巴西天馬航空

巴西天馬航空

Aéreos)。 2008年10月,TAM宣布加入星空聯盟(Star 同時,中國國際航空公司與巴西TAM

歷史

天馬航空創立於1961年2月21日,剛開始時只是一家由十名年輕的空中計程車(air taxi)飛行員一起設立的小公司。他們以自己的家鄉巴西聖保羅州的瑪瑞利亞為名,將新公司命名為瑪瑞利亞空中計程車(Taxi Aereo Marilia,TAM)。該公司成立初期僅有五架小型單引擎螺鏇槳飛機,包括四架西斯納(Cessna)180與一架塞斯納C-170,在帕拉拿州(Paraná)、聖保羅州與馬托格羅索州(Mato Grosso)之間載運貨物及乘客。當時由於該地區快速的農業開墾與擴張,所以對於航空服務有相當程度的需求。

1964年,一名農場主人奧蘭多·歐美托(Orlando Ometto)買下該公司50%的股份,以支援日漸擴張的農場生意。之後隨著原始股東先後離開時陸續地收購了他們的持股,最後掌握了該公司100%的股權。在這段期間除了繼續增購多架雙引擎螺鏇槳飛機外,也在1966年將公司總部由原本的瑪瑞利亞搬遷到聖保羅州的首府聖保羅市,業務也由原本的空中計程車服務逐漸轉變為以包裹運輸為主。
然而,航空公司經營狀況並無起色甚至逐漸惡化。1971年時歐美托邀請當初創始者之一的羅林·阿多佛·阿馬羅(Rolim Adolfo Amaro)重返公司幫忙拯救日漸下滑的業務。初期阿馬羅只是握有三分之一股權的小股東,但是在他的整頓之下公司業務開始回升,並在次年(1972年)取得半數的股權,因而成為該公司的新擁有者。
1976年TAM-Transportes Aereos Regionais(天馬區域航空運輸)設立,是今日的天馬航空最直接的前身。阿馬羅握有三分之二股權的新公司是一家以聖保羅為基地,主要提供周遭省份客運服務的航空公司。1979年時阿馬羅取得公司全部的股份,並在接下來的十年間透過合併等方式擴展服務範圍,成為一家以聖保羅孔戈尼亞斯國際機場(Aeroporto Internacional de Congonhas,CGH/SGSP)為樞紐機場,航線遍布巴西全國的航空公司。
1999年時,天馬航空首次飛航聖保羅到美國佛羅里達州邁阿密的航線,這是該公司成立以來第一次飛出南美洲大陸。次年(2000年)透過與法國航空代碼共享的方式,開始經營聖保羅至巴黎的航線,使得該公司得以正式升格成為一家國際航空公司。
天馬航空原本一直是巴西第二大的航空公司。但是當巴西最大的國際航空公司巴西航空(VARIG Brazil)在2005年時宣告法院重整(類似破產保護),公司規模大幅縮減之後,天馬航空一舉躍升成為巴西最大的航空公司。僅次於後的是原本是位居第三,但是在2007年時合併了巴西航空的廉價航空集團巴西高爾航空(Gol Transportes Aéreos)。
天馬航空開始更新機隊色彩。除保有原本的紅色主調,亦加入了代表巴西的黃、綠二色。機身上方加上“ORGULHO DE SER BRASILEIRA”,意指“以身為巴西人而自豪”。
2008年10月,TAM宣布加入星空聯盟(Star Alliance),之前,該公司已經與漢莎航空 (Lufthansa)、葡萄牙航空(TAP) 以及美國聯合航空公司 (United) 這三個星空聯盟成員簽署了代碼共享協定。TAM也擁有常客計畫,稱為誠信(FEDELIDADE), 分為白、藍、紅和黑卡4 個等級。
2009 年TAM在巴西國內市場占有率43%,擁有143 架飛機,營業額56.85億美元。同時,中國國際航空公司與巴西TAM 航空公司在北京至聖保羅間的航線上開展代號共享合作。
2010 年5月,TAM正式加入星空聯盟,成為該聯盟的第27個成員。同時,TAM也擴大了常旅客計畫,稱為Multiplus Fidelidade即多用途誠信計畫。與有關酒店、商店、旅行社和銀行等簽訂合作協定,吸引更多客人乘坐TAM 的航班。
2010 年8月,智利航空公司(LAN Airlines)TAM共同宣布開始合併,將成立LATAM 航空集團,雙方分別占股29.3%和70.6%,兩家公司合計擁有40000員工、280多架飛機,成為拉美最大的航空公司。但這項合併計畫還要經過巴西民航機構,巴西、智利與美國的市場監管部門,巴西、西班牙、德國、義大利與根廷等的反壟斷機構及兩家公司股東們的批准。據有關報導,疑違背反壟斷法,智利法院中止了LAN-TAM合併,這對LATAM 航空集團的成立,形成障礙。

機隊

由於是以國內航線起家,因此天馬航空旗下所擁有的機隊大部分都是適合短中程航線的單走道客機。其中除了即將於2008年時全部除役出售的17架福克F100之外,其餘大都是由歐洲空中客車集團所生產的各式機種所組成。
在中長程的國際航線上,目前僅有5架空中客車A330-200與3架麥道MD-11擔當,其中MD-11將於2008年時由新購入的波音777-300ER長程客機所取代。除此之外,該公司向空中客車集團訂購的多款廣體客機亦將會在未來的幾年間陸續交機,從此不難看出該公司欲轉型為主流國際航空公司的企圖。
截至2008年2月,天馬航空所擁有的機隊組成如下:

機種 數量 座位數(頭等/商務/經濟艙) 用途 備註
空中客車A319-100 15架
(訂購中:5架)
144(0/0/144) 短程航線
空中客車A320-200 9架 156(0/12/144) 中程航線
空中客車A320-200 61架
(訂購中:50架)
174(0/0/174) 短程航線
空中客車A321-200 3架


空中客車A330-200 6架 213(0/42/171) 中長程航線
空中客車A330-200 4架 212(7/30/175) 中長程航線
空中客車A340-500 2架 267
(0/42/225,預估配置方式)
來往法蘭克福
空中客車A350-XWB (訂購中:22架)

預計2012年就役
波音777-300ER (訂購中:8架) 370
(6/64/300,預估配置方式)

預計2008年就役以取代麥道MD-11
麥道MD-11 3架 285(6/49/230) 長程航線 預計2008年除役,由波音777-300ER取代

意外與事故記錄

1996年10月31日,天馬航空402號航班於聖保羅市孔戈尼亞斯國際機場起飛前往里約熱內盧,卻失控撞向機場跑道末端的往宅區,造成全機96人及地面3人喪生。
1997年7月9日,負責天馬航空283號航班的一架福克100客機的其中一個座位下藏著的炸彈發生爆炸,一位乘客死亡。
2007年7月17日,一架負責天馬航空3054航班,機身編號PR-MBK的空中客車A320-233,在大雨中降落孔戈尼亞斯國際機場時,疑因速度過快再加上地面濕滑造成煞停不及,在衝出跑道末端後橫越了一條尖峰時間中的八線道高速公路,撞進機場旁一棟也是屬於該公司所擁有的水泥建築物中。爆炸造成的高溫導致機上186人(包括162名乘客、18名天馬航空職員與6名機組人員)及數名天馬航空地面人員喪生。

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