介紹
廣義的氣瓶應包括不同壓力、不同容積、不同結構形式和不同材料用以貯運永久氣體，液化氣體和溶解氣體的一次性或可重複充氣的移動式的壓力容器。
氣瓶結構
從結構上分類有無縫氣瓶和焊接氣瓶；從材質上分類有鋼質氣瓶（含不鏽鋼氣瓶），鋁合金氣瓶，複合氣瓶、其他材質氣瓶，從充裝介質上分類為永久性氣體氣瓶，液化氣體氣瓶，溶解乙炔氣瓶；從公稱工作壓力和水壓試驗壓力上分類有高壓氣瓶、低壓氣瓶。
容積
公稱容積不大於1000L，用於盛裝壓縮氣體的可重複充氣而無絕熱裝置的移動式壓力容器。常用的有氧氣瓶、乙炔瓶等。車載天然氣瓶。
一般容積在50-140升，壓力20MPa，外徑325mm。現在有兩種一種全鋼瓶，一種環向全纏繞；纏繞瓶屬於新技術，安全性更高，重量輕，纏繞層材料是玻璃纖維，氣瓶主體材料30CrMo
一般改裝安放在車後備箱內。
充裝規定
範圍
本標準規定了液化氣體氣瓶充裝的基本原則和安全技術要求。
本標準適用於高壓液化氣體氣瓶和在最高使用溫度下飽和蒸氣壓力不小於o．1MPa(表壓，下同)的低壓液化氣體氣瓶的充裝。
本標準不適用於用罐車充裝液化氣體。
標準
GBl744氣瓶顏色標記
術語
對本標準所採用的術語定義如下：
3．1液化氣體介質在最高使用溫度下的飽和蒸氣壓力不小於o．1MPa，且臨界溫度不低於-10''C的氣體。
3．2高壓液化氣體臨界溫度低於或等於70''C的液化氣體。
3．3低壓液化氣體臨界溫度高於70''C的液化氣體。
3．4最高使用溫度高壓液化氣體氣瓶在正常貯存、運輸和使用過程中受環境條件的影響，瓶內氣體可能達到的最高溫度。
3．5最高氣相介質溫度低壓液化氣體氣瓶在正常貯存、運輸和使用過程中受環境條件的影響，瓶內氣相介質可能達到的最高溫度。
3．6最高液相介質溫度低壓液化氣體氣瓶在整個運行過程中受環境條件的影響，瓶內液相介質可能達到的最高平均溫度。
3．7充裝係數氣瓶單位容積內充裝液化氣體的質量。
3．8許用壓力為保證氣瓶安全，允許瓶內達到的最高壓強。
3．9剩餘壓力氣瓶充裝前瓶內所剩餘的液化氣體的壓強。
處理
4．1
充裝
操作人員應熟悉所裝介質的特性(燃、毒及腐蝕性等)及其與氣瓶材料(包括瓶體及瓶閥等附屬檔案)的相容性。
常用液化氣體的特性及其與金屬材料的相容性可參考附錄A(參考件)。
4．2充裝前的氣瓶應由專人負責，逐只進行檢查，檢查內容至少應包括：
a．國產氣瓶是否是由具有“氣瓶製造許可證的單位生產的
b．氣瓶外表面的顏色標記是否與所裝氣體的規定標記相符
c．氣瓶瓶閥的出口螺紋型式是否與所裝氣體的規定相符：即可燃氣體用的瓶閥，出口螺紋是左鏇的，非可燃性氣體用的瓶閥，出口螺紋是右鏇的
d．氣瓶內有無剩餘壓力。如有剩餘氣體，應進行定性鑑別
e．氣瓶外表面有無裂紋、嚴重腐蝕，明顯變形及其他嚴重外部損傷缺陷
f．氣瓶是否在規定的檢驗期限內
g．氣瓶的安全附屬檔案是否齊全和符合安全要求。
4．3有下列情況之一的氣瓶，禁止充裝：
a．不具有“氣瓶製造許可證”的單位生產的
b．原始標記不符合規定，或鋼印標誌模糊不清，無法辨認的
c．顏色標記不符合GB7144氣瓶顏色標記的規定，或嚴重污損脫落，難以辨認的
d．有報廢標記的
e．超過檢驗期限的
f．附屬檔案不全，損壞或不符合規定的
g．氣瓶瓶體或附屬檔案的材料與所裝介質的性質不相容的
h．低壓液化氣體氣瓶的許用壓力小於所裝介質在氣瓶最高使用溫度下的飽和蒸氣壓力的。
國內使用的低壓液化氣體氣瓶，最高使用溫度定為60C。
各種常用低壓液化氣體在60C時的飽和蒸氣壓力見表1。
4．4顏色或其他標記以及瓶閥出口螺紋與所裝氣體的規定不相符的氣瓶，除不予充氣外，還應查明原因，報告上級主管部門或當地勞動部門，進行處理。
4．5無剩餘壓力的氣瓶，充裝前應將瓶閥卸下，進行內部檢查。經確認瓶內無異物，並按4．6條的規定處理後方可充氣。
4．6新投入使用或經內部檢驗後首次充氣的氣瓶，充氣前都應按規定先置換去瓶內的空氣，並經分析合格後方可充氣。
4．7檢驗期限已過的氣瓶、外觀檢查發現有重大缺陷或對內部狀況有懷疑的氣瓶，應先送檢驗單位，按規定進行技術檢驗與評定。
4．8國外進口的氣瓶，外國飛機、火車、輪船上使用的氣瓶，要求在我國境內充氣時，應先經由勞動部門認可和指定的單位進行檢驗。
4．9經檢查不合格(包括待處理)的氣瓶，應分別存放，並作出明顯標記，以防與合格氣瓶相互混淆。充裝5．1充裝計量用衡器的最大稱量值不得大於氣瓶實重(包括自重與裝液重量)的3倍，不小於1．5倍。衡器應按有關規定，定期進行校驗，並且至少在每天使用前校正一次。
5．2易燃液化氣體中的氧含量達到或超過下列規定值時，禁止裝瓶：
a．乙烯中的氧含量2%(按體積計，下同)
b．其他易燃氣體中的氧含量4%。
5．3氣瓶充裝液化氣體時，必須嚴格遵守下列各項：
a．充氣前必須檢查確認氣瓶是經過檢查合格或妥善處理了的
b．用卡子連線代替螺紋連線進行充裝時，必須認真仔細檢查確認瓶閥出口螺紋與所裝氣體所規定的螺紋型式相符
c．開啟瓶閥應緩緩操作，並應注意監聽瓶內有無異常音響
d．充裝易燃氣體的操作過程中，禁止用扳手等金屬器具敲擊瓶閥或管道
e．在充裝過程中，應隨時檢查氣瓶各處的密封狀況，瓶壁溫度是否正常。發現異常時應及時妥善處理。
5．4液化石油氣體的充裝量不得大於所裝氣瓶型號中用數字表示的公稱容量(以千克計)。其他液化氣體的充裝量不得大於氣瓶的公稱容積與充裝係數的乘積。
5．5低壓液化氣體充裝係數的確定，應符合下列原則：
a．充裝係數應不大於在氣瓶最高使用溫度下，液體密度的97%
b．在溫度高於氣瓶最高使用溫度5℃時，瓶內不滿液。
5．6常用低壓液化氣體的充裝係數不得大於表1的規定。
其他低壓液化氣體氣瓶的充裝係數，不得大於由式(1)計算確定的值：
公式F[r]=0.97ρ（1-C/100）
式中：F[r]——低壓液化氣體充裝係數，kg/L
ρ——低壓液化氣體在最高液相介質溫度下的液體密度，kg/L
C——液體密度的最大負偏差，%．
由兩種以上的液化氣體混合組成的介質，應由實驗確定其在最高使用溫度下的液體密度，並按式
(1)確定充裝係數的最大極限值．
5．7高壓液化氣體充裝係數的確定，應符合下列原則
a．瓶內氣體在氣瓶最高使用溫度下所達到的壓力不超過氣瓶許用壓力
b．在溫度高於最高使用溫度5℃時，瓶內氣體壓力不超過氣瓶許用壓力的20%。
5．8常用高壓液化氣體氣瓶的充裝係數應符合表2的規定。
其他高壓液化氣體（包括兩種以上的液化氣體混合組成的高壓液化氣體）的充裝係數可按式（2）確定其最大值。
F[r]=PM/ZRT
式中：F[r]——高壓液化氣體充裝係數，kg/L
T——氣瓶最高使用溫度，K
M——氣體分子量
R——氣體常數，R=8.314X10[-3]MPa?m/(kmol.K)
Z——氣體在壓力P，溫度T時的壓縮係數，
P——氣瓶許用壓力(絕對)，按有關標準的規定，取氣瓶的公稱工作壓力為許用壓力，MPa。
5．9液化氣體的充裝量必須精確計量和嚴格控制，禁止用貯罐減量法(即根據氣瓶充裝前後貯罐存液量之差)來確定充裝量。充裝過量的氣瓶，必須及時將超裝的液量妥善排出。
5．10充裝後的氣瓶，應有專人負責，逐只進行檢查。不符合要求時，應進行妥善處理。檢查內容應包括：
a．充裝量是否在規定範圍內
b．瓶閥及其與瓶口連線的密封是否良好
c．瓶體是否出現鼓包變形或泄漏等嚴重缺陷
d．瓶體的溫度是否有異常升高的跡象。
氣瓶改裝
6．1使用過的氣瓶，嚴禁隨意更改顏色標記，換裝別種氣體。
6．2使用單位需要更換氣瓶盛裝氣體的種類時，應提出申請，由氣瓶檢驗單w對氣瓶進行改裝。
對低壓液化氣體氣瓶，充氣單位應先進行校驗，確認換裝的氣體，在氣瓶最高使用溫度下的飽和蒸氣壓力不大於氣瓶的許用壓力後，方可進行改裝．
6．3氣瓶改裝時，應對瓶內部進行徹底清理、檢驗，換裝相應的附屬檔案，並按GB7144氣瓶顏標記的規定，更改換裝氣體的宇樣、色環和顏色標記。
充裝記錄
7．1充氣單位應由專人負責填寫氣瓶充裝記錄。記錄內容至少應包括：充氣日期、瓶號、室溫、氣瓶標記重量，裝氣後總重量、有無發現異常情況等。
7．2充氣單位應負責妥善保管氣瓶充裝記錄，保存時間不應小於一年。
顏色標誌
充裝氣體名稱
化學式
瓶色
字樣
字色
色環
乙炔
CH≡CH
白
乙炔不可近火
大紅
氫
H2
淡綠
氫
大紅
P=20，淡黃色單環
P=30，淡黃色雙環
氧
O2
淡（酞）蘭
氧
黒
P=20，白色單環
P=30，白色雙環
氮
N2
黒
氮
淡黃
空氣
黒
空氣
白
二氧化碳
CO2
鋁白
液二氧化碳
黒
P=20，黑色單環
氨
NH3
淡黃
液化氨
黒
氯
Cl2
深綠
液化氯
白
氬
Ar
銀灰
氬
深綠
液化石油氣
工業用
棕
白
P=20，白色單環
P=30，白色雙環
民用
銀灰
液化石油氣
大紅
註：1.色環欄內的P是氣瓶的公稱工作壓力，MPa。
2.民用液化石油氣瓶上的字樣應排成二行，“家用燃料”居中的下方為“（LPG）”。
外國氣瓶
氣瓶的顏色標記，各國都有各自的規定。熟悉外國的氣瓶顏色標記，就成為氣瓶工作者必備的基本知識。
日本氣瓶
充裝氣體種類
氣瓶顏色
氧氣
黑
氫氣
紅
二氧化碳
綠
液氨
白
液氯
黃
其他氣體
灰
蘇聯氣瓶
共有黑、黃、灰、白、紅、深綠、褐、天藍、保護色、鋁白、紫等11種顏色。
德國氣體
德國氣瓶的顏色，原則上是：氧氣（天藍），氮氣（綠），乙炔（黃），可燃氣體（棕），非可燃氣體（灰）。
美國氣瓶
氧氣（綠），二氧化碳（灰），氧化氬氮（藍），環丙烷（桔黃），氫氣（棕），氮氣（黑），空氣（黃），混合氣。六|、加拿大、荷蘭、法國氣瓶的顏色。abc
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