榮烏高速跨省介紹
榮烏高速河北段：冀魯界至冀津界段已通
天津段：黃樺冀界至天津段在建，天津至霸州冀界段已通
河北段：津界至霸州段已通，霸州至淶源晉界段規劃在建
山西段：規劃
陝西段：規劃
內蒙古段：規劃
規劃路線由新建路段榮成-威海段，原國家重點公路威海至烏海線組成。
G1611黃石高速黃驊－石家莊黃驊－滄州－石家莊
河北段：全通
規劃路線由原國家重點公路威海至烏海線支線黃樺港-石家莊段組成。
全線貫通
國家重點公路工程榮烏高速公路現已全線貫通，成為北京和青島兩座城市間一條便捷的陸上通道。過去，從壽光去北京的線路是：由濟青高速轉到京滬高速至北京，而榮烏高速公路通車後，市民駕車可選擇榮烏高速公路，途經東營、濱州進入河北，再由京津塘高速直達北京，只需5小時，縮短近2個小時。
國家規劃建設的“十三縱十五橫”中的山東榮成至內蒙古烏海線是山東省“五縱連四橫、一環繞山東”高等級公路網路的重要組成部分。榮烏高速公路壽光段從侯鎮李家台村開始，橫穿侯鎮、上口、田柳、營里、羊口、台頭6鎮，在侯鎮北寨村跨過引黃濟青，在上口鎮西廣陵村折向西北，特大橋跨彌河，從巨淀湖北跨塌河進東營市。
進京時間
榮烏高速榮烏高速山東段月底通車
“榮烏高速公路設計時速120公里，雙向四車道，在山東省境內全長106.28公里，其中在濰坊境內85公里，占省內總長度的80%，途經濰坊的昌邑、寒亭、壽光三個縣市區共13個鄉鎮98個行政村，工程投資18.55億元，由於榮烏高速青島段去年底就已完工建成，所以此次濰坊段的完工也就標誌著榮烏高速山東段的全面貫通。”市公路局人士昨日介紹，目前榮烏高速濰坊段主體工程已進入道路綠化、工程防護等收尾階段，按照計畫，榮烏高速山東段將在8月底前實現竣工通車，預計2008年9月20日至國慶節期間榮烏高速將實現全線竣工通車。
開車進北京只需6個小時
“目前市民開車去北京的線路是：由濟青高速轉到京滬線或由京福高速至北京。而等到榮烏高速全線竣工通車後，市民駕車到北京將縮短近4個小時。”市公路局人士告訴記者，榮烏高速青島段起點位於平度市新河鎮郭家埠村北，在楊家村南面跨越膠萊河進入濰坊市域，榮烏高速竣工通車後，將和建設中的青銀二期（即平高速）相連。這樣一來，島城市民開車去北京就無需再經過濟南，經青銀高速-榮烏高速(途經濰坊、東營、濱州進入河北直通北京)，6小時即可到達，一日之內就可實現往返。
沿途綠廊
榮烏高速公路山東段主體工程全線貫通，沿途綠化工作日前已有條不紊地展開。由濰坊市林業局獲悉，今年濰坊市林業部門將投入1870萬元，植樹216萬株，沿榮烏高速公路打造1至2公里寬、86公里長的綠色長廊。
據介紹，榮烏高速公路在濰坊境內長約86公里，經過昌邑、寒亭、壽光三市(區)13個鄉鎮98個行政村。為了確保行車安全，提升城市環境競爭力，2008年市林業部門計畫投資1870萬元沿榮烏高速公路建設86公里長的綠色長廊，分別是高速公路北側50米寬、南側100米寬的基幹林帶，和依託高速公路沿途道路、河流、水庫、宜林荒地建設的1至2公里寬的生態林帶，年內將完成成片造林1.8萬畝，植樹216萬株。
鑒於榮烏高速公路沿途多為鹽鹼、貧瘠地，經多方考察，濰坊市林業部門擬有針對性地引進、繁育耐鹽鹼、抗瘠薄的白臘、檉柳、香花槐、柳樹等適生樹種苗木，因地制宜，合理確定林頻寬度，適地植樹，以確保所栽植樹木的成活率。
山東段全線貫通
榮烏高速濰河特大橋於2006年1月動工興建，該橋既是榮烏高速公路全線上最大的橋樑，也是迄今為止該市最大的橋樑，橋面施工採用目前國內最新的滑膜造橋技術連續澆注完成，全橋共用混凝土11萬立方米，鋼筋11000多噸，鋼絞線1200多噸。
榮(成)烏(海)高速公路是國家重點公路建設項目，在山東境內106.28公里，其中濰坊段85公里，經過昌邑、寒亭、壽光三個縣市區的13個鄉鎮98個行政村。榮烏高速公路建成後，將進一步加強山東半島城市群之間的聯繫，對促進濰坊北部沿海開發和全省經濟快速發展發揮重要作用。截至目前，榮烏高速公路濰坊段已累計完成投資22.6億元，占契約總價的89%，為順利通車奠定了堅實基礎。
山東段通車
榮烏高速山東段於2008年9月28日全線通車，從青島開車到北京將只需6小時。
榮烏高速及其支線的部分路段已經通車，此次通車的是榮烏高速平度新河至廣饒新庄子段，至此，榮烏高速山東段將實現全部通車。新河至新庄子段全長106.28公里，其中，青島段6.93公里，濰坊段85.72公里，東營段13.63公里。該路是國家重點公路建設規劃網中的榮成至烏海線在山東境內的重要組成路段，同時在山東省“五縱連四橫，一環繞山東”高等級公路網路中既是“一環”又是“一橫”的重要組成部分。
該工程青島段6.93公里於2007年7月開工建設，途經平度市的灰埠、新河兩鎮，十四個自然村。設計時速為每小時120公里，設計標準為雙向四車道、全封閉、全立交高速公路標準，工程總投資為4億元。青島段主要建設有一座大型互通式立交。這座立交是一個重要交通樞紐，它將榮烏高速、206高速、即平高速相連線，又通過206高速與濰萊高速相連。
此前由於沒有直達高速公路，從青島開車去北京，必須由濟青高速繞道濟南，轉到京滬高速或京福高速到達北京。而榮烏高速山東段建成後，從青島開車至北京將不必再繞行濟南，而是將沿著渤海灣前進，實現六小時直達。具體的行車路線是上青銀高速，接即平高速，其終點即可通過互通立交轉入榮烏高速，沿榮烏高速經東營、濱州便可進入河北直通北京。
突發事件演習
為提高各方對高速公路突發事件應急預案的協同處置能力，增強公眾的自我救生意識和能力，由榮烏高速霑化管理處、高速路政大隊、養護工區和高速交警二大隊聯合舉行的高速公路突發事件應急演練於7月22日上午在榮烏高速公路（K553+800）舉行。榮烏高速霑化管理處副處長張新濤同志在處各有關部門同志的陪同下觀摩了演練全過程，並在演練結束後作了重要講話。
張新濤強調，各地、各有關要單位要進一步增強責任意識，加強組織領導，全面落實應急管理責任制；要進一步完善“橫向到邊、縱向到底”的應急處置預案體系；要認真總結借鑑有關事故應急演練的做法與經驗，進一步健全應急救援聯動機制，完善應急保障體系，加強應急隊伍建設；加快形成“統一領導、分級負責、部門聯動、區域協作、依靠科技”的應急管理工作新格局，為深入實施“奧運戰略”、全面建設“平安高速”、努力構建社會主義和諧社會做出新的更大的貢獻。
經濟影響
榮烏高速榮烏高速公路建設與規劃中的津烏鐵路是保定市至關重要的兩條希望之路。關鍵是這兩條路形成的東西交通大動脈與京港澳高速、京石第二條高速、107國道、京．廣鐵路、京石鐵路專用線所組成的南北大動脈5線大交叉，這樣的全國少見的大交匯奠定了保定市未來京南第一交通大樞紐的地位，給保定今後突飛猛進的發展創造了契機，它將徹底改變《保定城市總體規劃》原定冀中城市經濟中心的定位。從長遠看，保定的未來大交通地位比石家莊還要重要。(石家莊僅是滄太線與京廣線交匯)
榮烏高速公路的建設將完善和構成保定市環城高速的格局，是環城高速公路的“收口”工程，它將為保定的大城鄉一體化戰略構想奠定基礎。榮烏高速公路在保定北側形成5線交叉後，在保定工業園區(大王店)留有出口，這就為保定工業的高速大發展創造了機會。大家知道，一畝泉已是華北地下最大漏斗區，因缺水與環保問題，嚴重製約了高開區、新市區的發展，而瀑河水庫是南水北調緩衝蓄水區和京津分水區，它能以充足的地上水供應保定工業園區(大王店)長期用水，有了交通和水源這兩大工業發展因素，就保障了保定今後工業持續、全面、高速發展和繁榮。
俗話說，“要想富，先修路”，這是國人的共識。而建設高速公路能拉動公路兩翼發展並形成經濟帶，也是毋庸置疑的。我認為，只要宣傳到位，使人們有了正確認識，了解了榮烏高速公路對保定經濟騰飛的特殊作用和長遠意義，工程進展中所涉及的拆遷問題、征地問題、環保問題都會迎刃而解，榮烏高速公路建設一定會得到全市人民的全力支持和保障。
