、面罩、保險槓搭配和諧，正與其流線形前臉達到一種幾近完美的統一。新型的車門、新款的前後車燈造型、新式的門把手設計，加之以車體的彩條、標牌裝飾，更散發強烈的時代氣息。其外觀，帶給人一種純粹的美的感覺。寬大的貨廂，提供了足夠巨大的企業宣傳廣告載體。
安全性
江鈴凱運 今次我們試駕的是全順最新推出的“新空間”版。其中15座中頂版，是主要用於企事業單位商務、通勤的型號，而另一輛8座版，則非常適合作為小企業或是公司的工作用車。和國內多數輕型客車不同，全順的車身是和轎車相同的全承載式，頂部和兩側使用了加強型頂梁和側梁，確保發生意外側翻時的車體剛度；駕駛室前方車頭突出車身，並設有碰撞吸能緩衝區，發動機在撞擊時會下沉以避免突入車內；車頭艙蓋在與行人發生碰撞時，能夠有效地自行變形來保護行人；駕駛席還裝備了安全氣囊。由此可見在安全技術層面上，出自歐洲的全順要比目前國內的多數輕型客車更先進、考慮更周全。
操控性
坐上全順的駕駛席，那種高高在上的滿足感是開小車絕對體會不到的。開闊的前方視野憑添了安全感，和普通麵包車的駕駛氛圍截然不同。在十字路口的紅燈前停下車，俯視兩側轎車裡的乘客，不禁有種傲視群雄的優越感。雖然全順的車身較一般小轎車寬大許多，但實際在市區里穿梭，並沒有想像中的不便，只要在前幾分鐘提醒自己多預留一點寬度，很快就能適應它了。整套轉向系統是福特原裝的，操作感輕鬆靈活，大尺寸的四輻式方向盤助力得當，角度雖是典型商用車的形式，但配合可八向調節高低和角度的駕駛座，方向盤轉動起來相當輕鬆。以往印象中商用車司機在轉向、掉頭都要“掏方向”的情景，在我駕駛全順的過程中完全沒有出現過。短車頭的設計，使得開它在各種場合併線、掉頭、泊車，都特別有把握，而且轉彎半徑常常比想像中更小。在120km/h的高速時，全順的方向穩定性給人足夠的信心，這和它出自歐洲的身世當然很有關係。沒想到一部如此寬大的車體也可以在高速下如此穩定，全順的操控性有些讓我喜出望外。
動力配置
江鈴凱運 全順的主打發動機是一台江鈴引進國際先進技術生產的2.8升渦輪增壓柴油機，它的優勢在於低轉時強大的扭矩輸出，使得起步、爬坡都十分從容。發動機怠速時的噪音震動，以轎車標準來說當然是稍大些，但對商用車而言其實無傷大雅，畢竟柴油機省油、扭矩強大的優點是無可比擬的。轉速表刻度在1500～3000rpm之間是綠色的，示意此段是最佳狀態區域，而它的變速箱齒比編排恰好能在行車中，使每一擋的轉速都能自然地保持在這個區域，因此，柴油版全順的動力是讓人滿意的，尤其在乘坐了7、8個人之後，動力並沒有顯著受影響，這便凸現出柴油機的優勢。
汽油版車型採用一台國產三菱4G64發動機，配用這台發動機的轎車我們已試過不少，但令我們意外的是這台2.4升發動機在全順上竟有堪稱“神奇”的表現。怠速的寧靜度超乎意料，只有握在排擋桿上的手能感覺到一些震動。動力暢順，甚至帶點“輕快”，在實地加速測試中，它在空載狀態下竟以17.2秒就完成了0-100km/h加速，對一部重近3噸的“客車”來說，這樣的動力性令人印象深刻。
專家建議
由於江鈴汽車在國內的媒介傳播和產品車體上同時出現“江鈴汽車”和“JMC”的中英文品牌識別符號，容易引起不必要的品牌識別衝突和多付出品牌溝通代價[JAC等相似性問題]。坦率說，“JMC”品牌識別標識在國內市場的作用有限，更適宜套用到擴展海外市場時的品牌標識。如果在江鈴汽車的第三代輕卡後，用江鈴.凱運這樣的母子品牌標識貫穿必將達到更好的契合效果。
鑒於新一代的江鈴.凱運的上市，江鈴在新產品的外型內飾和技術升級上可圈可點，同時也突出了以人為本的諸多人性化的設計和配置，雖可在品牌傳播的策略中會偏重於“以人為本”的訴求理念，但還是應當以創造商用車用戶的經濟價值的取向來平衡。畢竟商用車為用戶創造經濟價值和乘用車為用戶提供舒適快捷享受的宗旨略有側重。在這點上VOLVO重卡在中國市場的成功範例應歸結於其品牌弘揚的終極理念是為用戶提供全方位的價值。
