總體概況
北起四川省江油市火車站，途徑李白故居青蓮站、綿陽站、羅江站、黃許站、德陽站、新德陽南站、廣漢站、青白江站、新都站、新成都站(沙河堡站)、成都南站、雙流機場站、雙流站、新津站、彭山站、眉山站、青神站、樂山站，南至四川省峨眉市，全線以新成都站作為為中心站，江油市、樂山市發出的列車以新成都站為終點站，新成都站每天傳送成綿樂城際客運專線列車130對。
列車概況
客運專線的列車採用新型車體制8輛編組，即一列列車有8個車廂。線路高架全封閉，全線鋪設無縫線路，採用無螺栓、有彈性扣件的重型鋼軌，其運營期間產生的噪聲、振動影響程度和範圍本身將小於現有的老鐵路。
客運專線將主要在早上7時至晚上10時之間運營，每隔7.5~12分鐘可發一班車。在運行時間上，綿樂城際客運專線大站直達列車最高運行速度為250公里/小時，小站停列車最高運行速度為160公里/小時。
成（成都）綿（江油）樂（樂山）城際客運專線，將連通江油、綿陽、德陽、廣漢、青白江、成都、眉山、樂山等8個四川大中城市。
成綿樂城際鐵路客運專線設計時速為250公里，列車運行方式與公車差不多，初步方案是從早上6時開始發班，至晚上12時結束，每天開行130對列車。此外，還可根據客流量來調整發班時間，乘客較多時，可能會5至10分鐘發一班。
設計方案
目前方案中的成綿樂城際鐵路全長約323公里，為雙線鐵路，規劃設計線路為江油—綿陽—羅江—德陽—廣漢—成都(經沙河堡)—新津—眉山—樂山。該線路在成都以北的站點與成綿高速的距離較近，成都總站設在沙河堡，從成都火車南站至雙流基本上是地下通行。
由於沿線站點有21個，屆時還會根據不同地點乘客的需求，分別開行大站直達列車和每站都停的列車。此外，還有可能考慮實行上車售票制度。成綿樂城際鐵路客運專線的列車每列有8個車廂，可乘坐600—800名旅客。
成綿樂城際鐵路沿線地段全是平原及淺丘地帶，因此跨江大橋成為整條鐵路的重難點工程。根據設計方案，鐵路有50%的路段是橋樑或隧道，全線需要新建的橋樑就有121座，約48.85公里；需修11個隧道，約12.525公里。
“以橋帶路”的設計方式主要是為了使鐵路最大限度地平直，同時也能節約土地，減少對沿線居民的不利影響。目前沿途城市在規劃中已經將這條城際鐵路用地預留出來，沿途施工工期預計為3年。
實施概況
成都－綿陽－樂山鐵路客運專線暨新建鐵路成都東客站29日開工。工程投資估算總額為392億元，由鐵道部和四川省共同出資，並組建公司負責項目建設。建設工期4年。
成綿樂鐵路客運專線北起四川省江油市，途經綿陽、德陽、成都、眉山，南至四川省樂山市，全線以四川省會成都為中心，江油、樂山發出的列車均以新成都東站為終點站。線路等級為雙線客運專線，全長319公里，橋隧比為51%。全線近期設車站20座，設計列車運行時速250公里，單向輸送能力8000萬人次/年。
成綿樂鐵路客運專線位於我國西部人口稠密、經濟發展迅速的成都平原，是未來川渝地區城際鐵路網的主軸之一。它以成都為核心，向北由德陽、綿陽連線成都至西安鐵路客運專線，向南由眉山、樂山延伸至貴陽，與貴廣鐵路相連。建設成綿樂鐵路客運專線，能有效增強成都市的經濟輻射能力，加快鐵路沿線城鄉一體化進程和成都經濟圈的進程，整合和開發沿線豐富的旅遊資源，形成快速、方便的城際鐵路網；對於促進區域經濟的協調發展，拉動內需，振興經濟，推動經濟社會又好又快發展具有極其重要的意義。
新建成都東站位於成都市成華區，建成後將成為我國西部最大的綜合交通樞紐之一。按照建設方案，成都東站占地約68公頃，設26台26線，車站站房主體建築共分5層，包括高架候車層、站台層、出站層（交換大廳）及兩層捷運。站房建築面積10.8萬平方米，無站台柱雨棚面積7.1萬平方米，工程投資估算總額38.3億元，由鐵道部和四川省共同出資建設。建設工期2年半。
最新訊息
“成綿樂不走夾江走青神！”
“成綿樂客運專線眉樂段是不是不走夾江要走青神喔？”近日，網上的一個帖子引起了網友們的熱切關注。“如果是真的就太好了！”一位青神的網友回帖表達了期盼，“那樣的話，青神的發展不僅能夠提速，咱青神人也更洋盤了，想去成都就省時間了！”
“這個訊息是準確的，成綿樂鐵路客運專線眉樂段方案已最終確定，取消夾江站改走青神，簡單點來說，就是取直道。”市發改委副主任蘭華告訴記者，之前鐵道部召開了成綿樂客運專線眉山至樂山段補充可行性研究評審會，經鐵道部評審，原則上同意了成綿樂城際鐵路眉（山）至樂（山）段採取眉山經青神至樂山的取直線路方案。
成綿樂鐵路最佳化後路線圖“逛成都遊樂山，青神人隨意耍！”
成綿樂城際客運專線取道青神後，將大大縮短青神到成都和樂山的距離。初步估計，到成都僅需半個小時左右，到樂山也不超過20分鐘，眉山區位優勢更加彰顯。
“下午6點，我下班後可以到成都會朋友，舒舒服服地吃飯、購物，晚上10點再回家，青神上班，成都生活。”在了解到這一訊息後，青神市民楊婷表達了自己的嚮往。眾多青神網友更是對此進行了熱議，“青神人將更好耍，逛成都、遊樂山，30分鐘之內即到，以前到這兩個地方，都要提早準備，等鐵路修通了，再去這兩地就像去眉山，完全不必提前準備。”
“如果想‘飛’出省外，青神人也不必繞道眉山至成都，乘坐城際列車，不到1小時即到雙流機場。”在青神工作的河北姑娘張燕興奮地說。
“成綿樂修通後，不僅給青神、東坡、彭山等幾個沿線區縣帶來重大影響，更將促進眉山實現跨越發展。此後，眉山將與成都緊密對接，從而進一步提升產業布局，實現兩地甚至多地間的資源共享、優勢互補，共贏發展！”市發改委副主任蘭華說，成綿樂客運專線將對眉山的旅遊業、物流業，承接產業轉移、發展通道經濟、便利市民出行等多方面都將產生積極影響，為眉山“融入成都，一體發展”，為全省建設西部綜合交通樞紐、形成“通江達海”的交通格局作出貢獻。同時，沿線區域內的城市化進程將被推動，進一步實現區域經濟協調健康發展，吸引更多資本，進一步拉動內需，振興經濟！
