簡介
總投資405億元的成綿樂鐵路客運專線北起江油，經綿陽、德陽、廣漢、成都、彭山、眉山、青神、樂山，至峨眉山，全長312公里。項目自2009年7月開工建設。全線的鋪軌任務包括：正線鋪軌646公里，車站的站線鋪軌105公里。2009年7月開工建設，2012年12月2日正式鋪軌，計畫於2013年年底實現全線接軌鋪通。成綿樂客運專線設計行車時速200公里，不僅提高了出行速度，而且帶給成都及周邊城市起到經濟推動作用。
北起為四川省江油市火車站，途徑李白故居青蓮站、綿陽站、羅江站、黃許站、德陽站、新德陽南站、廣漢站、青白江站、新都站、新成都站(沙河堡站)、成都南站、雙流機場站、雙流站、新津站、彭山站、眉山站、青神站、樂山站、南至四川省峨眉市，全線以新成都站作為為中心站，江油市、樂山市發出的列車以新成都站為終點站，新成都站每天傳送成綿樂鐵路客運專線列車130對。
成綿樂鐵路客運專線的列車採用新型車體制8輛編組，即一列列車有8個車廂。線路高架全封閉，全線鋪設無縫線路，採用無螺栓、有彈性扣件的重型鋼軌，其運營期間產生的噪聲、振動影響程度和範圍本身將小於現有的老鐵路。
成綿樂鐵路客運專線線將主要在早上7時至晚上10時之間運營，每隔7.5~12分鐘可發一班車。在運行時間上，綿樂城際客運專線大站直達列車最高運行速度為250公里/小時，小站停列車最高運行速度為160公里/小時。
意義
成綿樂客運專線成綿樂客運專線設計行車時速200公里，從成都出發，不到一個小時就能到達南面的樂山和北邊的綿陽。通車後，向北通過成都至西安客運專線，可與鄭西、京廣客運專線相連，向南則可以通過成都到貴陽的客運專線，與正在建設的貴廣鐵路相接，最終實現綿陽至北京8小時、成都至廣州6小時的鐵路鐵路高速通達。
除了大大提高出行速度，成綿樂客專帶給成都及周邊城市起到經濟推動作用。成綿樂客專沿線總人口有3000萬，GDP占四川全省51．4%，人均GDP為四川全省平均的1．88倍，電子信息、科技、重工、農業深加工和旅遊等四川經濟拳頭產業密布周邊。一旦成綿樂客專建成通車，將串聯起四川經濟最為發達、最具活力的產業帶，成都、德陽、綿陽將形成一個新的“一小時經濟圈”，促進區域經濟統籌協調發展。
