根據網上照片顯示，一架編號為“15”的量產型殲-20戰鬥機進行試飛，這很可能意味著，殲-20首批建造數量將超過預期。之前原本預計殲-20在2017年的年產量不會超過8架，但現在看很顯然已有低估。
第15架量產型殲-20，編號位於主起落架艙門
殲-20本身具有技術跨越大的特徵，儘管發動機尚且使用AL-31FM，但是其其他系統已達到了非常先進的程度。在這樣的條件下，殲-20的各項技術一般而言需要較長時間進行消化吸收，最後實現量產。從2011年首次試飛以來，殲-20的各項工作進展較為順利，並與去年年底進入空軍服役。在目前所有的四代戰鬥機項目中，殲-20的技術雖並非最尖端，但進度卻是最快的。
殲-20的進度令人驚訝
成飛於2016年建立了總裝脈動生產線，其生產效率有了大幅度提高。總裝脈動生產線是流水線生產和組裝的最新形式，效率上要高於往常的生產線。現在除了成飛外，陝飛也引進了總裝脈動生產線為自身生產效率提速。在這一組織形式下，包括殲-20和運-20的生產規模顯著提高是可以預期的。
F-35使用了典型的總裝脈動生產線
事實上，能夠實現這樣效率的提高應該歸功於市場化。在80年代，波音公司在考察西飛時認為，同樣的生產線規模波音一年可以輕鬆實現數百架的產能。現在雖然航空工業上中國和美國還有很大差距，但是與之前相比已經進步許多。這種進步來之不易，對於處於製造業尖端的航空工業而言，市場化的舉措將有莫大的助力，其意義非常重大。
中國戰鬥機生產提速可以預計
