歷史
1983年7月7日，斯太爾項目可行性研究報告獲國家批覆。該項目可行性報告中明確指出要“實行重型汽車廠的緊密聯合，改組‘小而全’、‘中而全’的生產格局，改造工藝、更新設備
、組織專業化大生產，實現產品更新換代，發展系列化多品種，結束單一品種的生產歷史。利用老廠改造新廠，在老陣地上發展新的重型汽車生產基地。產品以老養新、以新促老，實行‘雙軌制’生產，交替發展前進”。
1983年12月17日，為改變當時我國重型汽車製造業比較薄弱的格局，當時的中國重型汽車工業聯營公司與奧地利斯太爾一戴姆勒一普赫股份公司在北京簽訂了《重型汽車製造技術轉讓契約》，引進總質量16～40t的斯太爾91系列重型車，還引進了配套的ZF變速箱、轉向器和富勒變速器等，建設規模年產重型車1萬輛、發動機5000台，1986年技改項目開工，1995年驗收。
產品信息
重汽斯太爾車輛型號：CSC5310GJYZ型
企業名稱：湖北楚勝專用汽車有限公司
產品商標：楚勝牌
外形尺寸 (mm)：11990×2500×3650
總質量 (Kg)：31000
額定載質量 (Kg)：15000
接近/離去角：16/11
整備質量 (Kg)：15870
前懸/後懸 (mm)：1500/2740,1500/2715
最高車速 (km/h)：90
車輛識別代碼：LZZ5BXMF×××××××××
底盤型號：ZZ1317M4669V
排量
功率：WD615.92 WD615.93 WD615.93E
燃料種類：柴油
排放標準：GB17691-2005第Ⅲ階段,GB3847-2005
軸數：4
輪胎數：12
軸距：1800+4600+1350,1800+4575+1400
輪胎規格：11.00-20,12.00-20
軸荷：6500/6500/18000 (並裝雙軸)
前輪距：2022,2041/2022,2041
鋼板彈簧片數：左14右13/左14右13/12
後輪距：1830
其它：
罐體有效容積：22.5立方米
罐體外形尺寸(長×寬×高) (mm)：9100×2350×1520
運輸介質：汽油
密度：700千克/立方米
軸距：1800+4600+1350(mm)對應前懸/後懸1500/2740(mm)。
評價
我國引進的斯太爾技術在當時處於國際20世紀70年代末80年代初的水平。斯太爾技術的引進，為當時的中國重卡行業彌補了空缺，隨後原中國重型汽車集團開始對斯太爾技術進行吸收、融合、國產化、自主研發和創新等各個階段。1986年中國重汽技術發展中心成立後，先後組織了3次圖紙、明細表的消化吸收和中文化工作。這些圖紙的中文化保證了按計畫組織生產和批量出車的要求，使斯太爾技術很快輻射到全國10多個省市的載重車生產廠和相關科研單位，並將斯太爾打造成國內先進的重型車產品平台。1989年6月，我國第一輛國產斯達-斯太爾重型汽車在濟汽總廠下線。
結構性能
重汽斯太爾新型儀表台造型美觀，花紋清晰。設計中套用了人機工程學原理，儀表台中部斜向後方凸出，操縱件全部布置在以駕駛員為中心的範圍內，各種開關，鏇鈕觸手可及，減輕了駕駛員的疲勞，提高了駕駛操作性。
電器控制系統開國內卡車之先河，採用數控匯流排結構。儀表大方，可視性好，性能可靠。內嵌有發動機工作時間累積，行駛歷程累積，無行駛歷程狀態下的發動機累積資料記錄，通過特定方式輸出；對掛車的自適應控制（自動識別並就制動燈、倒車燈、閃光告警燈的變化進行監控）；儀表指示燈採用進口專用LED；智慧型功率驅動、過溫、過流、短路多重自動保護；具備自動監測功能、故障自動顯示和報警；各種主要元器件均採用歐洲著名廠家產品，可在—40OC——150OC範圍工作環境條件下穩定可靠。此版電氣系統的採用，將大幅度提高電氣系統的可靠性和可維護性。
新開發的具有國際先進水平的新型中置式空調（暖風）系統：空調與暖風一體式設計，其暖風制熱量達到目前國內最高水平（可達9000瓦），能滿足極嚴寒地區的使用要求；製冷量可達4500瓦。暖風機位於發動機罩前部，空間結構緊湊、布局合理，配合多個可調出風口，使駕駛室內冷暖調節輕鬆自如。
方向盤造型美觀、手感更好；方向盤可實現高度土25mm高度調節，前后土5O傾角調節，以適應不同身高駕駛者的駕駛習慣。
座椅形狀和材料全部進行了改進，更符合人機工程學，有效提高駕駛舒適性。座椅面料顏色更加豐富。同時，可提供空氣懸掛減震結構座椅供用戶選擇。您只要多付一點錢，就能享受到歐洲先進重型汽車的感覺。
駕駛式內雙層臥鋪標準配置，臥鋪全部採用可翻轉結構，空間結構靈活變化；新增加臥鋪閱讀燈，方便駕駛者生活工作。
採用短柄轎車式變速操縱換檔手柄，布置於發動機罩上，手感好，操作輕便，極大減輕了家式者的勞動強度
設計特點
1、可靠性明顯提高。在全面達到歐洲—Ⅰ排放標準的基礎上，對關鍵總成採用質量高，性能更穩定的進口或合資產品，進一步提高整機的可靠性。全部發動機機型可為您提供達到歐洲—1排放標準的發動機。2、排放更好。燃燒室採用淺ω結構，採用p型多孔小孔徑噴油器；新型活塞環及高噴射壓力的噴油泵燈，有效的改善了排放指標，排放性能顯著提高。
3、經濟性更佳。一系列措施的採用，使中國重汽專用發動機的經濟性顯著改善。與原機型相比，外特性曲線上平均降低5g/KW.h。
4、進口方向機。斯太爾王系列車型全部採用了進口ZF系列轉向機，提高整車可靠性和車輛行駛安全性。
5、離合器操縱採用新型結構。離合器操縱採用新型液控氣操縱系統；進口液壓泵，操作更輕便、可靠。
6、端面盤齒輪傳動軸。斯太爾系列車型傳動軸採用端面齒結構連線，率先與國際接軌。連線可靠性提高，傳輸扭矩大；連線螺栓減少，提高可維修性能。
7、新型制動總閥。制動總閥直接安裝在駕駛室腳踏板下方，採用高性能軟管連線；與原結構相比，減少了運動件，性能及可靠性進一步提高。
8、美馳單級驅動橋。配裝世界頂級水平的美馳單級驅動橋；斯太爾配裝的美馳橋其內部主要齒輪及軸承採用進口件，進一步提高了可靠性。美馳單級橋可提高整車傳動效率，適合高速運行，與輪邊驅動橋相比，整車運行油耗平均降低3—5%。
