基本資料
巴西天馬航空的空中客車航空公司名稱（英文）：TAMAirline
航空公司名稱（中文）：巴西天馬航空
所屬國家：巴西
兩字代碼：JJ
機隊情況：86架
平均機齡情況：不詳
主要基地（機場三字代碼）：SAO,GRU聖保羅聖保羅國際機場(SAO)，聖保羅孔戈尼亞斯國際機場(GRU)
總部城市：聖保羅
簡介
巴西天馬航空（葡萄牙文：TAMLinhasAéreas，又譯巴西塔姆航空）是一家以聖保羅為基地的巴西航空公司。天馬航空是巴西最大的航空公司，主要經營由聖保羅往返巴西各主要城市的國內航線，與部分南美洲鄰國城市的短程國際航線。
1997年之後開始透過與合作夥伴代碼共享的方式，以及購入新的大型長程客機，開始經營中長程國際航線，而逐漸轉型成為一家國際航空公司。
發展歷程
天馬航空創立於1961年2月21日，剛開始時只是一家由十名年輕的空中計程車（airtaxi）飛行員一起設立的小公司。他們以自己的家鄉巴西聖保羅州的瑪瑞利亞為名，將新公司命名為瑪瑞利亞空中計程車（TaxiAereoMarilia，TAM）。該公司成立初期僅有五架小型單引擎螺鏇槳飛機，包括四架西斯納（Cessna）180與一架西斯納170，在帕拉拿州（Paraná）、聖保羅州與馬托格羅索州（MatoGrosso）之間載運貨物及乘客。當時由於該地區快速的農業開墾與擴張，所以對於航空服務有相當程度的需求。
1964年，一名農場主人奧蘭多•歐美托（OrlandoOmetto）買下該公司50%的股份，以支持日漸擴張的農場生意。之後隨著原始股東先後離開時陸續地收購了他們的持股，最後掌握了該公司100%的股權。在這段期間除了繼續增購多架雙引擎螺鏇槳飛機外，也在1966年將公司總部由原本的瑪瑞利亞搬遷到聖保羅州的首府聖保羅市，業務也由原本的空中計程車服務逐漸轉變為以包裹運輸為主。
然而，航空公司經營狀況並無起色甚至逐漸惡化。1971年時歐美托邀請當初創始者之一的羅林•阿多佛•阿馬羅（RolimAdolfoAmaro）重返公司幫忙拯救日漸下滑的業務。初期阿馬羅只是握有三分之一股權的小股東，但是在他的整頓之下公司業務開始回升，並在次年（1972年）取得半數的股權，因而成為該公司的新擁有者。
1976年TAM-TransportesAereosRegionais（天馬區域航空運輸）設立，是今日的天馬航空最直接的前身。阿馬羅握有三分之二股權的新公司是一家以聖保羅為基地，主要提供周遭省份客運服務的航空公司。1979年時阿馬羅取得公司全部的股份，並在接下來的十年間透過合併等方式擴展服務範圍，成為一家以聖保羅孔戈尼亞斯國際機場（AeroportoInternacionaldeCongonhas，CGH/SGSP）為樞紐機場，航線遍布巴西全國的航空公司。
1999年時，天馬航空首次飛航聖保羅到美國佛羅里達州邁阿密的航線，這是該公司成立以來第一次飛出南美洲大陸。次年（2000年）透過與法國航空代碼共享的方式，開始經營聖保羅至巴黎的航線，使得該公司得以正式升格成為一家國際航空公司。
天馬航空原本一直是巴西第二大的航空公司。但是當巴西最大的國際航空公司巴西航空（VARIGBrazil）在2005年時宣告法院重整（類似破產保護），公司規模大幅縮減之後，天馬航空一舉躍升成為巴西最大的航空公司。僅次於後的是原本是位居第三，但是在2007年時合併了巴西航空的廉價航空集團巴西高爾航空（GolTransportesAéreos）。
近年來，天馬航空開始更新機隊色彩。除保有原本的紅色主調，亦加入了代表巴西的黃、綠二色。機身上方加上“ORGULHODESERBRASILEIRA”，意指“以身為巴西人而自豪”。
相關人物
天馬航空公司總裁--澤田秀雄天馬航空公司總裁——澤田秀雄
創業史
20多年前，一個叫澤田秀雄的日本青年遠赴海外留學，在自費走訪50多個國家的過程中，他發現國外的飛機票都比日本的便宜。當時他想，如果日本的票價也能相對便宜一些，那將會有更多的日本年輕人去國外拓展自己的視野，增長一下自己的見識。 於是，澤田秀雄投入了一項在日本前所未有的事業--航空服務業，成立了日本第一家為飛機票打折的服務公司，並開發出第一個面向世界的旅遊團服務--印度自由之旅。 這一年，正是世界航空業高速發展的1980年。
在20多年以後的今天，澤田秀雄創辦的H.I.S集團公司已經發展成了一家集航空、旅遊、諮詢等業務為一體的綜合性企業，資產達到了43億日元，擁有2500名員工。特別是在1996年，澤田在原有業務的基礎上，成立了日本第一家私人航空公司--天馬航空公司，一開始經營，就在低成本運營的基礎上，開展了從經濟艙到高級艙的全面打折活動，一時間，使公司的航空業務量大幅增長。
這個基礎上，澤田秀雄再行創新之舉，他與日本最出名的旅行社結盟，在澳洲、香港、印度等旅遊勝地開設專線航空服務項目，根據不同旅客的不同需求，制定了不同價格空間，使熱愛旅遊的日本人受惠不小。同樣在1996年，澤田秀雄在澳大利亞黃金海岸開設了自己的第一家酒店，這也是日本航空服務歷史上的創舉。到現在，這家酒店的經營業績已相當不錯，平均客房的使用率可高達80%，並獲得了當地政府頒發的最佳酒店獎。
澤田對我們說，在今後5年時間裡，他打算在海外那些著名的旅遊勝地再開20家酒店。事實證明，澤田秀雄靠自己在航空領域中的創新，在旅遊這個競爭日趨激烈的行業里，分到了一杯羹。
事業成功的原因
關鍵一句話就在於因地制宜。也就是說，澤田秀雄的經營策略非常符合大多數日本老百姓的消費能力與實際需求。比如，在保障安全的情況下，將飛機中的頭等艙及公務艙撤掉，而統一全都改為經濟艙座椅，這樣使機艙的座位數得以增長。在成本均攤的情況下，便可以制定出更加便宜的機票價格，對日本老百姓來說，這無疑是一個出遠門旅行的好訊息。 澤田告訴我們，幹事業就如同探險。他相信，在民航服務的領域中一顯身手，不但是對事業的創新，更是對自己人生的挑戰。
機隊
由於是以國內航線起家，因此天馬航空旗下所擁有的機隊大部分都是適合短中程航線的單走道客機。其中除了即將於2008年時全部除役出售的17架福克F100之外，其餘大都是由歐洲空中巴士集團所生產的各式機種所組成。
在中長程的國際航線上，目前僅有5架空中巴士A330-200與3架麥道MD-11擔當，其中MD-11將於2008年時由新購入的波音777-300ER長程客機所取代。除此之外，該公司向空中巴士集團訂購的多款廣體客機亦將會在未來的幾年間陸續交機，從此不難看出該公司欲轉型為主流國際航空公司的企圖。
截至2007年7月，天馬航空所擁有的機隊組成如下：
天馬航空客機機隊 機種 數量 座位數（頭等/商務/經濟艙） 用途 備註
福克F100 7架 108（0/0/108） 短程與區域航線 預計2008年除役
空中巴士A319-100 15架
（訂購中：5架） 144（0/0/144） 短程航線
空中巴士A320-200 8架 156（0/12/144） 中程航線
空中巴士A320-200 1架 168（0/0/168） 短程航線 預計將改成174座全經濟艙配置
空中巴士A320-200 51架
（訂購中：54架） 174（0/0/174） 短程航線
空中巴士A321-200 （訂購中：3架） 預計2007年就役
空中巴士A330-200 5架 213（0/42/171） 中長程航線
空中巴士A330-200 （訂購中：14架） 212（7/30/175） 中長程航線
空中巴士A340-500 （訂購中：2架） 267（0/42/225，預估配置方式）
空中巴士A350-XWB （訂購中：22架） 預計2012年就役
波音777-300ER （訂購中：8架） 370（6/64/300，預估配置方式） 預計2008年就役以取代麥道MD-11
麥道MD-11 3架 285（6/49/230） 長程航線 預計2008年除役，由波音777-300ER取代
PAS成為在中國首家直銷代理
2009年2月23日，PAS成為巴西天馬航空公司（JJ）在中國北京的首家直銷代理，享有境外電子客票的絕對優勢。
巴西天馬航空是一家以聖保羅為基地的巴西航空公司。主要經營由聖保羅往返巴西各主要城市的國內航線、與部分南美洲鄰國城市的短程國際航線及連線其他國家地區的中長程國際航線。根據天馬航空航線特點，PAS制定了詳盡的中國市場行銷方案。
PAS將在已有的GSSA經驗基礎之上不斷創新發展，以優質服務為靈魂，推廣JJ航空在中國大陸的客運市場。
意外與事故記錄
1996年10月31日，天馬航空402號航班於聖保羅市孔戈尼亞斯國際機場起飛前往里約熱內盧，卻失控撞向機場跑道末端的往宅區，造成全機96人及地面3人喪生。
1997年7月9日，負責天馬航空283號航班的一架福克100客機的其中一個座位下藏著的炸彈發生爆炸，一位乘客死亡。
巴西天馬航空3054號班機空難
2007年7月17日，一架負責天馬航空3054航班，機身編號PR-MBK的空中巴士A320-233失事，瞬間造成的爆炸高溫導致機上186人（包括162名乘客、18名天馬航空職員與6名機組人員）及數名天馬航空地面人員喪生。
原因
飛機撞上建築物前的滑行軌跡示意圖客機在大雨中著陸到跑道，但是沒有減速。一位政府官員表示，儘管客機正常地在跑道降落，它沒有減速並且沒有以90節的速度沖向跑道的末端（103英里/小時，162公里/小時）。消防處發言人表示：“事件是他（機師）沒有辦法著陸並嘗試重新起飛。”
飛機繼續衝到跑道的末端，橫跨Avenida Washington Luís一個主要通道，撞上了包括辦公室、一個倉庫和位在加油站旁邊的一棟TAM四層大樓，引發大火。
飛機降落時，雖然機長開啟了推力反向器來減少危險，但仍然無法阻止災難發生。
聖保羅市醫療檢驗部辦公室，在其中157具屍體中找出了證據，並認為該些屍體中，部分不是乘客或機員。聖保羅州州長祖斯·尚拉（José Serra）說：“機內溫度高達攝氏1,000度，找到生還者的機會是零。”
機型
失事的客機一是架空中客車A320，圖為同型的客機。失事的客機是一架空中客車A320客機，註冊編號為PR-MBK，製造序號是789。 由兩具國際航空發動機的IAE V2527E-A5發動機驅動。根據Flight International資料顯示，出事客機是屬於Pegasus Aviation租賃公司所有，於1998年2月出廠並於同年3月於TACA航空服役，2003年11月轉往越南太平洋航空服務。2006年12月，這客機轉租給今次出事的航空公司天馬航空。直至2007年4月20日，該客機共飛行20,379小時。
著名乘客
朱利歐·雷戴克（Júlio Redecker，51歲）：反對黨的領袖及眾議院巴西社會民主黨（Brazilian Social Democracy Party）成員。
保羅·羅熱里奧·阿莫雷提·索沙（Paulo Rogério Amoretty Souza，60歲）：前國際體育會（巴西國際）足球隊主席及科林蒂安斯的發言人。
評論
天馬航空多年以來一流的服務、良好的信譽，獲得了社會各界的認可，近年來，公司屢獲好評，獲得多項資質；（國內航空客貨運輸代理經營資質； 國內航空包機、航空快件經營資質等）。這些資質為公司在新的世紀良性運作、穩步向前發展奠定了堅實的基礎。
世界知名廉價航空公司
| 廉價航空公司（Low Cost Airline / Carrier 或 No Frill Airline）又稱為低價航空公司，指的是票價比一般航空公司還便宜的新型態航空公司。由於航空公司間的競爭激烈，一些中小型的航空公司逐漸以低廉的票價做為賣點，自助成份較強的服務和簡便快捷的登入，使廉價航空公司航線服務成為航空交通公交化的門檻。 | |||
| 美國西南航空公司 泰德航空公司 欣豐虎航空公司 春秋航空公司 天馬航空公司 香料航空公司 易捷航空公司 伏林航空公司 德國之翼航空公司 | 美國捷藍航空公司 西捷航空公司 亞洲航空公司 香港航空公司 翠鳥航空公司 澳大利亞捷星航空公司 BMIBABY航空公司 柏林航空公司 波蘭中央翼航空公司 | 空中運輸航空公司 祖恩航空公司 雄獅航空公司 非凡航空 德乾航空公司 維珍藍航空公司 FLYBE航空公司 WIZZ AIR航空公司 | 全美航空公司 捷星亞洲航空 宿霧太平洋航空 北海道國際航空公司 靛藍航空公司 瑞安航空公司 JET2航空公司 挪威穿梭航空公司 |
