規劃
鐵路全長53.2公里，設計技術等級為捷運I級預留國鐵Ⅱ級基礎，正線數目為單線，非電氣化，限速100km/h，預留提速至120km/h及電氣化條件。估算總投資8.3億元， 四川省革命老區 巴中市至 南江縣樂壩段鐵路奠基儀式於2005年7月15日在距離巴中市區不遠的 吳家河村舉行。樂巴鐵路於2009年12月31日全線貫通。項目完成後， 巴中市沒有鐵路的歷史宣告結束。
樂巴鐵路是完善 四川鐵路網的又一重點工程，是鐵道部路網規劃中 廣元至 達州鐵路的一段，起於 南江縣樂壩火車站，接已經建成的廣元－樂壩鐵路，途經南江縣樂壩、沙河、下兩等鄉鎮和 巴州區 棗林鎮，止於 巴中火車站，並接正在建設中的 巴達鐵路。
意義
現在， 巴中往西北可經 廣巴鐵路到 廣元，再往北可直抵西安，再往南可到成都；待 巴達鐵路建成通車後，巴中往東南可到 達州，再往南可到重慶，往北經襄樊可到武漢。 廣達鐵路也是寶成、襄渝兩大幹線鐵路之間的一條重要連線線，其建成通車，意味著 巴中真正融入成都、西安、重慶甚至武漢等大城市圈，對加快革命老區巴中的發展具有十分重要的意義。
現狀
樂巴鐵路全長53公里，設下兩站和巴中站兩個站，2012年3月23日正式開行旅客列車，經過調整後車次如下。
K9396/K9397
| 站次 | 站名 | 日期 | 到達時間 | 開車時間 | 停車時間 | 里程 | 硬座 | 硬臥上/中/下 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 成都 | - | 起點站 | 21:50 | - | 0 | - | - |
| 2 | 德陽 | 第一天 | 22:41 | 22:44 | 3分 | 61公里 | ¥6 | ¥40/¥43/¥45 |
| 3 | 綿陽 | 第一天 | 23:26 | 23:32 | 6分 | 115公里 | ¥9.5 | ¥43.5/¥46.5/¥48.5 |
| 4 | 江油 | 第二天 | 00:12 | 00:20 | 8分 | 157公里 | ¥13.5 | ¥47.5/¥50.5/¥52.5 |
| 5 | 廣元 | 第二天 | 02:53 | 03:10 | 17分 | 319公里 | ¥27.5 | ¥61.5/¥64.5/¥66.5 |
| 6 | 旺蒼 | 第二天 | 05:00 | 05:05 | 5分 | 388公里 | ¥31.5 | ¥65.5/¥68.5/¥70.5 |
| 7 | 巴中 | 第二天 | 07:13 | 終到站 | - | 481公里 | ¥38 | ¥77/¥79/¥82 |
| 總里程: | 481公里 | 全程時間: | 9小時23分 |
K9398/K9395次 巴中-成都
| 站次 | 站名 | 日期 | 到達時間 | 開車時間 | 停留時間 | 里程 | 硬座 | 硬臥上/中/下 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 巴中 | - | 起點站 | 19:20 | - | 0 | ¥0 | ¥0/¥0/¥0 |
| 2 | 旺蒼 | 第一天 | 21:28 | 21:33 | 5分 | 93公里 | ¥8.5 | ¥42.5/¥45.5/¥47.5 |
| 3 | 廣元 | 第一天 | 23:27 | 23:43 | 16分 | 162公里 | ¥14.5 | ¥48.5/¥51.5/¥53.5 |
| 4 | 江油 | 第二天 | 03:05 | 03:11 | 6分 | 324公里 | ¥28.5 | ¥62.5/¥65.5/¥67.5 |
| 5 | 綿陽 | 第二天 | 03:46 | 03:51 | 5分 | 366公里 | ¥30.5 | ¥64.5/¥67.5/¥69.5 |
| 6 | 德陽 | 第二天 | 04:31 | 04:36 | 5分 | 420公里 | ¥35.5 | ¥70.5/¥73.5/¥75.5 |
| 7 | 成都 | 第二天 | 05:23 | 終到站 | - | 481公里 | ¥38 | ¥77/¥79/¥82 |
| 總里程: | 481公里 | 全程時間: | 10小時3分 |
