貴廣鐵路
貴廣鐵路是連線貴州省貴陽市至廣東省廣州市的純客運高速鐵路。
貴廣鐵路走向全長：857公里
投資總額：858億元
預計投入運營時間：2014年
設計最高時速：300公里每小時
開工建設時間：2008年10月13日
設定車站：21個
概述
貴廣鐵路又稱貴廣客運專線是貴陽至廣州鐵路，它是西南地區通達華南沿海地區的重要區際鐵路通道，跨黔、桂、粵三省區，由位於貴州省貴陽市金陽高新區東側的貴金線與中心環北線之間的大關區域新貴陽站引出，經龍里，穿斗篷山至都勻，而後由三都沿都柳江經榕江、從江進入廣西壯族自治區，跨融江和焦柳鐵路，經桂林後跨灕江、繼經恭城、鐘山、賀州進入廣東省境內，再經懷集、肇慶、三水、佛山進入廣州樞紐新廣州車站。貴廣鐵路是鐵路“十一五”規劃的重點項目，其中廣東境內207.5公里、廣西境內348.5公里、貴州境內301公里。沿線共設21個客運站，分別為：貴陽北、貴陽、龍里北、昌明、都勻東、三都、榕江、從江、三江、五通、桂林北（非正線上）、陽朔、恭城、鐘山西、賀州、懷集、廣寧、四會、肇慶東、三水南、佛山西、廣州南，全線為電氣化鐵路。鐵路預計將於5年後建成，屆時每天可跑100對旅客列車，貴廣鐵路的客車時速目標值為300公里，屆時，廣州到貴陽只需不到4小時。而目前從廣州坐火車到貴陽，最短也要21個小時。
貴廣鐵路設計當初是屬於客貨混合鐵路，2009年5月26日，鐵道部副部長陸東福在廣西壯族自治區副主席楊道喜的陪同下到北海市考察新建鐵路的籌備情況。隨後，雙方舉行會談，就進一步加快廣西鐵路建設有關問題進行了具體協商並簽署了《關於加快推進廣西鐵路建設有關問題的會議紀要》。 雙方同意貴廣鐵路全線速度目標值按250公里/小時以上實施，不再承擔貨物運輸。 新建柳肇鐵路來承擔原貴廣鐵路的貨物運輸功能。
