我們都知道，世界上第一天高速是德國修的，於1931年建成，位於科隆與波恩之間，長約30公里，希特勒上台之後開始全國修建高速公路，而歐美等國也開始修高速公路，中國的高速公路起步比較晚，第一條公路在台灣修建，北起基隆，南至高雄，1978年建成通車。
而隨著中國經濟的高速發展，高速公路的建設也日益增多，目前中國有高速公路14萬公里(截止到2016年)，居世界第一，也給中國經濟建設插上了騰飛的翅膀。
其實，如果按照現在高速公路的定義，中國的第一條高速公路應該是在秦朝修建，距今已經有2000多年的歷史，依舊發揮交通作用，這條高速公路就是秦直道。
秦直道是秦朝修建的軍事交通工程，從秦始皇三十五年開始修築，歷時兩年半。從鹹陽(起點為現鹹陽淳化縣)到九原郡(現包頭附近)。全部用黃土夯實，全長736公里。秦始皇為了抗擊匈奴命蒙恬率領10萬工人修建。據說這個秦直道可以跑13輛馬車，可以說是貨真價值的“高速公路”。
秦直道最早的記載出現在《史記》里，《史記·秦始皇本紀》載有“三十五年，除道，道九原，抵雲陽，塹山眼堙谷，直通之”。
而作為修建秦直道的蒙恬，在其傳記里也有記載：《史記·蒙恬列傳》云：“始皇欲游天下，道九原，直抵甘泉，乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，塹山堙谷，千八百里。道未就。”
《史記》中只記載了秦直道的起點和終點，但是對於其走向和途徑的城市鄉鎮並沒有提起，這給我們現代人研究這段路造成了困難。
現在對於秦直道的爭論主要由西線說和東線說，既然起點和終點都知道，秦直道是怎樣從淳化到達內蒙古包頭?“東線說”認為，“興隆關”向東走蚰蜒嶺，再向北經陝北抵達包頭。而“西線說”則是指抵達“興隆關”後，繼續向北，轉西北，經甘肅和陝西定邊，再折向東北，經內蒙古，回歸舊有的秦直道，抵達包頭。
對於這兩種說法至今還沒有定論，或許需要更多的資料發掘出來才能確定。
秦直道的修建是為了防備匈奴，有了這條秦直道，秦軍補給可以快速到達秦朝和匈奴的交界處，對於防禦匈奴有巨大的幫助，這也證明了當時的秦王朝對邊境控制的覆蓋區域是多么的大，已經達到內蒙古。
而這條秦直道因為匈奴而修建，也因為匈奴而毀壞，秦始皇死後，胡亥篡位，遭遇了大規模的農民起義，為了防止匈奴沿這條高速公路來進攻秦朝，因此秦直道部分就毀壞了。
雖然未完全確定秦直道的走向，但是他發揮的作用至今影響著我們。
秦朝 高速公路
