企業簡介
作為江西較早引入外商投資的企業，江鈴憑藉戰略合作夥伴----福特的支持，迅速發展壯大。1997年，江鈴/福特成功推出中國第一輛真正意義上中外聯合開發的汽車----全順輕客。並在2010年誕生了經由國際協作的具有里程碑意義的第一款乘用車產品——江鈴馭勝。作為江鈴首款乘用車產品，馭勝啟用了全新的品牌和懸掛全新的LOGO，也標誌著江鈴實現了由商用車向乘用車領域的突破，實現了從單一商用車到商乘並舉綜合型汽車企業的戰略轉變。公司現有輕卡、JMC匹卡、全順、SUV四大產品系列。公司吸收了世界最前沿的產品技術、製造工藝、管理理念，並以合理的股權制衡機制、高效透明的運作和高水準的經營管理，形成了規範的管理運作體制。
生產能力
江鈴汽車集團公司成立於 1968 年, 廠區占地面積 278 萬平方米，職工 18000 人。 總資產 70 億元。 現有年產 6 萬輛輕型汽車整車和 12 萬台套汽車車身、發動機、變速箱、車架、前橋、後橋六大總成的現代化生產能力。江鈴集團在南昌高新開發區開闢了第二生產基地（即江鈴陸風汽車公司）。
目前在建的小藍基地雙班年產能為30萬輛，預計在2013年上半年建成投產。
江鈴汽車集團公司與外資合作夥伴 ( 美國福特、日本五十鈴 ) 的良好合作關係保證了江鈴汽車集團公司在中國的迅速發展 。
產品開發
深受中國消費者青睞的福特全順汽車，在中高端商務車、城市物流客貨兩用車等市場，一直穩步增長，成為中國高檔輕客市場的主力軍，中高端輕客市場同類柴油商用車銷量第一。公司自主品牌的江鈴“JMC”寶典皮卡、凱運及JMC輕卡系列的銷量連續占據中高端市場的主導地位。2008年元月，集當代國際輕客最先進技術於一體、性能卓越的福特新世代全順，在全國上市，強大的動力、轎車化的設計及先進功能配置、達到歐4超低排放標準、出眾的駕駛性能，引領中國輕客市場“轎車化、安全化、柴油化、環保化”新主流，使江鈴在中國高檔輕客領域處於絕對領先地位。
產品形象
公司在中國汽車市場率先建立現代行銷體系，構建了遍布全國的強大行銷網路。按照銷售、配件、服
經營理念
公司建立了ERP信息化支持系統,高效的物流體系實現了拉動式均衡生產；建立了JPS江鈴精益生產系統，整體水平不斷提升；建立了質量管理信息網路系統，推廣NOVA-C、FCPA評審，運用6sigma工具不斷提升產品質量、節約成本,榮獲中國質量協會頒發的全國六西格瑪管理推進十佳先進企業稱號。全順車以優異的品質連續三年榮獲福特全球顧客滿意金獎，被評為2006、2007年度中國最佳商用車。在與供應商共贏的發展理念下，公司借鑑福特Q1評審模式完善供應商評價，最佳化整合供應體系，成為國內率先通過TS16949一體化管理審核的汽車企業。通過吸收國際先進技術，江鈴不斷提高自主開發能力，江鈴股份產品開發技術中心被認定為“國家級技術中心”。
為了把公司做強做大，江鈴人正尋求更寬廣的發展視野,力爭成為中國乃至亞太地區重要的商用車生產基地。
陸風汽車
產品介紹
江鈴陸風汽車有限責任公
品牌目標
陸風汽車的品牌目標：注重和賦予越野車的文化內涵，行內專業的越野車品牌。江鈴陸風是目前國內輕型越野車的新興企業，在 2 年前推出陸風雙門休閒越野之後，在低端越野車市場開拓了自己的天地。在 2003 年，順應市場需求的推出了 2.4l 汽油機版，在 2004 年又推出了 2.0l 汽油機四門 suv ，價格也繼續走低，力求迅速占據低端越野車市場。
首部敞篷越野車
2002 年 12 月 8 日推出了國內首部敞篷越野車——陸風 (land wind) 。陸風是一部標榜都市休閒的純正 suv ，造型年輕、活潑，配搭強勁有力的 2.8 升柴油渦輪增壓引擎，雙門四座式車身，前硬後軟的半敞篷設計，極其前衛和大膽。 整體上看，陸風以方正為主。配搭 16 英寸大型五幅式六孔合金輪圈與 245 / 75 的大尺寸輪胎，一副純種越野 suv 車的味道。
a 柱至 b 柱之間，即前排乘客座上方為硬頂設計，既無日曬雨淋之憂，又有高安全保障。 b 柱之後為開頂上空式設計。除粗壯的 b 柱外另有一組經過精心修飾的防滾架，來提供對後排乘客在萬一不幸車輛翻滾時的保護。原廠提供了一副美國原裝進口名牌 bestop 高分子材料軟篷。軟篷相當實用，不影響視線，拆裝起來也十分方便。靈活多變的組合為車主提供更方便、廣泛的用途。
原尺寸備胎懸掛在車尾門上，原廠彩色護罩，此一設計更增添了整體的視覺效果，當然也增加了車輛追尾時的保護性。車身顏色更有多種選擇，包括：黃、紅、藍、白、黑、銀等，全部是大膽鮮艷，更能彰顯自我個性的風采。
陸風
由於是半空式設計，車內更加顯得開朗明亮。司機位視野良好， a 柱和車外倒後鏡並未給對車外觀察帶來多少阻擋。真皮包覆的四幅式方向盤握較好，雙圓式儀錶盤非常方便駕駛者對發動機轉速、車速等行車信息的觀察。中控台上設備齊全：冷暖空調、音響主機、電子鐘、電動調節車外後視鏡、菸灰盔一應俱全。除此之外，電動車窗、中控門鎖和車內手動防眩目後視鏡亦為標準配備。另外，車廠還特別提供了選裝配備：包括後防撞架、車側防撞腳踏板、天窗、前射燈、海撥計和坡盤計、羅盤等等。
後排乘客進出並未因單門式設計而受到過多的影響。後排座提供兩名乘員乘坐，因此肩部空間非常寬敞。實際上，由於車子設計出色，後排座高於前排，頭部和腳部空間亦十分充裕，後排乘客坐起來十分舒適。同時兩個座位都配裝了三點式安全帶和獨立頭枕，安全更加有保障。車尾行李廂方正寬大，可輕鬆放下四人長途旅行的大件行李。如果將後排座椅放倒，更可營造出超大的置物空間，軟篷取下之後即可變身成一部臨時小型貨車，方便短途運載一些物品，而且操作起來方便快捷。
採用渦輪增壓柴油引擎是陸風的一大特色。 2.8 升柴油發動機有著低轉速大扭矩輸出、出色的燃油經濟性和低排放的優點。引擎在渦輪增壓的強力壓榨之下將最大扭矩從 2000 轉/分一路維持到 3600 轉/分，並成理想的平原狀，而在 3600 轉/分時就能輸出最大馬力。變速箱為手動五前速式 (m5) ，四輪驅動 4wd 車型有兩擋分動箱 (2h / 4h / 4l) ，前軸裝有手動式自由輪轂鎖。懸掛方面，前懸掛為全獨立式：雙 a 臂，雙向液壓減震器配扭桿彈簧；後懸掛為非獨立式硬軸，液壓減震器配三片式葉簧。前雙 a 字臂獨立懸掛充分考慮日常公路行車的安全、舒適，轉向精確，過彎穩定，抓地性佳；在複雜的越野路段，後軸能更加適應地形的起伏變化，同時提供了理想的地面附著力。
性能
陸風四驅 4wd 車型 0-100km / h 加速測試用時 15.48 秒，通過距離為 275m ； 59.7km / h-0 制動共用時 2.29 秒，駛過路面 18.6m 。對這部自重超逾 1.5 噸裝配 m + s 花紋輪胎的 suv 車來說成績可謂理想，其公路行駛性能與小型轎車幾乎相差無幾。它的五速手排變速箱屬密齒比設計，檔位之間落差較小，每個檔位都十分清晰，入檔快速準確，無論公路 on road 和越野 off road 行車都更方便、有效。而在越野路段上，陸風的表現更超乎常人的想像。即使單側前輪爬上高逾 500mm 的巨石時兩側後輪仍能緊緊地抓住地面。大角度的接近/離去角更適合上下陡坡； 2330mm 的短軸和 220mm 的最小離去間隙有著很強的通過能力。此時， 2.8 柴油渦輪增壓引擎低轉大扭力的優點表現出來，加上分離式獨立大梁設計， 30 度的陡坡和複雜越野路段，應付起來也很自如。 205 牛 . 米的超大扭力在分動箱低速擋的再次加倍放大後，通過四條高性能大尺寸輪胎傳向地面 , 深胎紋的越野型寬胎使制動性也得到了有效的加強。陸風汽油版相比原來的柴油版，除了發動機不同以外沒有其它區別，只是汽油版暫時只有兩驅版本供應。新陸風采用瀋陽生產的三菱 4g64s4m 多點電噴汽油發動機，值得稱讚的是其排放達到了歐洲 ii 號排放標準，環保方面較為出色。該款發動機的低轉區域扭力雖然遠遠不及原來的柴油發動機，但對付一般的路面已是足夠，在盤山公路的表現足以證明這一點。與之配合的五前速手動變速器齒比排列尚算合理，除了二擋、三擋之外，基本上各擋位之間並沒有太大的跳躍，這使得起步和再加速都不會顯得很吃力。高轉時發動機運轉沒有一般轎車那么安靜，但比起原來的柴油發動機來，顯得順暢了好多，令人很願意在更高轉速時才換擋。
事實上，由於柴油燃燒值較汽油要高，燃油經濟性更好，再加上柴油發動機低轉扭力總體上要比汽油發動機出色等特點，一般拿來改裝的四驅越野車基本上都採用柴油發動機。但汽油發動機更加注重高轉時的馬力輸出，在馬路行駛時噪音和震動抑制方面也會比柴油發動機出色，所以選擇時就要根據個人的喜好和用途來決定了。一般來說，正常使用汽油發動機是不錯的選擇，但如果要經常拿去走爛路、爬山涉水和改裝的話，還是用柴油發動機吧。
外觀
2004 款陸風 2.0 在外觀上同 2.4l 版相比有了一些小的改動。前臉散熱格柵改為粗大的 橫條，頭燈改進為亮度更高的水晶大燈，顯得更加野性。車身側面增加了外腳踏板，方便了乘員上下車。車尾後部原來的雙色尾門現在改成了與車身同色，整體感更佳。內飾
內飾方面並沒有過多的改動，同原來 2.4 汽油機版一樣。在一些調節按鈕方面改變了位置，使得操作變得更加方便和人性化。最大的變化就是發動機了，這次陸風裝配的是瀋陽三菱 4g64s4m 發動機，排量 2.0l ，這款發動機也被國內很多廠家選用，可以說是一款很不錯的成熟機型。在 suv 車型上匹配還是第一次。 2.0 l 發動機的動力表現還是不錯的，最大功率 84kw ，扭矩也可以達到 163n.m ，滿足一定的越野需求還是可以的。這款發動機匹配在陸風上，發動機的聲音顯得有些大，尤其是在高速的時候，由於車身整體的密封性還有待提高，所以外界的噪聲容易傳到車內。
選擇低排量發動機帶來的好處就是低油耗了，等速油耗據廠家公布在 8.5 l / 100km ，在越野車裡應該是經濟型了，這對於喜歡越野車，但又強調經濟性的車主來說無疑是個好訊息。
其實，陸風在上市之初，曾經在市場上掀起了不小的波瀾，尤其是雙門休閒越野車，更是開了國內越野車的先河。但是，目前的市場表現卻有些不盡如人意。主要原因恐怕還是因為整體質量不能保證統一。質量是一個企業生存的重中之重，保證產品的質量是最關鍵的。消費者也只會選擇質量過硬的產品。
江鈴馭勝
外觀
馭勝給我的第一印象就是高大強壯，4740mm*1895mm*1862mm的車身尺寸在同級別車型中不算小。大燈，霧燈，格柵等處線條比較舒展，整體感覺雖談不上好看，不過造型飽滿有力。側面有些科帕奇的感覺，線條流暢，輪眉處有向外凸起的造型，肌肉感很強。同時馭勝的懸掛較高，最小離地間隙高達225mm，加之較大的車身尺寸，所以車身顯得格外“高大”。
尾部的造型同樣飽滿，並且後保險槓的面積很大，同時尾燈設定在了中間偏上的位置，視覺上會使人感覺車輛下半部分非常厚實。外加較高的懸掛將車身抬起，硬派SUV的形象呈現在我們面前。
與其相搭配的是型號為265/65 R17的輪胎，視覺效果有力並且協調。同時從鈑金工藝來看，馭勝的做工還是非常值得稱讚的。
內飾
方向盤從造型上看手感應該不錯，不過真正握上去感覺略微有些單薄，尤其是兩側凹陷位置呈扁片造型，手感並不算紮實。
整體感覺，馭勝在內飾方面用料雖然不算上乘，但是包括材料的銜接，鏇鈕按鍵的手感在內，做工都值得稱讚，在同級別車型中馭勝的做工應該算的上精細。
馭勝全系配備了真皮座椅，不過座椅偏硬，包裹性一般，整體舒適性普普通通。駕駛位座椅可以6向調節，不過即便是將座椅調至最低，仍然會感覺坐姿有些偏高，好在空間方面馭勝毫不吝嗇，一名身高180cm的體驗者坐入前排，頭部還有三指左右的餘量。
馭勝的軸距達到了2750mm，在同級別車型中有一定的優勢，此時體驗者坐入後排，腿部有一拳多的餘量，頭部也有一拳的空間，乘坐空間表現還是不錯的。
產品介紹
江鈴寶典
江鈴·寶典是（中日合資）江鈴五十鈴汽車有限公司推出的經典力作，獲得國家免檢產品稱號，並連續七年全國柴油皮卡銷量第一。江鈴·寶典秉承了五十鈴家族一脈的設計理念和風格，工藝精湛，舒適耐用，線條流暢，其自信俊朗的車身和齊全配置，成為其他皮卡車型競相模仿的對象。江鈴寶典柴油版匹配JX493Q1（4JB1）柴油發動機，汽油版匹配三菱電噴發動機，節能環保，動力強勁。
外觀：採用雙曲率鏡面設計，擴大後方視野，有效減少駕駛員視野盲區，提高了駕駛安全性；外觀上更加寬大、更富流線形，與A柱的完美結合，有效減低了風阻。寶紅色、工程黃、墨綠色等8種顏色外殼的後視鏡以配合車身的顏色，提高了整車外觀的一致性。鎖止機構採用X、Y、Z三方向定位，尾門鎖更加牢固，減少了行使過程中產生的噪音。採用鋼絲繩拉索，結構簡約時尚、新穎美觀。
內飾：採用全新造型，較為流行的黑（藍）底白字、紅色指針的儀表台，布局合理，清晰易讀，更富運動感。
可摺疊式設計的乘員內拉手造型美觀、手感舒適。不用時拉手自動回彈,呈摺疊狀態，使車內空間更顯開闊。座椅可進行前、後、上、下四個方向的調節，方向盤可進行多角度調節，以便司機調整至最佳的駕駛姿勢。聯體雜物箱加大了儲物空間，而且後部凸起部分方便乘客擱手，使駕乘更舒適。新寶典的電動窗開關包括左前門電動窗開關、右前門電動窗開關、左後門電動窗開關及右後門電動窗開關，並且在設計上採用了全新的造型，在主開關（即左前門電動窗開關）上增加了中控功能。
江鈴寶典自2001年上市以來，已經銷售13年，已然形成龐大的產品基數，而今年3月，江鈴寶典柴油版、汽油版的單月銷量更是雙雙打破了單月銷量的歷史記錄。表面來看，江鈴寶典3月銷量同比增長6.9%，不算高，但由於經過13年的積累，江鈴寶典月銷量的基數已經達到近八千的等級。這樣看來，江鈴寶典3月份的表現就非常搶眼。目前，江鈴寶典仍舊是江鈴皮卡的拳頭產品，定位高端皮卡的域虎則表現搶眼。
江鈴寶典對於江鈴皮卡的重要性，不言而喻。江鈴寶典不但是江鈴皮卡上市最久的皮卡，為江鈴汽車摘得過無數榮譽，更是江鈴連續十幾年摘得柴油皮卡銷量冠軍頭銜的“功臣”。江鈴寶典憑藉其皮實耐用、經濟省油、低維修成本等優勢，聞名業界，如今已然成為國產皮卡中的經典之作。江鈴寶典柴油版搭載的源自日本五十鈴技術的傳奇動力4JB1，不但市場保有量巨大，[1]更是眾多中高端皮卡的象徵。通過搭配高壓共軌和增壓中冷技術，加裝先進的尾氣處理系統，清除尾氣中顆粒和有害氣體排放物，江鈴寶典如今率先達到了國Ⅳ排放標準。
江鈴凱運
江鈴·凱運以實用主義與最新美學觀念為指導，引進國際先進技術，溶入人性化設計，結合中國道路的實際與中國用戶的需要，堪稱“飽含人性關懷，打造配置標桿”的典範。凱運不僅再次鞏固了江鈴在中國輕卡市場的領軍地位，同時將中國輕卡的市場標準再次提升到一個新的高度。
外觀：造型新穎，美觀大方，視野，確保行車安全；車燈光照度好，夜間行車更安全，同時更顯豪華氣派，是最引人矚目的“點睛之筆”；組合尾燈造型獨特，光照度好，美觀又安全，是整車後部一道亮麗的風景線。
內飾：空間寬闊，置身其中，舒適溫馨，家居生活，從此開始；儀錶板莊重典雅，里外皆美；最新款式轎車化液晶顯示組合儀表，各種顯示應有盡有，一目了然；真皮桃木軟質方向盤，轎車設計，手感極佳，掌控遠大前程；根據人體工程學原理設計的航空座椅，使駕乘人員如同置身於豪華座艙，舒展自如，所有壓抑疲勞，一掃而空。
江鈴寶威
BUV，英文全名BusinessUtilityVehicle，也就是商務多功能車，簡稱BUV。寶威BUV是在對SUV和皮卡車的優缺點進行深入研究以後推出來的一款全新車型，集二者的優勢於一身，形成了寶威BUV的全新特點。寶威BUV將“自由行，必有為”作為自己的產品主張，既表達了對自身的標榜和自信，也表達了對用戶的良好祝願——駕乘寶威BUV，事業必有大作為。眾多的用戶選購寶威BUV，一方面是基於眼見為實，超大的後車廂空間充分滿足他們的載貨需求，第二是寶威BUV油耗低、品質可靠，第三是其高大威猛的外觀氣質，適合在公、商務場合使用，給人以信心；第四是因為江鈴產品的整體品質和售後服務早有口碑，用起來放心、省心。
外觀：轎車式前臉、流線型車身，全新車燈設計，整車大氣、威猛，同時提供紅、白、藍、綠等6種顏色可供選擇。
江鈴全順
內飾：寶威採用了溫性馨的暖色面料和全浮式儀錶板，既美觀大方，又經久耐用。新增的擾流板，側踏板、電動後視鏡及新款尾燈，使整車更顯時尚、動感。寶威車內飾威硬頂耐髒暖色面料，第二排座椅中間配置安全帶，後排可分開式骨架，尾部側窗自由推拉，靠背翻轉可加大載貨空間，是乘人載貨的理想車型。寬敞的駕駛空間，仿桃木真皮貼飾方向盤，操控靈活，給駕駛者帶來心躍的駕馭感覺。全順在歐洲有70多種變型車，包括客車、貨車、客貨兩用車以及各種底盤，因其多用途而著稱。為了滿足各種特殊需要，全順可改裝成眾多專用車，如運鈔車、警車、郵政車等。全順的魅力首先在於其與眾不同的現代典雅造型。全順是外觀和功能的完美結合。
外觀：經典的歐美短頭商務車造型風格，造型豪邁又不失精緻細節。設計師運用自信友好的線條，賦予她尊貴而具親和力的面孔。
1、空氣動力學原理、流線造型，全順的風阻係數只有0.3左右，速度感強，省油省力。
2、和諧的前臉曲線，及延續到車側的腰線賦予全順車流暢的動感激情。
3、窗框與下部的黑色裝飾條，與側車身中間的凹形線相得益彰，柔中帶剛。
4、全景擋風大玻璃，全景觀光，增加行駛樂趣。
5、前大燈分體式設計，將轉向燈和遠近光燈分開，維修成本比一體式大燈大大降低。
6、前霧燈高穿透性能，霧天路面信息也盡收眼底。
7、FORD標徽，獨具名牌的尊貴和心理滿足感。
8、電動前車窗，大視野，好操控。
9、側拉門滑移式，方便乘客進出。
10、後開門既有上掀式，又有對開式，總能滿足您的選擇。
11、多孔鍍鉻輪飾罩，華麗動感，行駛中猶如流動的藝術。
江鈴運霸
內飾：走進全順，豪華美觀、整體感十足的轎車式儀錶板立刻讓您留下深刻印象，猶如踏進豪華轎車。符合人體工程學原理的曲線輪廓，賞心悅目。軟化方向盤和儀錶板，手感細膩，色彩搭配和諧。中控板分區集成，有音響控制區、空調操縱控制區和時鐘區，一目了然，操縱簡便。大圓盤轉速表和里程表清晰可見、動感十足。亞光仿桃木紋飾板，富有質感，更顯高雅品位。高品質環繞立體音響，提供聽覺震撼。貼心抽拉式杯托和儀表台上票據夾設計，體現人性化功能方便司機。右側雙超大儲物盒，既有敞開式，又有封閉式，方便實用。前門內板操縱控制區與資料袋等貼心設計相得益彰。中央門鎖設計，打開駕駛室門鎖的同時，其他門鎖也同時打開。
江鈴·運霸是江的一款成熟車型，該產品同江鈴JMC系列其它車型一樣，採用了日本五十鈴先進技術工藝，配備了高效節能的4JB1柴油發動機，以保證動力的強勁以及操縱的平穩輕便。該車為全封閉金屬結構，可選裝中央空調及高背座椅等各種配置，具有江鈴車系節能省油、性能穩定等特點。同時，它採用輕卡底盤，承載能力強，輔之以車身前部、動力等方面的較大改進，特別適合低使用成本、多用途的城市物流市場。
外觀：優美的車身造型，整體式夾層風檔玻璃,令您的視野更加開闊。車身油漆顏色為白/銀灰色，色彩典雅脫俗。新款鑽石魯素大燈，式樣新穎，明亮醒目，配以鑲嵌在保險槓上的霧燈，外觀氣派，光照更佳，讓您在夜晚行車更安全，前後保險槓渾然一體，前瞻後顧，帶給您全心全意的呵護。
內飾：仿桃木軟質方向盤，人性化設計，採用低傷害標準，手感好，握力強。仿桃木儀錶板，各種組合開關均位於觸手可及的位置，各種顯示一目了然。靈便的短桿變速器操縱桿，側手剎，電子液晶顯示組合儀表，收放機等。
相關信息
江鈴造高品質福特全順口碑銷量雙豐收
品質是企業立身之本，江鈴汽車股份有限公司（簡稱“江鈴”）深諳其道。
“江鈴要奉獻出世界級產品，質量是核心要素。”江鈴汽車董事長王錫高多次下到生產一線督導，品質立足得以深入人心。通過多年在質量領域的細心耕耘，江鈴產品質量連續大幅提升，相關數據顯示：全順和JMC兩大品牌已遠超國內競爭對手，實現了行業領先地位。
而從2002年江鈴開始導入福特精益生產體系和嚴苛產品質量管理體系，2008年又導入福特全球質量提升流程，實現了江鈴、福特生產質量資源數據共享，讓百年福特品質在中國得以傳承，也令江鈴造車技藝在行業內獨樹一幟。
江鈴:精工製造科技環保
“小藍工廠是一座集科技、環保等於一身的現代化汽車生產基地，它的啟用為江鈴帶來世界級產品提供了廣闊的舞台。”王錫高自信地表示。今年6月江鈴小藍工廠正式“開門迎客”，吸引無數業內專家和輿論媒體蜂擁而至，一睹這座現代化大工廠。
據悉，小藍工廠投資目前已接近40億元，項目總規劃用地2000畝，已經規劃了30萬輛整車和20萬台汽油發動機產能，它的投產標誌著江鈴突破產能瓶頸、最佳化產品結構、與福特開展深度合作將變為現實。
據了解，在小藍工廠主要分為衝壓-焊接-塗裝-總裝-檢測等五大生產環節。在衝壓車間裡整齊碼放著一卷卷的汽車專用鋼板，平整的鋼材經過衝壓機重新塑造，被壓製成車身上的各種衝壓部件，該廠負責人表示：江鈴全自動化衝壓設備將使工作效率比原工廠提高兩倍，生產成本則下降1/3。
《中國經營報》記者又來到塗裝車間，這裡是目前國內汽車行業最大的陰極塗裝自動生產線，擁有亞太地區最大的電泳槽體（重達650噸），它能最大程度降低電泳車身的塵粒不良率，提高電泳車身塗裝品質。
“為了確保品質，江鈴還將全順電泳車身分別送到歐洲和美國做鹽霧性能實驗及兩年暴曬實驗。並且，工廠每生產5000輛全順車，就隨機抽取檢查車身內腔電泳質量狀況，防止出現腐蝕現象。”江鈴質管部部長雷芳向記者如是說。
如今，在小藍工廠里機器人、機械手合理布置在焊接、塗裝、總裝等各個生產環節，這既減少人工操作帶來的損耗，同時也提升了產品品質。比如塗裝車間所採用的杜爾9軸噴塗機器人在國內尚屬首次使用。
細節決定一切，小藍工廠除這些科技的生產設施外，還規劃最具節能環保的工藝裝置，比如大量利用太陽能技術、雨水收集利用、廢氣廢水的回收再利用，其中廢水回收利用率可達到97%。今年全新上市的福特新世代全順已達到目前節能減排技術上的極致，可謂是世界第一的清潔柴油車型。
值得一提的是，每個生產環節步步為營、環環相扣，一旦某些工位出現質量問題，生產線就會卡在末端的質量“門”前，直到徹底解決否則無法送到下一道生產工序里，這套行之有效的質量操控系統江鈴一直沿用至新工廠。
全順：福特百年品質歷經考驗
“這些年，質量問題成為汽車行業關鍵字，許多車企頻繁陷入到質量投訴和汽車召回的泥潭中，導致原因主要是生產環節的不嚴謹和車企質量體系的不健全。”業內人士表示。
而江鈴的做法就是第一時間把質量問題抑制在工廠內部，並加以分析和徹底解決。
“我們要保護自己的顧客，產品的質量問題絕不能傳遞給他們。”主管生產部門多年的江鈴執行副總裁劉年風深諳態度決定質量的道理。
比如在生產線上，一線員工嚴格遵循質量“三不”原則（即不接收、不製造、不傳遞不合格產品）。此外，福特還會定期派駐的高管、QC（質檢）對江鈴質量問題進行平整監督，確保質量萬無一失。雷芳自信地向記者表示，福特有嚴格的質量管理體系，江鈴很好地繼承和發揚了，百年福特品質在中國也將不辱使命。
再比如當車輛售出後，江鈴會採用子系統管理模式，根據整車特點，將車輛劃分成包括製造、質量、產品、供應商技術支持以及關鍵供應商代表等七個子系統。“也就是說，任何一個顧客抱怨，都能找到對應的子系統去解決，沒有推卸和遺漏，全員參與的質量理念得到完美體現。”江鈴經銷商向記者表示。
核心零部件供應商甄選上，為保證客戶享受高品質駕駛感受，在傳動系統等核心零部件，全順選擇了福特PUMA發動機、德國Continental高壓共軌電控系統、德國GFT6檔變速器、德國BOSCH8.0版ABS+EBD+ESP安全系統、美國Lear座椅、美國Honeywell渦輪增壓器等國際一流供應商產品。
就在這樣嚴苛的質量體系下，使江鈴全順、JMC兩大產品系列的品質領先同行業水平。
據悉，全順系列車型自2011年連續3年在被譽為全球最苛刻的GQRS(全球質量第三方調查系統)調查中，江鈴全順整體質量滿意度數據在福特亞太地區排名第一，TGW數據(千台顧客抱怨數)在福特全球工廠排名最優。
全順：行業口碑首屈一指
全順口碑源於百萬消費者的一致選擇，更源於高品質、高性價比的品牌實力。
近日，福特全順與中國區域內敦豪分公司（DHL）正式簽約，預計在未來3年內向其提供1700輛貨架車,全順已成為DHL最大的車輛供應商之一。無獨有偶，早在2011年，美國聯邦快遞（FedEx）也向福特全順訂購88輛經典全順車型。
“如此‘鍾情’於全順，我們主要是看中江鈴針對城市快遞物流市場推出的全順定製化改裝車型，再匹配高品質的功能設計與產品性能，才使得雙方的合作步入快車道。”DHL中國區域分公司相關負責人向記者表示。
自1997年，全順進入中國市場後，以其動力節能性、安全舒適及時代超前性領航國內輕客市場，銷量節節攀升，從而贏得中國消費者的良好口碑。今年全順又推出戰略車型——全新福特新世代全順將再戰中高端商務車市場。
近幾年，在福特嚴苛的體系評分系統之中，全順系列產品連續3年獲得“顧客滿意度金獎”的至高榮譽，並憑藉品牌與產品的雙重優勢，一舉囊括年度商務車、年度商用車、年度MPV、年度風雲商務車、年度歐系商用車等十餘項大獎。
“今年前三季度，全順銷量突飛猛進，已接近5萬輛，達到49055輛，比去年同期增長17%，成績喜人。”江鈴汽車銷售有限公司全順品牌經理胡揚告訴記者。
今年福特全順又恰逢全球累計銷量突破700萬輛，讓這款明星車型再次受到業內及消費者的追捧。業內人士稱：“全順在洞悉市場需求的基礎上，產品與服務方面雙線布局，憑藉不斷升級的產品實力與全方位服務保障，獲得全球範圍內700萬用戶的口碑相傳，這是其品牌建設的最大成功之處。”
江鈴全系皮卡創單月銷量新高寶典魅力仍在攀升
江鈴最新汽車銷量出爐，2014年3月皮卡銷量正式揭曉。3月，江鈴全系皮卡累計銷售8,509輛，同比增長13%，其中寶典7,388輛，同比增長6.9%；域虎1121輛，同比增長81.7%。此外，寶典柴油版、汽油版，域虎皆創單月銷量歷史新高，成績喜人。
初春皮卡回暖，大勢所趨
2014年1-3月，整體皮卡市場形勢一片大好，可謂馬年開門紅。1-2月國內皮卡市場總體保持高速增長的態勢，且銷量大於產量，為歷年所鮮見。江鈴更是繼1、2月之後，仍然保持著較高的增長速度。業內普遍看好，國內皮卡的後續潛力。
皮卡作為汽車領域一個細分市場，在二、三線城市皮卡都有不錯的市場，皮卡的需求量仍在穩定增長。此外，隨著皮卡行業愈加激烈的競爭力，對於皮卡產品和皮卡文化的宣傳大有裨益。更為重要的是，隨著經濟的迅速發展，中、小城市的居民由於生活、生產的需要，買車觀念已經轉向生活、工作兼具的皮卡。伴隨汽車產業的變化、以及人們生活、生產的需要而選擇購買乘坐舒適、質量好、高性價比皮卡的意願愈加迫切，國內皮卡市場回暖是大勢所趨。
寶典持續增長，彰顯經典魅力
值得一提的是，江鈴寶典自2001年上市以來，已經銷售13年，已然形成龐大的產品基數，而今年3月，江鈴寶典柴油版、汽油版的單月銷量更是雙雙打破了單月銷量的歷史記錄。表面來看，江鈴寶典3月銷量同比增長6.9%，不算高，但由於經過13年的積累，江鈴寶典月銷量的基數已經達到近八千的等級。這樣看來，江鈴寶典3月份的表現就非常搶眼。目前，江鈴寶典仍舊是江鈴皮卡的拳頭產品，定位高端皮卡的域虎則表現搶眼。
江鈴寶典對於江鈴皮卡的重要性，不言而喻。江鈴寶典不但是江鈴皮卡上市最久的皮卡，為江鈴汽車摘得過無數榮譽，更是江鈴連續十幾年摘得柴油皮卡銷量冠軍頭銜的“功臣”。江鈴寶典憑藉其皮實耐用、經濟省油、低維修成本等優勢，聞名業界，如今已然成為國產皮卡中的經典之作。江鈴寶典柴油版搭載的源自日本五十鈴技術的傳奇動力4JB1，不但市場保有量巨大，更是眾多中高端皮卡的象徵。通過搭配高壓共軌和增壓中冷技術，加裝先進的尾氣處理系統，清除尾氣中顆粒和有害氣體排放物，江鈴寶典如今率先達到了國Ⅳ排放標準。
此次江鈴寶典、域虎單月銷量均創歷史新高的現象，表明江鈴皮卡高性價比的優勢再次得到市場的肯定，也展現了江鈴皮卡獨特的魅力，為江鈴皮卡後續的銷售打開了一個很好的局面。
