建設背景
倫敦捷運舊圖在捷運還沒出現之前的1829年，倫敦誕生出公共馬車，行駛路線固定，距離很短，每個乘客收費1先令，顯然不是普通民眾可以輕易搭乘的。
從1800年到1831年間，倫敦人口從不足100萬上升到175萬，城市中心布滿了房屋，街道越發狹小不堪，尖峰時間出租馬車形成擁堵，交通成了倫敦的一大難題。倫敦市組織了交通委員會徵集方案，律師查爾斯皮爾森提出了修建“倫敦中央火車站”的構想，他認為只要火車通到城市中心就可以從根本上解決交通擁堵的問題。
而一群承包商提出的要在倫敦修建一條地下道路的構想：他們認為人和車完全可以在地下通行。這兩個想法結合了起來形成了我們今天所熟悉的捷運的概念。
建設歷程
倫敦捷運1861年，在修建這條世界上誰也沒見過的地下鐵路之前，倫敦各大報章對它進行了各種各樣的猜測，比如地道會不會塌下來，旅客會不會被火車噴出的濃煙毒死之類。當時的地道掘進方法也很笨拙：先把地上部分的住戶全部搬遷，工人們從地面向下挖掘一條10米寬6米深的大壕溝，用黃磚加固溝壁，再搭成拱型的磚頂，然後將土回填，在地面上重建道路和房屋，耗資巨大。為了把蒸汽機車排出的濃煙引出地下，建好的隧道還要鑽出通風孔。
1862年，當捷運挖到一條小河的岸邊時，河岸發生了坍塌，工地灌進了兩米多深的河水。腳手架橫七豎八地泡在水裡，一片狼狽的場面。貝克街的捷運壁畫描繪了這一場景。
倫敦捷運圖1862年中，4.8公里長，7個停靠站的地下鐵道基本完工了。蒸汽車頭開進了地下，大約40名官員乘坐在沒有頂棚的木製車廂里對捷運進行了第一次巡遊。這個場面也被記錄在了貝克街壁畫上：車廂類似大型的煤礦運煤車，紳士修女們的肩膀以上的部分全部暴露在外，每到一站，人們脫帽歡呼，以表達喜悅之情。
1863年1月10日，世界上第一條捷運——倫敦捷運運行。 從1863年第一條捷運獲得成功開始，嘗到捷運甜頭的倫敦人就開始考慮修建第二條捷運了。同一年，工程師約翰福勒（JOHNFOWLER）提出倫敦捷運建設應該從直線向環線發展。四年以後，環線捷運（CIRCLELINE）投入建設，1884年完工。
倫敦捷運1898年，連線城市南部與金融城的捷運：滑鐵盧與城市線（WATERLOO&CITY?LINE）開通。
1900年，橫貫整個倫敦的中央線（CENTRALLINE）也完成了。這條捷運因為隧道寬大、機車和動力系統也更強大，因而更為經濟。2個便士就可以買一張票。接下來的一戰和二戰中，倫敦的捷運的修建被迫停了下來。人們通過捷運將婦女和孩子們向比較安全的農村和郊外疏散。
倫敦捷運1940年後，倫敦捷運的隧道擔當起了防空洞的作用：成為了戰時的軍事指揮中心、戰時工廠、醫院和市民的避難所。邱吉爾本人就是在一處小捷運站里繼續工作的。《魂斷藍橋》里瑪雅和軍官羅伊躲空襲的防空工事就是倫敦捷運的滑鐵盧站。沿著月台倫敦人安排了床鋪。老人和婦女就睡在那裡，按照1940年10月28日的記載，因為供不應求，還需要買票預定這樣的床位。
1948年計畫的縱貫倫敦的捷運C線，也就是今天的維多利亞線（VICTORIALINE）拖到1959年才真正開工，1962年完成了第一段。1969年3月7日，由女王剪彩宣布完工。但實際上，這條線路的最後一段直到1971年才修完。
1949年計畫的朱必利線（JUBILEELINE）及其延長線完工更晚。從設計到完成花了30年，1979年才對外開放。
施工方案
倫敦捷運區間隧道為矩形雙線斷面並用明挖法施工，採用混合軌距，即在1435毫米的標準軌距之外，再鋪設第三根鋼軌而與第一軌組成寬為2134毫米（7英尺）的寬軌軌距，因而區間隧道斷面的寬度為8.69米，高度為5.18米，1869年將第三軌拆除不用。以後用明挖法繼續修建，到1884年構成了環行線。
倫敦捷運最早採用了深埋的圓形隧道。1880年起，利用圓形盾構並輔以壓縮空氣，修建了長約5.23公里的一段線路，於1890年12月18日通車，並改用電力機車牽引，成為世界上最早使用電力機車牽引的地下鐵道。圓形隧道的內徑為3.10～3.20米，外徑為3.32～3.43米，採用鑄鐵管片襯砌。
運營信息
運營線路
倫敦捷運線路圖倫敦捷運線路在19年代建造初就被設計為整齊劃一的美學形態，並在後續的升級八車廂工程中得到保留。車站牆壁一般用白色瓷磚覆蓋，因為20世紀初的車站燈光亮度較低，使用白色瓷磚可以最大程度的反射光線。牆壁上有商家廣告，用上色的方磚外框包裹，外框上刻有倫敦的標誌。站名通常以綠底白字的形式書寫於站名牌上，但原來建造的些許車站則直接將站名書以藍底白字寫於在牆磚上。
倫敦捷運建造伊始，車站內並沒有什麼裝飾，直到二戰以後，捷運站的照明更換為白幟燈，創始人才發現牆壁上的瓷磚已經開始剝離，為了結束這種“白瓷磚覆蓋”的單調性，暨更好的顯示商業廣告，於1948至1967年對73個車站進行了“鑲邊牆裝飾”，其中有一半的車站後來又翻新為更新的鑲邊。不過這種裝飾卻給車站牆體維護帶來不便——必須將鑲邊牆鑿開，然後再重新砌上結果，自2007年開始，鑲邊牆陸續被移除，換回傳統的白色瓷磚。
今天的大倫敦是一個長寬各40公里的城市，環狀劃分成了一到六區，有點類似北京的二環內、三環內、四環內的劃分方法，而當年的老城基本上處在倫敦的一區。倫敦捷運有12條捷運線在六個區里縱橫交錯，其中11條穿過市中心所在的一區。不少一區的車站象貝克街一樣，必須在地下修建成上下若干層，以供幾條線路同時使用。隨著城市的發展，幾乎所有的捷運線路都建設了延長線。除了人口密集的一區，相當一部分捷運軌道就是在地面以上鋪設的。如大都會線，全線33站，有24站在地上。
倫敦捷運的每條線路都有自己的代表色：中央線是鮮紅色的，東倫敦線是金黃色的，維多利亞線是淺藍色的，區域線則是翠綠色的。倫敦人會用顏色來指代線路，比如“今天坐紅線上班”“坐粉線去看親戚”，“轉黃線去看演出”之類。
倫敦人做了很多隨身版的捷運圖。封面真的是一幅現代抽象派作家的作品：用各色牙膏狀顏料繪出的仿捷運全圖的畫作，它的原作保存在倫敦現代藝術館裡。在每一個捷運站上，乘客都可以免費取一份比B5紙長一點的小捷運圖。在旅遊紀念品商店裡，他們將倫敦捷運全圖的圖案印在杯子上、印在鑰匙鏈上，印在T恤上，印在雨傘上，印在書包上，甚至印在胸罩和內褲上，只要你在看旅遊紀念品，你就沒法避免地看到捷運圖。
運營車站
貝克街車站的捷運歷史海報倫敦捷運車站的數目已超過273個，站間距離平均為1.5公里。深埋車站大多數為側式月台，設定於一個大直徑的圓形隧道中。到1981年為止，70個深埋車站安裝有273部自動扶梯，26個車站安裝有70部直升電梯。
貝克街車站（BakerStreet）是5條捷運線路的換乘站。在這裡有一個招貼畫大小的銅製銘牌，上面寫著：“此月台系1863年世界第一條捷運的一部分，特此證明。”一般來說，倫敦捷運月台兩側都是廣告，不過貝克街站有所不同，每個月台座椅上方都留有宣傳海報的空間。這些海報生動地描繪了1863年這個月台剛剛啟用時的情景，堪稱倫敦捷運歷史的博物館。
客流量
1863年1月10日，捷運開放，第一天的乘客總數就達到了40000人次。按照當年7月的統計，捷運向公眾開放的前六個月里，乘客數目達到477萬人次，平均每天有26500人次乘坐。
在非節非年的平常日子，倫敦捷運每天的客流量是200萬人次。每年的客流量大約8億5千萬人次。而在上班高峰的時間裡，牛津街捷運站入口處一個小時的客流量是2萬2千5百人。而倫敦的人口其實只有700萬多一點。
員工
倫敦捷運倫敦捷運的快速發展創造了不少就業機會，每段軌道，每個月台，每個出入口，都需要人工來打理。捷運里的多數員工，屬於工時長、工資低、工作環境差而且工作不穩定的工作類型。從1950年起，倫敦捷運接納了許多來自非洲、加勒比地區和亞洲的各個種族的員工。1956年，倫敦捷運甚至開始直接到位於西印度群島的巴貝多招收員工。1966年，他們的招工地擴展到了牙買加和特立尼達（TRINIDAD）。在倫敦捷運海外招工的刺激下，一波又一波的黑皮膚的年輕人來到倫敦就職。
乘坐指南
入口
買票在地下通道中，如果您發現了地下鐵路的標誌，那裡便是入口處。當您身上沒有零錢或想要購買旅行卡（一日卡除外）時，可以到售票視窗去。但是，在上下班高峰時期，就不得不耐心地去排長隊了。買票時只要報出目的地站名或旅行卡是幾區的便可以了。熟悉捷運的人可以不報站名，而只說"￡1.1，Please"，即報一下票價就可以了。
自動售票機
自動售票機如果身上有零錢，最好去自動售票機買票。如果機器里有零錢找的話，就會顯示"ChangeGiven"，如果機器不能找零錢，就會在上半部分用紅字顯示出"ExactMoneyOnly"。所有的自動售票機均可使用5P、10P、20P、50P和￡1的硬幣。售票機要數那種既可以售票，又可以售旅遊卡的為最多。售卡的按鈕和以區域來劃發的按紐並排在一起。按一下自己的目的地所在區域的那個鈕，售票機便會顯示出票價，然後把幣投進去，便會自動送出票或零錢來。倫敦主要的觀光點大都在1區之內。售票處也有哪一站位於哪一區之類的說明，但不易看清。最好事先查看一下有區域劃分的捷運路線圖。還有一種機器上面排列的全是站名。看一會兒便會讓人眼花繚亂了。不過，如果非常清楚目的地的站名，使用起來也並不困難。遵循"1SelectTicketType"是指示，從藍色按鈕中選出自己需要票種的按下。接著"2SelectStationorzone"的指示，選擇自己的目的站的按鈕按下，此時售票機就會顯示出票價。然後投進幣，票和零錢就會自動送出來。自動售票機也出售去倫敦近郊的火車票。
車票
綜述
英國的捷運是以分段收費的。倫敦共分為9區，第1、2區為市中心，第6，7,8,9區則是較偏遠的地區。倫敦的學生可購買月票，但車資則視乎學生所前往的區域而定。在倫敦以外的學生若前往倫敦旅遊，可在到達倫敦市後到捷運站購買日票。
如將倫敦從中心向外分為六個區，一般的觀光點主要都在一區內，希斯羅機場在第六區。倫敦橋、倫敦塔、倫敦眼、大本鐘、國會大廈、西敏寺、大英博物館、科芬園、海德公園、倫敦自然歷史博物館、蘇活區、唐人街等都在一區內。
| 線路名稱 | 開通時間 | 路線類型 | 全長 | 收費域 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 貝克魯線 Bakerloo Line | 1906年 | 深層隧道 | 23公里 / 14英里 | 5、4、3、2、1 | 貝克魯線的Paddinton站自2016年1月關閉. |
| 中央線 Central Line | 1900年 | 深層隧道 | 74公里 / 46英里 | 6、5、4、3、2、1、2、3、4、5、6 | Holland Park 站自2016年1月關閉。 |
| 環線 Circle Line | 1884年 | 淺層隧道 | 22公里 / 14英里 | 1 | |
| 區域線 District Line | 1868年 | 淺層隧道 | 64公里 / 40英里 | 4、3、2、1、2、3、4、5、6、 | |
| 大都會線 Metropolitan Line | 1863年 | 淺層隧道 | 67公里 / 42英里 | 1、2、4、5、6、7、8、9 | |
| 漢默史密斯及城市線 Hammersmith & City Line | 1863年 | 淺層隧道 | 14公里 / 9英里 | 2、1、2、3、4 | |
| 銀禧線（朱必利線） Jubilee Line | 1979年 | 深層隧道 | 36公里 / 23英里 | 5、4、3、2、1、2、3 | |
| 北線 Northern Line | 1890年 | 深層隧道 | 58公里 / 36英里 | 4、3、2、1、2、3、4、5 | |
| 皮卡迪利線 Piccadilly Line | 1906年 | 深層隧道 | 71公里 / 44英里 | 6、5、4、3、2、1、2、3、4、5 | |
| 維多利亞線 Victoria Line | 1969年 | 深層隧道 | 21公里 / 13英里 | 2、1、2、3 | |
| 滑鐵盧及城市線 Waterloo & City Line | 1898年 | 深層隧道 | 2公里 / 1.5英里 | 1 | 周日及節假日關閉。 |
NorthernLine在非繁忙時段，大多數列車通過Bank支線往返Morden站。
要往返CharingCross支線，請替在Kennington站換乘。CamdenTown站在周日13:00至17:30開放，但僅限換乘和出站。2016年1月起，因電梯更換，所有列車不會在TufnellPark停靠。
EastLondonLine停運
此列數據為脫離倫敦捷運系統時的狀態，本線已於2010年4月27日轉為倫敦地上鐵路線之一。
PiccadillyLine 在清晨及午夜時，皮卡迪利線列車才會停靠由RaynersLane至Uxbridge..其餘時間請使用大都會線。
車票種類
按地區分，可分為一個區價（OneZone）、二個區價（TwoZones）、三個區價、....六個區價（SixZones）。
按時間分，可分為一次使用票、一日使用票、周末使用票、一周使用票、一個月使票及年票。
按年齡分，可分為大人票、兒童（5-15歲）票。五歲以下搭乘捷運、公車免票。
另外還有個人票、家庭票（FamilyTravelcards）、和團體票（GroupDayTickets）。
一個區（OneZone）單程票票價
第一區（Zone1）：每張大人1.5鎊；小孩0.6鎊。
其它區（Zone2,3,4,5or6）：每張大人0.9鎊；小孩0.4鎊。
如買一個區（OneZone）來回票，票價加倍，且限同日使用。
第一區（ZoneOne）單程特惠票票價（CarnetTickets)
一次購買10張第一區（Zone1）的票：大人11.5鎊；小孩5鎊。
平均算起來，大人每張1.15鎊小孩每張0.5鎊，可在一年內使用。
旅遊卡Travelcard的票價（使用旅遊卡可搭乘同區的捷運、部分公車及國鐵）
（1）一日旅遊卡(OneDayTravelcard）票價
第一、二區（Zone1&2）：每張大人4鎊；小孩2.0鎊。
第一、二、三&；四區（Zone1,2,3&4）：每張大人4.3鎊；小孩2.0鎊。
第一、二、三、四、五&；六區（Zone1,2,3,4,5&6）：
倫敦捷運設施第二、三、四、五&；六區（Zone2,3,4,5&6）：每張大人3.5鎊；小孩2.0鎊。
限制：周間（Mon-Fri）早上9:30以後方可購買；周末不受限制。周間如9:30前需使用，票價如下：
第一、二區（Zone1&2）：每張大人5.1鎊；小孩2.5鎊。
第一、二、三&；四區（Zone1,2,3&4）：每張大人6.2鎊；小孩3.0鎊。
第一、二、三、四、五&；六區（Zone1,2,3,4,5&6）：每張大人7.7鎊；小孩3.3鎊。
通常在搭乘英亞航空，抵達倫敦的第一天，搭捷運去第一區時，會買這種票。
周末二日旅遊卡
(WeekendTravelcard）票價，可於星期六、日全天使用
第一、二區（Zone1&2）：每張大人6.0鎊；小孩3.0鎊。
第一、二、三&；四區（Zone1,2,3&4）：每張大人6.4鎊；小孩3.0鎊。
第一、二、三、四、五&；六區（Zone1,2,3,4,5&6）：每張大人7.3鎊；小孩3.0鎊。
第二、三、四、五&；六區（Zone2,3,4,5&6）：每張大人5.2鎊；小孩3.0鎊。
家庭旅遊卡（FamilyTravelcard）票價
第一、二區（Zone1&2）：每張大人2.6鎊；小孩0.8鎊。
第一、二、三&；四區（Zone1,2,3&4）：每張大人2.8鎊；小孩0.8鎊。
第一、二、三、四、五&；六區（Zone1,2,3,4,5&6）：每張大人3.2鎊；小孩0.8鎊。
第二、三、四、五&；六區（Zone2,3,4,5&6）：每張大人2.3鎊；小孩0.8鎊。
1-2個大人加上1-4個小孩可以一起購買家庭票。
如只有一個小孩，且小孩是五歲以下，小孩亦需購票。
團體旅遊卡（GroupTravelcard）票價
每張大人2.9鎊；小孩0.8鎊。
大人10人以上同時旅行可向櫃檯買團體旅遊卡。
18歲以下可視為小孩。
可在六區全天使用（不用在9:30以後）
如有15歲以下的小孩在團體內，和父母一起購買家庭旅遊卡，也許更便宜。
不可搭乘公車和國鐵
一周旅遊卡（7daysTravelcard）票價
倫敦捷運車廂內第一、二區（Zone1&2）：每張大人18.9鎊；小孩7.7鎊。
第一、二&；三區（Zone1,2&3）：每張大人22.4鎊；小孩10.3鎊。
第一、二、三&；四區（Zone1,2,3&4）：每張大人27.6鎊；小孩12.8鎊。
第一、二、三、四&；五區（Zone1,2,3,4&5）：每張大人33.3鎊；小孩14.10鎊。
第一、二、三、四、五&；六區（Zone1,2,3,4,5&6）：每張大人36.4鎊；小孩15.4鎊。
檢票口
倫敦捷運為自動檢票，旅遊卡也一樣通行。但是，請不要忘記取出已放入檢票機的車票或旅遊卡。取票口位於檢票機欄桿之前，不在此取出票，欄桿就不會放開。
月台
倫敦捷運的月台上只有該站站名，在通道及電動扶梯（有些站還有電梯間）附近都有路線圖，可以按顏色找到自己要乘坐的路線，並順此線的指示乘車。路線圖分為"Eastbound"（向東方面）、"Westbound"（向西方面）、"Southbound"（向南方面）、"Northbound"（向北方面）等，在此弄清自己要去的站在哪一方面，然後再走。因為同一月台來的車有時會有不同，下一站也可能會有不同，所以還要注意來的車子是不是你所要搭乘的。
乘車
捷運車輛大多數為自動門，但要注意，有的是需要客人自己按按鈕的，按鈕上標有"PushtoOpen"的字樣。每個捷運線都有報站，但是需要注意的是，每列捷運都是自動報站，而且都是即將進站報下一站，就比如即將進入貝克街的時候才會播報：“ThenextstationisBakerStreet...”。而且報本站的方式不像內地一樣，而是開門後播報：“ThisisBakerStreet...”。另外請自己提醒自己：“MindTheGap”，好像新車不用自己提醒...
出口
倫敦捷運希思羅機場站（HeathrowAirport）
（分為航站樓123、航站樓4和航站樓5）
全英國乃至全世界最大的航空港，多數前往英國的旅客都需要到此機場換乘。
換乘：皮卡迪利線
帕丁頓站（Paddington）
前往英國西部的火車總站。
換乘：環線，區域線，貝克魯線和漢默史密斯及城市線
Euston站
前往北部及英國湖區、蘇格蘭等地的火車站。
換乘：北線，維多利亞線和倫敦地上鐵
國王十字站（King'sCross）
國王十字車站（King'sCross）連線了國家鐵路系統是倫敦最重要的火車站之一。國王十字車站之所以著名，多半因為電影《哈利波特》在此取景拍攝。電影中通往霍格沃茲魔法學校的火車便是從國王十字站出發，在這裡甚至還能找到鼎鼎大名的9又4分之3月台。因此，國王十字站還是廣大電影迷和旅遊愛好者來倫敦不能不去的景點。
換乘：環線，漢默史密斯及城市線，大都會線，北線，維多利亞線和皮卡迪利線。
利物浦街（liverpoolstreet）
前往東部及東北部的交通樞紐。
換乘：中央線，環線，漢默史密斯及城市線，大都會線，倫敦地上鐵和TflRail。
倫敦橋站（LondonBridge）
倫敦東南面及南英國的交通樞紐。
換乘：北線和朱必利（銀禧）線。
滑鐵盧站（Waterloo）
英國南面及西南面的交通樞紐。
換乘：北線，貝克魯線，朱必利線和滑鐵盧及城市線。
視覺形象
倫敦捷運路線圖及其圓形標誌為經典的設計之一，為全英國乃至全球的人所熟知，且該標誌常出現在紀念品中。本世紀初，由加拿大《商業報導》與倫敦《金融時刊》雜誌委託一個由藝術家、設計師、建築師、零售商、廣告與發行業者組成的國際評審團評選本世紀最佳50個企業標誌，倫敦捷運標識排行第二。
標識
人們對倫敦捷運圓形標識，即早年被稱作“牛眼”（Bulls-eye）或“槍靶”（Target）的紅色環狀標誌最早的使用並不清楚。現僅知該標誌最早在倫敦交通中的使用是在19世紀，作為倫敦公交總公司的標誌，當時中間的橫槓上標有“GENERAL”字樣，即“總”的意思。1908年，由於其套用於站名和月台時較易辨認，該標誌被倫敦捷運採用。標誌中間的文字很快被改成“UNDERGROUND”（即“捷運”）作為早期的企業形象標識。後來在1919年，標誌由愛德華·約翰斯頓作了一些小的調整。
倫敦捷運每個月台都顯示該標誌，中間的文字均是月台的站名。隨著該標誌被套用於倫敦的交通工具，包括捷運和巴士，倫敦交通局決定將該標誌搭配不同的用色套用於其它的交通工具，包括計程車、有軌電車等。很快該標誌稱為倫敦城市的標誌之一。
路線圖
現在普遍流傳的倫敦捷運圖（PDF檔案）最早由電子工程師哈里·貝克於1931年設計。該圖的設計極具創新，與一般的道路地圖的不同在於，該圖僅顯示了捷運站的位置、連線和線路，與實際地上的地理位置並不掛鈎。因此地圖可以只採用直線及45度轉角作為基本設計元素，加上每條線路獨特的顏色，使其查找和使用極其方便。這一設計思想是拓撲學的一個很好的例子，套用於全球各大城市的捷運系統，並影響到到巴士路線圖的設計。
字型
愛德華·約翰斯頓在1916年同時也為倫敦交通公司設計了一套無襯線體。該套字型後來添加了小寫字樣的新版本“NewJohnston”至今仍然使用。該套字型的特點在於在小書寫體的“l”底部有捲曲，其他無襯線字型一般則沒有。另一特點是i和j上面的圓點，以及句點等標點符號等為菱形。倫敦交通公司聲稱擁有該字型的著作權，但也有一些電腦字型如Paddington與新約翰斯頓體十分類似。
早在1863年，倫敦的第一條捷運線，也就是大都會線正式開通，給出行方式帶來了革命性的變化，今天的倫敦仍然是世界上捷運最發達的城市之一。自2005年7月的倫敦捷運爆炸案之後，有一段時間呢，倫敦實行了飛機式的安檢系統實驗，X光檢驗機以及警犬更多的出現在捷運以及火車等人員密集的共同交通區域，同時在倫敦還安裝了新型高科技安保設備，能發現潛在的恐怖分子。
雖然倫敦捷運線路四通八達，每天的人流量超過了200萬人次，奧運期間甚至達到了每天350萬人次。在進入捷運之前，不僅大包小包通過監測器，甚至人也要接受安檢。
倫敦在捷運站口沒有任何的安檢措施，也沒有安檢員。當地負責人給出了理由是，由於捷運人流量太多，安檢容易造成擁堵。
此外倫敦的公交系統沒有任何安檢措施，不過千萬別以為這樣可以為所欲為，每次進入電台就能聽到廣播，大致的意思是你已經進入監控區域，請規範自己的言行。據估計倫敦有超過50萬個攝象頭，是世界上監控最嚴密的城市，一周七天每天24小時實時監控，此外除了倫敦的50多萬個攝象頭，根據規定，英國總共有400多萬個閉路電視電控頭，也就是說雖然沒有安檢措施，但是如果有人在公共區域舉止可疑還是會被及時發現的。
重大事件
倫敦捷運站員工將舉行為期三天罷工
倫敦捷運此外，由於薪資糾紛，英國航空公司的乘務員將於2017年2月5日至2月7日以及2月9日舉行罷工。
捷運站爆炸事件
2018年6月19日，英國倫敦北部南門捷運站發生小規模爆炸，造成至少5人受傷。當地警方稱爆炸與恐怖主義襲擊相關的可能性不大，而經專家鑑定，可能是由於電池短路引起的。
