簡介
兩列正停在英國倫敦滑鐵盧國際火車站的歐洲之星列車。歐洲之星（Eurostar）是一條連線英國倫敦聖潘可拉斯車站（2007年11月14日後改為此站）與法國巴黎（北站）、里爾以及比利時布魯塞爾（南站）的高速鐵路服務。這種列車離開倫敦之後便跨越英吉利海峽進入法國，在比、法境內歐洲之星列車與法國TGV和Thalys使用相同的軌道
第一班正式營運的歐洲之星列車是在1994年11月開始，在那之後，歐洲之星列車成為倫敦至巴黎鐵路路線之間最受歡迎的列車，在2004年11月時，歐洲之星的使用率占了倫敦至巴黎路線的68%、與倫敦至布魯塞爾路線的63%。歐洲之星的最高時速可達到300公里/小時。乘客從倫敦的滑鐵盧(Waterloo)火車站搭乘歐洲之星到達巴黎的北站(Gare du Nord)只需要2小時35分鐘，到達布魯塞爾中心站只需要2小時20分鐘。
路線
歐洲之星子彈列車每天有9-15班歐洲之星往返於倫敦至巴黎及倫敦至布魯塞爾。由於營運公司以最低旅途時間為吸引乘客的賣點，每天至少有一班直達列車往返於三城之間。其餘班次在往返巴黎及布魯塞爾時，列車會在里爾、加萊弗和丹站-法國北部（Calais-Fréthun）及阿薩福德國際火車站-英國（Ashford International）三站會稍作停留。除了連倫敦、巴黎和布魯塞爾三城之間的班次外，還有往返倫敦至巴黎迪士尼樂園的列車及到法國南部的季節性列車。
夏季有一班列車往返倫敦至Ashford-Avignon Centre。冬季，有兩班倫敦至阿爾卑斯山Bourg Saint Maurice的列車。這兩班車適合滑雪愛好者。
自從第一班正式營運的歐洲之星列車是在1994年11月開始後，歐洲之星列車成為倫敦至巴黎鐵路路線之間最受歡迎的列車，在2004年11月時，歐洲之星的市場占有率，在占了倫敦至巴黎路線的68%。至於倫敦至布魯塞爾路線則占了63%。 為此已節省了393,000萬噸因短途飛行[即倫敦至巴黎及倫敦至布魯塞爾]所產生的二氧化碳，為降低溫室效應作出了不可抹煞的貢獻。也因為海峽隧道的運作，提供了許多就業機會，也令英法兩國的人民和遊客樂於使用這條高速鐵路，對於這條鐵路所帶來的經濟效益，是不容置異的。
從2003年開始，從倫敦出發至巴黎稍微提速至2小時20分鐘。另外，由倫敦出發至布魯塞爾也提高至2小時35分鐘。在2007年11月，英國為提高巴黎和布魯塞爾的速度，開展了稱為"海峽隧道連線鐵路"（Channel Tunnel Rail Link）的計畫，即在英英國國境內興建一段與TGV同樣標準的新軌道，這個分兩階段進行，預計於2007年完工。完工後往巴黎和布魯塞爾的速度，可達至300千米/小時，除了加快行車速度之外，第二階段計畫的完工更可以顯著的提高往來倫敦、巴黎和布魯塞爾的列車班次。因為完工後所有的歐洲之星列車都不會受到任何尖峰時間的限制或是軌道調度的問題，所以至少每小時可以增加八班雙向來往倫敦與歐洲大陸的班次。
從2007年11月14號開始，歐洲之星列車將從滑鐵盧車站遷至聖潘可拉斯車站。而原來的聖潘可拉斯車站將重建，並對月台進行延長工程，而王十字車站則會讓長度達至394米的歐洲之星列車停泊。
最初公司計畫在歐洲之星列車撤出滑鐵盧車站後，保留一些現有的滑鐵盧國際終端服務，但基於成本問題，計畫已被擱置。 前往英格蘭大陸的列車將保留在肯特郡西北面，倫敦東面的艾貝斯費特國際車站（Ebbsfleet International Station ）服務。此車站預計於2009年後，將成為歐洲之星普及英國境內的轉運站，而且時速225公里行駛下17分鐘就能抵達聖潘克拉斯車站。
海峽隧道連線鐵路計畫（Channel Tunnel Rail Link），將令內陸列車和國際線列車分開，提升速度。
檔案與知識
1、所有職員要懂操流行的英語或法語。職員通常會混用成法英語。
2、火車運行速度由倫敦前往巴黎或布魯塞爾較曼徹斯特為快。等到CTRL完成後，歐洲之星運行倫敦到布魯塞爾全程比倫敦到多佛的普通車輛還快。
3、位於曼徹斯特的特設車站是為地方歐洲之星服務專門設立的。該站一側非常恰當地寫著“歐洲之星在此”（"Le Eurostar habite ici" - "The Eurostar Lives Here"），並保留了許多年。該站直到2005年由西門子接管後才開始運營。
4、歐洲之星駕駛室的擋風玻璃相比TGV等其他高速列車顯得非常小，這是為了消除列車在高速通過那些隧道的21分鐘裡對駕駛員產生的催眠效應。
5、為了節省時間，通關手續常常可以在出發站安檢後由目的國完成，以便乘客們到達後可以很方便地下車及出站。但這種制度有時會因政治事件而取消。
6、歐洲之星由全速運行至停止使用加速及電阻制動器耗費的能量超過20英鎊。
7、在倫敦的北極車廠約一哩長的路段內，職員在工作使用腳踏車。
8、由於車廂設計的原因，歐洲之星只有一等車廂中部設有可以容納輪椅無障礙廁所。
9、法國車票由SNCF發售，比利時由NMBS/SNCB發售，英國由Eurostar發售。
10、等到CTRL完成後，從卡萊斯到倫敦的通勤服務將計畫開通。這將使卡萊斯-倫敦及卡萊斯-阿什福德間的行程分別縮短至1小時以內及大約45分鐘。法國也擁有Peterborough、Leicester和Brighton間的通勤線路。
11、38程的歐洲之星之旅約2000歐元。當你乘座38次歐洲之星，你可以獲得一次免費乘坐歐洲之星經濟客位的車票。
12、巴黎的Le Landy是唯一可以同時見到TGV 1型（Méditerranée），TGV2型（TGV大西洋號），TGV3型（歐洲之星）和TGV4型（Thalys）的車站。
13、位於倫敦滑鐵盧的法語警察機關，相當於巴黎的歐洲之星車站英國移民機關。
機車車輛
結構
歐洲之星高速列車
編號
每輛歐洲之星的“動車”具有一個以“3”（3xxx）開頭的數位數編號。這表示歐洲之星相當於TGV的“3”系列，而“2”表示TGV大西洋系列，“1”為原來的巴黎-南部-東部線列車。歐洲之星的第二位數表示購買（或擁有）歐洲之星的國家。30xx為英國，31xx為比利時，32xx為法國。英國地方鐵路的歐洲之星為33xx。
速度
歐洲之星的最高時速是300公里（186英里），在隧道的最高時速是160公里（100英里）。乘客從倫敦的滑鐵盧(Waterloo)火車站搭乘歐洲之星到達巴黎的北站(GareduNord)只需要2小時35分鐘,到達布魯塞爾中心站只需要2小時20分鐘。特別服務
一部分歐洲之星服務被原定為地方歐洲之星，直接服務於巴黎和布魯塞爾，從曼徹斯特（經WCML上的伯明罕）和Glasgow（經ECML上的愛丁堡、Newcastle和約克）。
艙位概覽
簡介
歐洲之星子彈列車
豪華頭等艙
豪華頭等艙為商務客人及豪華游的旅客提供了很好的個性化服務,豪華的座椅可以緩解乘客旅途的勞累。同時豪華頭等艙還為乘客提供免費的報紙、更多美味的餐食和多種類的飲料,以上所有的服務均可在座位上享受。(在每一班從巴黎到倫敦的歐洲之星高速列車上都設有豪華頭等艙,艙位號為：Coach 9 總計25個座位) 。
特殊服務
- 酒吧間全程為豪華頭等艙的乘客開放(包括熱飲)- 豪華頭等艙的乘客可以在座位上享受美味的餐食(時間如下)
- 早餐：09.30am以前,熱/冷歐式早餐
- 小吃(早午餐)：09.30am-11.00am
- 午餐：11.00am-02.00pm, 四種類型的餐食(每種包括三道菜)
- 下午茶：02.00pm-05.00pm, 三種類型的餐食
- 晚餐：05.00(巴黎/布魯塞爾)/04.00(倫敦), 四種類型的餐食(每種包括三道菜)
- 空調
- 免費的報紙
- 快速check-in: 只需要10分鐘
- 歐洲之星在巴黎、倫敦、布魯塞爾都設有專門的貴賓休息室
- 在巴黎和倫敦歐洲之星設有專門的豪華頭等艙櫃檯
一等艙
歐洲之星子彈列車一等艙適合中等要求的乘客,在每一班歐洲之星高速列車上有5個車廂總計181個座位。其特殊服務如下：
- 特殊的躺椅式設計座椅、寬鬆的放腳空間.每一個座位都有獨立的滑動小桌。
- 免費的報紙
- 一等艙的乘客可以在座位上享受美味的餐食(時間如下)
- 早餐：09.30am以前,熱/冷歐式早餐
- 小吃(早午餐)：09.30am-11.00am
- 午餐：11.00am-02.00pm, 三種類型的餐食
- 下午茶：02.00pm-05.00pm, 三種類型的餐食
- 晚餐：05.00(巴黎/布魯塞爾)/04.00(倫敦), 四種類型的餐食(每種包括兩道菜)
- 空調
- 免費的報紙
- 歐洲之星在巴黎、倫敦、布魯塞爾都設有貴賓休息室(限海外旅遊者購買全價一等艙)
普通艙（二等艙）
二等艙適合普通要求的乘客，在每一班歐洲之星高速列車上有10個車廂總計560個座位。
乘坐價格
散客
| 類型 | 單程價格 | 往返價格 | 備註 |
| 豪華頭等艙 | $425 | $850 | 正價 |
| 一等艙 | $345 | $690 | 正價 |
| $75 | $150 | 兒童（12歲以下） | |
| $180 | $360 | 長者（60歲以上） | |
| $142 | $284 | 青年（26歲以下） | |
| 二等艙 | $249 | $498 | 正價 |
| $38 | $76 | 兒童（12歲以下） | |
| $45 | $90 | 青年（周一至周四 11am-3pm） | |
| $75 | $150 | 青年（26歲以下） |
團隊
| 類型 | 單程價格 | 往返價格 | 備註 |
| 豪華 頭等艙 | $300 | $600 | 購買24張整 |
| 一等艙 | $135 | $270 | 10人以上 |
| $196 | 10人以上，往返特價 | ||
| $150 | 10人以上，當天往返 | ||
| $75 | $150 | 兒童（12歲以下） | |
| 二等艙 | $94 | $188 | 10人以上 |
| $75 | $150 | 10人以上 | |
| $114 | 10人以上，往返特價 | ||
| $84 | 10人以上，當天往返 | ||
| $38 | $76 | 兒童（12歲以下） |
2.出票時,每人/張票需另付3美金的電腦操作費
3.青年通票適用於26歲以下乘客，長者票適用於60歲以上乘客（部分國家規定不一樣，請具體查詢當地規定）
4.4歲以下兒童免費不占座位（隨行一付費成人），4-12歲兒童半價
客運汽車
簡介
“服役”於溫州杭州線的青年JNP6127F-1專利外型
“服役”於溫州杭州線的青年JNP6127F-1精確領航
前開門設計為全鋁、雙密封、遙控、外擺門，操縱靈活。車內採用了軟化成型頂，由西班牙著名設計大師設計的
“服役”於臨海杭州線的青年JNP6127F-1事故
義大利火車與卡車相撞 致多人死傷2009年聖誕節前夕，“歐洲之星”高速列車受大雪影響導致電路出現故障，5列列車癱瘓在海底隧道中，導致數千名旅客在沒有食物、飲水和毯子的情況下受困數小時。隨後“歐洲之星”列車公司暫停運行3天，調查事故原因並進行安全測試。
“歐洲之星”列車公司表示，將向聖誕節前夕受到列車停運影響的乘客提供1000萬英鎊（約合1600萬美元）的補償。
一列從羅馬開往意南部城市萊切的“歐洲之星”火車2012年9月24日與一輛停在鐵軌上的卡車相撞。火車司機當場死亡，多名乘客受傷。
