車站簡介
新津站2014年8月10日起，新津站改名普興站。2014年8月19日成都至瀘州港首班貨櫃列車從此站開行。
貨運業務：整車貨物發到；直達整零貨物發到。
開站原因
2014年8月19日，伴隨一聲響亮的汽笛，一列載有20節貨物的火車緩緩駛出成昆鐵路普興站，這是成都-瀘州鐵路與水路聯運的首班列車。記者從成都鐵路局獲悉，當天，由成都至瀘州港貨櫃班列正式開行，始發站為成昆鐵路普興站（原新津站），終點站為瀘州港，全長319公里，為單線鐵路。貨櫃班列初期每周固定開行1-2列，班列到達瀘州港後可直接換裝到上海的貨櫃快班輪，一般情況下，成都造的瓷磚、建材之類貨物只需9天就能到達上海。“新津是成都的南大門，瀘州港是四川第一大港，這條貨運線運行起來以後，包括成都、雅安、眉山等地的貨物都可以通過鐵水聯運的方式從長江水道出省。”新津工業園區管委會副主任蔡光根介紹，不僅是對省內各縣市，成都至瀘州港貨櫃班列對貴州、雲南等地區也具有輻射作用。成都鐵路局負責人透露，除了普興站裝車點外，下一步班列的貨源吸引範圍將繼續擴大，逐步增加城廂、燕崗、樂山等裝車點。
“以前我們公司主要採用公路-水路的運輸方式，貨運量比較小，車輛組織起來也很繁瑣。”某貨櫃運輸公司總經理何孝忠說，首班開行的火車裝了20個車廂，他們公司就占據了大部。“舉例來講，以前我們把石材從雅安運到重慶，雇大貨車的話一輛要花4000-5000元的樣子，一車也就十幾噸重，現在用火車運一趟就是幾十噸，一車皮最多只要4000元左右，光是成本就能省下不少。”何孝忠表示。延伸閱讀
普興站VS瀘州港貨運班列是輸出動脈
蔡光根介紹，新津物流園區是成都市四大物流園區之一，聚集的工業企業多達300多家，2013年的年產值達300多億。
“新津物流園依託天府新區，與青白江物流園南北呼應，是成都的‘南大門’，周邊有著豐富的貨源。”蔡光根介紹說，普興站有一千多米的現代化整列裝車設備，“貨運班列的開通，打通了成都南大門到瀘州港的動脈，每年能為園區的企業節約可觀的成本。
而作為四川第一大港口和貨櫃碼頭，瀘州港是承接長江黃金水道和成都內陸資源重要紐帶。成都鐵路局負責人表示，此趟班列開通後，成都及周邊地區通過水路出川去往華東乃至日韓等國家，將會有更高效、便捷、經濟的運輸選擇。
列車時刻表
| 序號 | 車次 | 等級 | 始發站 終到站 | 出發時間 到達時間 | 到時 | 發時 | 到達查詢站歷時 |
| 1 | C6258 | 動車 | 峨眉山 成都東 | 09:02 10:39 | 10:04 | 10:06 | 1小時2分 當日到達 |
| 2 | C6263 | 動車 | 成都南 樂山 | 09:05 10:20 | 09:27 | 09:29 | 22分 當日到達 |
| 3 | C6265 | 動車 | 成都南 峨眉山 | 09:56 11:16 | 10:18 | 10:20 | 22分 當日到達 |
| 4 | C6262 | 動車 | 峨眉山 成都南 | 11:57 13:10 | 12:52 | 12:54 | 55分 當日到達 |
| 5 | C6307 | 動車 | 江油 峨眉山 | 12:47 15:50 | 14:38 | 14:40 | 1小時51分 當日到達 |
| 6 | C6264 | 動車 | 樂山 成都南 | 13:01 14:28 | 13:57 | 13:59 | 56分 當日到達 |
| 7 | C6266 | 動車 | 樂山 成都東 | 14:40 15:54 | 15:24 | 15:26 | 44分 當日到達 |
| 8 | C6309 | 動車 | 江油 峨眉山 | 15:52 18:47 | 17:37 | 17:39 | 1小時45分 當日到達 |
