武義概況
武義縣位於金華市西南部。東經 119°27′～ 119°38′，北緯 28°32′ ～ 29°03′之間。東鄰永康市，縉雲縣，西接遂昌縣、松陽縣，北靠義烏市、金東區、婺城區，南界麗水市。縣人民政府駐壺山街道，距金華城區28.5千米。面積1577平方公里，人口33.74萬，除漢族外，有畲、回、藏、苗、壯、滿、侗、白等少數民族。轄3個街道、15個鄉鎮，計15個社區居民委員會，546個村民委員會。唐天授二年(公元691) 析永康西境始置武義縣，隸婺州。傳武則天執政時，新設郡縣均冠以“武”字，因縣東有百義山，故以武義名縣。
基本介紹
武義站是金溫鐵路之第一大站，處於開發區中心，距金華32公里，每天運行列車14對，直達北京、上海、南京、廣州等大中城市。
武義站在浙江省武義縣武陽鎮，建於1996年。離金華西站40公里，離溫州站222公里，隸屬浙江省金溫地方鐵路公司管轄。現為三等站。
客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。
貨運：辦理整車貨物發到。
車站詳解
【車站名稱】：武義站
【車站地址】：浙江省武義縣武陽鎮
【郵政編碼】：321200
【興建時間】：建於1996年
【前後方車站】：離金華西站40公里，離溫州站222公里
【隸屬單位】：浙江省金溫地方鐵路公司
【車站等級】：三等站
【客運業務】：辦理旅客乘降，行李、包裹託運
【貨運業務】：辦理整車貨物發到
【鐵道線路】：金溫線
列車時刻表
| 車次 | 出發-到達 | 發時-到時 | 運行時間 | 參考票價 |
|---|---|---|---|---|
| K8476/K8477 | 武義(過) - 蘭溪 | 12:36 - 14:36 | 2小時 | 硬座 9 |
| K8478/K8475 | 武義(過) - 溫州 | 16:48 - 20:35 | 3小時47分 | 硬座 22 |
| K8491/K8494 | 武義(過) - 溫州 | 09:12 - 13:05 | 3小時53分 | 硬座 38 硬臥下 81 |
| K326/K327 | 武義(過) - 溫州 | 05:53 - 09:48 | 3小時55分 | 硬座 38 硬臥下 92 |
| K8401/K8404 | 武義(過) - 溫州 | 06:06 - 10:05 | 3小時59分 | 硬座 38 硬臥下 81 |
交通通訊
航空武義距義烏民航機場約45分鐘車程，距杭州、上海國際機場約4小時車程。
鐵路武義站是金溫鐵路之第一大站，距金華32公里。上海到武義的列車每天三班，都是空調快速，運行時間5個多小時。一班為午發晚至，其餘兩半為晚發朝至。 N437/N440：開車時間15：06，到達時間20：54 N423/N422：開車時間20：50，到達時間02：13 N401/N404：開車時間23：19，到達時間04：37 武義火車站位於縣城中心，公交2路車連線火車站及客運站，首班6：10分。
公路金麗溫高速公路、330國道、44省道穿境而過，縣內公路縱橫交錯、四通八達。從金華到武義十分方便，金華站有專線車到汽車南站，或坐10路公交到汽車南站。金華距離武義35公里，流水發車，車票12元，1小時左右到。所以許多遊客選擇先火車到金華，再坐長途車到武義。 武義有一個長途客運站，兩個城區汽車站。長途客運站 另有發往紹興、慈谿、麗水等地的班車。武義―金華發車時間：6：15-18：15，流水發車，15―20分鐘一班。
武義―永康發車時間：6：00-18：00，流水發車，15―20分鐘一班。
武義―杭州（快客）發車時間：7：10、9：10、11：30、13：00、14：40、16：40、24：00（臥）。到達：杭州南站
武義―義烏（快客）發車時間：7：00―16：00，每隔1-2小時一班。
武義―寧波（快客）發車時間：8：40、14：00、16：20 到達：寧波客運站
武義―溫州（快客）發車時間：8：30、14：30
汽車西站 公交1路、3路、5路可到達西站。西站有發往松陽、麗水、遂昌的班車。王宅方向班車發班時間從6：00至17：40，每間隔6分鐘一班。到俞源、壽仙谷、劉秀壟、清風寨、石鵝湖、大紅岩等風景點的車，都在這裡乘坐。其中壽仙谷班車發班每間隔60分鐘一班；俞源班車每間隔20分鐘一班。
汽車東站 郭洞班車每間隔30分鐘一班；塘里班車發班每間隔50分鐘一班；大廟方向班車每間隔10―15分鐘一班。
上海自駕車：上海出發，走滬杭高速，在杭州不到處轉道杭州繞城高速（高速公路上第一個繞城高速標牌），在下沙過後進入杭金衢高速公路，快到金華時左拐至麗水方向的金麗溫高速，在武義出口下，4分鐘可到武義縣城的溫泉山莊。 沿途會有指示牌往郭洞、清水灣溫泉旅遊區方向，清水灣溫泉度假村就在前往郭洞的路上。開車上海至武義393公里，全程4-5個小時；杭州至武義，全程2-3小時，總里程約213公里。 杭州自駕車：杭州出發，上杭甬高速，在蕭山處轉道杭金衢高速公路，快到金華時左拐至麗水方向的金麗溫高速，在武義出口下，4分鐘可到武義縣城的溫泉山莊，沿途會有指示牌往郭洞、清水灣溫泉旅遊區方向，清水灣溫泉度假村就在前往郭洞的路上。開車杭州至武義，全程2小時，總里程約200公里。
旅遊資源
武義素有“溫泉之城、螢石之鄉”美譽，自然山水和人文旅遊資源十分豐富。有歷經八百年風雨橫跨母親河的熟溪橋；譽為“浙江第一、華東一流”的武義溫泉，日出水量6000噸左右，水溫42℃至45℃。清水灣溫泉浴場、溫泉山莊是度假休閒的好去處。境內有堪稱中華一絕的國家級文物保護單位、神秘村落俞源太極星象村；被譽為“江南第一風水村”的省級文保單位郭洞古生態村；以及壽仙谷景區、劉秀壟、清風寨等10多處省市級景區；更有驚險的浙中第一漂壽仙谷漂流。武川風情多姿多彩，鬥牛、道情、龍燈、抬閣等民俗風情各具特色，引人入勝。
終點站
鐵路終點站是鐵路路線完結或開始的地方。在終點站，乘客可能無需越過路軌就可以來往月台。這種車站在歐美最常見，日本等亞洲國家不常使用。鐵路終點站往往同時是列車行駛路線的終點，但有時也有例外。如果列車需要繼續往下一站，它就必須倒退離開。有時列車到了不是終點站的車站，也會需要倒退開出。 倒車經常使乘客，特別是那些陌生的旅行感到迷惑。他們可能以為列車已到了終點，正在回程。但其實列車通常都會在一個交匯點轉向真正的目的地。也有些乘客喜歡座位跟列車的行駛方向一致的座位，當列車倒行，他們便得找新的座位。因此有些客車廂的座位是設計成可以改變方向的。
分類
1.按作業性質火車站按作業性質分為客運站、貨運站、用來編組的編組站和客貨功能兼備的客貨運站4種。
2.根據列車作業的性質根據列車作業的性質可分為編組站、區段站、中間站、越行站和會讓站5種。此外還有為工礦企業服務的專業化的車站。 客運站功能主要是從事客運業務和客車行車與整備作業。根據需要設定若干到發線和站台，以及客運站房。在大型客車站還配備有檢修和清洗列車等作業的整備場。 貨運站功能主要是從事貨運業務，包括貨物承運、裝卸作業和貨物列車的到發作業。根據需要設定若干到發線、編組線和貨物庫場、庫房等設施。 客貨運站是同時從事客運與貨運的車站。客運站與貨運站的布置形式基本分兩種：一是通過式的客、貨運站，其正線和到發線是貫通的，客運站房和貨運庫場布置在鐵路的一側；二是盡頭式客、貨運站，其到發線是盡頭式的，客運站房和庫場設於到發線的終端或一側。 進行技術作業的編組站專門從事列車的編組和解體，以及車輛與列車的其他技術性作業。配備有機務段和車輛段、到發線、調車線、牽出線和駝峰等設施。 區段站則設於牽引區段分界處的車站，主要從事列車技術檢查、機車的換掛、區段零擔摘掛列車和小運轉列車的改編等作業，配備有機車段、車輛段，以及到發線、調車線和牽出線等設施。 中間站主要從事單線鐵路列車的會讓和雙線鐵路的越行作業，配備有到發線、貨物線和牽出線等主要設施。鐵路車站發展趨勢是作業集中化，設備、設施現代化和操作自動化。 3.車站按業務量地理條件劃分 車站按業務量，地理條件劃分為特，一，二，三，四，五等站。 為衡量車站客貨運量和技術作業量大小，以及在政治上，經濟上和鐵路網上的地位所劃分的不同等級，稱為車站等級。 對以單項業務為主的客運站或貨運站及編組站，根據鐵道部檔案，按下列條件劃分特，一，二等站。 1.具備下列三項條件之一者為特等站： （1）日均上下車及換乘旅客在60000人以上，並辦理到達，中轉行包在20000件以上的客運站。 （2）日均裝卸車在750輛以上的貨運站。 （3）日均辦理有調作業車在6500輛以上的編組站。 2.具備下列三項條件之一者為一等站： （1）日均上下車及換乘旅客在15000人以上，並辦理到達，中轉行包在1500件以上的客運站。 （2）日均裝卸車在350輛以上的貨運站。 （3）日均辦理有調作業車在3000輛以上的編組站。 3.具備下列三項條件之一者為二等站： （1）日均上下車及換乘旅客在5000人以上，並辦理到達，中轉行包在500件以上的客運站。 （2）日均裝卸車在200輛以上的貨運站。 （3）日均辦理有調作業車在1500輛以上的編組站。 對辦理客。貨業務及貨物列車編解等技術作業的綜合性車站，以下列條件劃分。 1.具備下列三項條件之二者為特等站： （1）日均上下車及換乘旅客在20000人以上，並辦理到達，中轉行包在2500件以上的。 （2）日均裝卸車在400輛以上的車站。 （3）日均辦理有調作業車在4500輛以上的車站。 2.具備下列三項條件之二者為一等站： （1）日均上下車及換乘旅客在8000人以上，並辦理到達，中轉行包在500件以上的。 （2）日均裝卸車在200輛以上的車站。 （3）日均辦理有調作業車在2000輛以上的車站。 3.具備下列三項條件之二者為二等站： （1）日均上下車及換乘旅客在4000人以上，並辦理到達，中轉行包在300件以上的。 （2）日均裝卸車在100輛以上的車站。 （3）日均辦理有調作業車在1000輛以上的車站。 4.具備下列三項條件之二者為三等站： （1）日均上下車及換乘旅客在2000人以上，並辦理到達，中轉行包在100件以上的。 （2）日均裝卸車在50輛以上的車站。 （3）日均辦理有調作業車在500輛以上的車站。 5.辦理綜合業務，但按核定條件，不具備三等站條件者為四等站。 6.只辦理列車會讓，越行的會讓站與越行站，均為五等站。 核定車站登記可考慮車站所在地的政治，經濟，文化，外交和運輸布局的需要，如首都，中央直轄市及個別省府所在地的車站，可酌定為特等站；省府所在車站及重要的國境站，口岸站，可酌定為一等站或二等站；工礦企業比較集中地區的車站及位於三個方向以上並擔當機車更換，列車技術作業的車站，可酌定為二等站或三等站。
基本設施
1.售票處小站現在很多已設自動售票機，如無此項設施又沒有人售票，車票通常可向車上站台購買。中、大型火車站必有售票處，有時它們會合併賣票與火車路線和資料查詢於一身，有時那兩種職能會分配與不同櫃檯處理。大型火車站甚至有分國際(跨境)票與國內票的售票處，乘客千萬要弄清楚不要排錯隊。Eurostar等特種列車，大多另設辦事處連售票地方。車站售票職員普遍能說英語，某些車站的職員甚至配戴有所通曉語言的國旗小章。
2.乘客中心大型火車站會設有獨立乘客中心，解答一切行程、線路問題。該處人員都不會兼理票務；他們不等同旅客中心，所以旅遊問題在此不會受理。這種獨立乘客資料中心，往往具備多種線路小冊子供索取，某些國家甚至可提供連線火車網路的巴士資料。
3.候車處大堂及月台均有等車房間，在冰凍季節那是免你慘受風寒地方。但不鼓勵火車旅遊人仕在該房間過夜，原因某部份火車站夜晚關閉，就算大堂會二十四小時開放，那裡的安全也無人可保證。
4.儲物櫃/行李存寄大部份火車站均設有儲物櫃，並附有三種尺碼任君選擇，二十四小時租用費用由兩歐元起，最多只可儲物七十二小時，過期後車站職員有權取出暫存物品。使用儲物櫃需自己入硬幣來辦理；先放好行李，關門後再投入二十四小時費用，櫃門會自動上鎖，接著硬幣孔下機器會印出收據，上面有開櫃取行李的密碼，閣下必須小心保存。若回來時已過二十四小時，就需補加費用才能開櫃。大火車站的儲物櫃非常多，使用時記得謹記自己所租用的位置編號，免得到時取行李大費周章。至於不合儲物櫃尺寸的行李，則可放在暫存中心，它們收費按日及按件計，費用比儲物櫃所需的昂貴。瑞士和德國的火車站都設託運服務，可先把不需用行李寄運下一站，旅途更加輕鬆自由。
5.失物認領處大多逢星期一至星期五，朝九晚五辦公。若然在這些時間後要聯絡該處，可轉找火車站經理幫忙。
6.急救室中、大型火車站都設固定急救室，通常也免費為旅客服務。同樣地，大堂若找不到急救設施，亦可聯絡火車站經理，他辦工室內起碼會有急救箱。
7.洗手間/沐浴間除了偏遠鄉鎮小站，洗手間必定有的設備，且都免費。大城市火車站特別連線國際及長途路線者，會有淋浴間，可是另要收取費用。
8.報刊亭/小食亭之類在稍具規模的火車站也可找到。大總站甚至有旅客諮詢中心、超市、餐廳和找換店。不過餐飲會略貴，外幣兌換率亦絕不及市內銀行般好。
