概述
中文:嘜頭拼音:mà tóu(行業內或稱mò tóu、mài tóu等)
注音:ㄇㄚˋ ㄊㄡˊ
英文:shipping mark
音譯名詞,取自英文“mark”。外貿中的“嘜頭”是一種運輸標記,是為了便於識別貨物,防止錯發貨,避免混淆。通常由型號,圖形或收貨單位簡稱,目的港,件數或批號等組成。
運輸標誌
英文:shippingmark就是運輸標誌,最早出現在廣東的出口貿易中,由英國人首先使用,廣東人將運輸標誌mark俗稱做:嘜頭,後被廣泛沿用至今。
“嘜頭”是為了便於識別貨物而設定。通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數字及簡單的文字組成,其作用在於使貨物在裝卸、運輸、保管過程中容易被有關人員識別,以防錯發、錯運、錯收和混淆。其主要內容包括-(1)收貨人或買方名稱縮寫或標誌(2)參照號碼;(3)目的港(地)名稱;(4)件數、批號。(5)製造國別、產地等,甚至還可以把收貨人的地址、電話等內容也註明的。這些內容刷在正面和對應的一面的稱作:正嘜。正嘜指在箱子碼放時正面對著外面,讓人看到的一面,一般是長方形箱子的兩頭。
此外,運輸標誌還可以包括:契約號、許可證號、款號、訂單號等和毛淨重、體積、裝箱搭配、箱子的順序號、質量等級等等內容。具體由買賣雙方根據商品特點和具體要求商定,一般這些內容刷在兩側,稱為:側嘜。
相關規定
鑒於運輸標誌的內容差異較大,有的過於繁雜,不適應貨運量增加、運輸方式變革和電子計算機在運輸與單據流轉方面套用的需要,因此,聯合國歐洲經濟委員會簡化國際貿易程式工作組,在國際標準化組織和國際貨物裝卸協調協會的支持下,制定了一項運輸標誌向各國推薦使用。該標準化運輸標誌包括:
①收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱;
②參考號,如運單號、訂單號或發票號;
③目的地名稱;
④貨物件數。 主要是針對正嘜而言的。
但具體的內容還是多以客戶要求而設定增減,所以不盡相同,無法按照統一的規範去做,只是基本的模式參照。但收貨人的主要信息:收貨人標識、收貨人名稱、目的港,是必不可少的。
由於很多國家對中性包裝有規定,要求必須註明生產地,因此標明產地也成為有些國家進口嘜頭的必要條件。
正嘜和側嘜示例
正嘜
《D.S.》
DIKESTRD CO.LTD
SINGAPORE
MADE IN CHINA .
X——88CT
側嘜
ITEM NO: DVD-900
PCS/CTN: 10PCS
N.W.:
G.W.:
MEAS:
除了訂單號、款號以外,側嘜有時還會表示其它信息如:箱(包)內貨物的數量、顏色、尺碼搭配、規格、等級等等信息。
正嘜一般是反映收貨人的信息,是給承運人參照執行的;側嘜是反映箱包內貨物的信息。
作用
使發貨人、承運人、監管人和收貨人都能夠很快地辨明貨物的歸屬、去向、和包裝內部貨物的情況,避免混亂出錯。
1)對於發貨人及製造者來說嘜頭便於管理、方便統計、合理地計算重量和體積,安排好運輸防止出錯。
2)對於監管人比如商檢、海關等等也可以一目了然,便於按照批次監管貨物,查驗放行。
3)對於承運人從進倉到發貨及運輸中轉、海空聯運直至目的港,參照嘜頭提示清點交貨,都方便快捷。尤其散貨混裝時更為重要。
4)對於收貨人一看外箱就知道內容,不用開箱就可以很快進入流通環節。收貨人一般只看側嘜。
國內貿易也沿用了出口貿易的規則,常常也在貨物的包裝上使用嘜頭,目的也是為了便於貨物的儲運和流通管理。
設定
首先要明確嘜頭是:運輸標誌。所以嘜頭最主要的作用是要讓承運人看清,一目了然。一般發運出口貨物大多要先進倉,然後裝車或裝船,之間還會有轉船轉運,甚至堆放碼頭重組再裝貨櫃等等。但無論在倉庫還是碼頭,在碼放時只有一面朝外可以看到,這時主要的信息必須在這一面上:正嘜。這樣無論承運人數次裝卸,只要看到這些標誌就把貨收發到一起,可以避免出錯。因此正嘜是十分重要的,但內容不要過多過濫,否則容易誤事,無關信息可以放到側嘜去。監管人包括倉庫的保管人員,也都是看正嘜。
側嘜主要是為收貨人設定的,具體內容可以由收貨人定。
正嘜的信息是保證貨物完整地到收貨人手上;側嘜的信息是保證貨物清楚明確地到零售、消費者手上。明確了正嘜、側嘜的意義,也就可以合理的設定嘜頭了。
因此正嘜必須具有:收貨人標識和收貨人的信息,就像郵件必須有收件人一樣。此外必須有目的港,這是承運人必須負責運送的目的地。還應該有產地標識,這是監管人想要知道的。總箱數和順序號(總共多少箱,本箱的順序號),這也是為了保證整批或能夠完整地到目的港的必要條件之一。而其它內容只要不是承運人或監管人需要知道的,可以放到側嘜上去。
其它嘜頭
mark除了在運輸方面廣泛套用,我們通常說的商標標識:商標、洗滌標、尺碼標、以及印刷的紙牌吊牌標、皮質貼標等等帶有品牌商標意義的標牌,通常也稱作“嘜”,例如:商標——主嘜、洗水標——洗嘜、尺碼標——尺嘜、織嘜、側嘜、貼嘜、燙嘜等等,在出口貿易和生產業界中也十分廣泛地套用。