青島最有實力的拼箱公司介紹
青島嘉達物流（PANDA LOGISTICS）是青島拼箱領域最為知名的企業，在青島拼箱方面業務搖搖領先！每月嘉達庫處理25000-30000計費噸的拼箱貨量！青島總量是每月50000計費噸，嘉達市場占有達50%-60%，嘉達通過網路遍布全球的代理網路和雄厚的貨量，每周在各個航線都有直拼船在做，這不是一般公司能做到的！
嘉達拼箱實力介紹（實力宣傳站點 http://sites.google.com/site/qingdaopanda/）
（1）實力最強！每月2.5萬-3萬噸的拼箱，市場占有率50%-60%，相信大部分做過拼箱的貨代或者外貿商收到過PANDA LOGISTICS的提單或者送貨到明港拼箱嘉達庫收到萬達運通的發票，嘉達擁有如此高的市場占有率，我們還是相信民眾！
（2）代理網路強大！遍布全球的300家代理，為客戶提供全程無憂海陸空運輸的服務。
（3）直接聯繫嘉達物流，直接和最強的拼箱公司合作，取消中間環節的“剝削”以及“繁冗的溝通”，經濟省心。
（4）資金實力雄厚！公司隸屬於台灣萬達運通集團，資金實力雄厚，可為穩定出貨的朋友月結，減少資本占用。
（5）起運港運價低廉，目的港收費合理！這是嘉達最為優勢的部分，也是眾多客戶優先選擇嘉達的原因。
整箱： 中南美 歐洲 中東 美加 強大的優勢！簽約COSCO MSC EVERGREEN MSK CSAV CMA NYK HPL CSCL CNC HANJIN WANHAI YM 眾多的拼箱貨物讓嘉達整箱能取得超低的運價，優勢與否看價格和服務由客戶說了算。
空運及海空聯運：嘉達的空運在青島也是響噹噹的品牌！有眾多航空公司的特價！
保稅物流：嘉達是最早開展保稅物流的企業，在保稅物流上面業務也是遙遙領先！保稅一日游，合理避稅，保稅物流園項目及國際中轉，嘉達保稅物流園都在做！
進口整箱拼箱：嘉達擁有的強大的代理以及專業的人員會為貨主提供最為經濟省心的進口承運，清關服務！
聯繫人： 厚肖鵬 15965328812 EMAIL&MSN :[email protected]
青島拼箱，嘉達青島拼箱收費明細
海運費 適航線而定
報關費 ￥150
操作費 ￥100
場站費 ￥27/方
信息費 40/票
美線貨 AMS $30/票
加拿大 ACI $30/票
就這些費用
拼箱船期表
青島拼箱船期表查看地址 http://sites.google.com/site/qingdaopanda/qing-dao-pin-xiang-chuan-qi-biao
船期表會及時更新
以下是拼箱介紹
拼箱介紹
【什麼是拼箱？】
拼箱（Less Than Container Load，LCL）
是指承運人（或代理人）接受貨主託運的數量不足整箱的小票貨運後，根據貨類性質和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數量拼裝入箱。由於一個箱內有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主託運數量不足裝滿整箱時採用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運人碼頭貨櫃貨運站或內陸貨櫃轉運站進行。
拼箱可以分為直拼或轉拼，直拼是指拼箱貨櫃內的貨物在同一個港口裝卸，在貨物到達目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼箱服務運期短，方便快捷，一般有實力的拼箱公司會提供只此類服務。轉拼是指貨櫃內不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉船。此類貨物因目的港不一，待船時間長等因素，故運期較長，甚至運費偏高。
貨櫃拼箱運輸
拼箱交接方式
門到門（Door to Door）；
門到貨櫃貨運站（Door to CFS）；
門到貨櫃堆場（Door to CY）；
貨櫃貨運站到門（CFS to Door）；
貨櫃貨運站到貨櫃貨運站（CFS to CFS）；
貨櫃貨運站到貨櫃堆場（CFS to CY）；
貨櫃堆場到門（CY to Door）；
貨櫃堆場到貨櫃貨運站（CY to CFS）；
貨櫃堆場到貨櫃堆場（CY to CY）。
隨著國際貿易的迅速發展和運輸服務的不斷延伸，貨櫃的運輸條款必將不斷擴沖，以滿足客戶的多種需求。
運輸環節
內陸運輸；
裝卸港貨櫃貨運站裝拆箱；
裝卸港貨櫃作業碼頭搬運；
裝卸貨櫃車；
海上運輸。
拼箱的特點
從實際操作看，拼箱貨的承運方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door，Door to CFS，CFS to Door。主要原因是由拼箱貨的性質決定的:
不同發貨人和收貨人貨物的集成。拼箱中拼成的整箱是由多個不同的發貨人和收貨人的貨物所組成；
貿易條款和進出口國對各類商品的限制和要求的政策法規不同，有些商品和貨物在出口時沒有限制規定，但進口國有，一旦發生此類事情，不但會影響該票貨物的通關，還會直接影響到同箱運輸的其它貨物；
報關、檢驗等進出口貨物的環節上不同：同箱運輸的數票貨物，如有一票在通關、檢驗方面發生問題，包括漏檢、漏驗項目，時間的延誤，就會影響拼成的整箱運輸；
單證齊全及貨物的一致性：各種單證是否齊全，發收貨人及目的港、貨物的品名、規格、包裝、數量、重量、尺碼等都不能產生任何誤差，如重量，要是每一票都有微量超重，就會影響到整箱的大幅超重，輕則給貨櫃運輸造成困難，重則會發生運輸事故；再如尺碼，如果每一票都有微量超出，那集成的體積可能就會大於貨櫃內容積而造成貨物裝不下甚至甩載，進而影響整個貨櫃貨物的出運；
臨時變更：從生產地到最後裝船啟航，貿易商及發貨人會不斷地檢查和核實貨物的真實事情，如發現誤差，包括主觀和客觀造成的，都會提出修改單證，或調整貨物。因此，專業性的拼箱公司的職責，就是要是在貨物裝箱前，把貨物所有情況都核實清楚，並且還要準確地判斷貨物到達目的港後可能發生的各種事宜，如有問題要及時和相關方面進行聯繫，以保證貨物的順利運送。因拼箱過程中涉及貨物票數較多，所以像這樣的更改會較整箱貨物頻繁。
拼箱公司的職責
與船公司確定合作關係，提前預定艙位是確保貨物安全出運的首要條件。
要熟悉和掌握貨物的合理運輸方式和路線，分清職責，對貨物的流程及相關環節的規定要求有深刻的了解，時時監控貨流、單證流、信息流是否相同，發現問題及時處理。
在攬貨時要對業務客戶詳述本公司拼箱企業的操作模式、航線優勢、船期表、價格標準、配套服務項目，使發貨人對所託運的拼箱貨物如何能夠安全地抵達目的地有清晰的概念。
要有可靠的代理網路及業務合作夥伴。開辦公司和辦事處是專業拼箱公司發展服務業務的一種選擇，但規模再大的拼箱公司也不可能在整個運輸的各個環節都擁有自己的獨立運作部門。因此，建立業務穩定、操作協調的代理網路十分必要。
要有可靠的信息支撐平台，拼箱業務就是拼服務，除要投入大量的人力外，更重要的是加強信息建設，拼箱公司的貨物票數，單據數量都很大，信息交流頻率快，如沒有一個很強的高技術網路系統，很難支持大量的貨運信息流暢通無阻。
要有自己的監控平台，就是CFS。貨物再生產前及運送中，對拼箱公司來說此階段是靠單證信息來計畫、監控，只有當貨物到了CFS時，才能最後核實其各種數字是否準確，以便真正發揮拼箱貨運代理的作用
拼箱貨洽談和託運時應注意：
隨著國際貿易的迅速發展和運輸服務的不斷延伸，貨櫃的拼箱運輸被廣泛地採用，但拼箱運輸不同於整箱運輸，它的運輸要求有其特殊性，獨立性，現將在實際操作過程中遇到的一些問題在這裡提出和大家共商討。
□□1、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理（個別實力雄厚的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整後才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司即拼箱公司"集中辦托，集中分撥"來實現運輸的。一般的貨運代理由於貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，儘量不要接受指定船公司，以免在辦理託運時無法滿足要求。
□□2、在與客戶洽談成交時，應特別注意相關運輸條款，以免對方的信用證開出後在辦理託運時才發現無法滿足運輸條款。日常操作中我們時常遇到L／C規定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發 HOUSE B／L給發貨人，如果 L／C規定不接受貨代B／L，那么實際運輸辦理時就無選擇空間，就會造成 L/C的不符。又如，我們在辦理運輸時，發現一份托單註明：Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence he same and to show that all LCL. handling charges,THC and delivery order charges at thd port of discharges are prepaid. 從上面這段L／C的原文可以看出，收貨人將本應由他承擔的費用統統轉嫁到了發貨人身上，這是貿易洽談時發貨人與客戶並未就運輸條款詳細磋商所致。
□□3、拼箱貨的計費噸力求做到準確。拼箱貨交貨前，應要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要儘可能地準確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，並會以重新測量的尺碼及重量為收費標準。如遇工廠更改包裝，應要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經很緊，再更改報關單據，很容易耽誤報關，或產生加急報關費和沖港費等。
□□4、有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物採取最低收費標準，如最低起算為2個運費噸， 即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日後被動。
□□5、對於一些航線及港口較偏僻，並且客戶提出要交貨到內陸點的拼箱貨物，成交簽約前最好先諮詢，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內陸點交貨及相關費用後再簽約。
□□6、眼下為配合"入世"，各地海關對敏感性和受商標產權保護的商品將重點查驗。對於涉及智慧財產權的貨物，應提前填妥"智慧財產權申報表"，無論有無品牌，也無論是本公司或工廠註冊的商標，還是客戶定牌．都應事前準備妥相關的註冊商標的資料或客戶的授權書；對於貨物品種繁多，一票托單中有多種不同類型的商品，制單時應詳盡羅列各種貨名及貨號，不要籠統用一個大類商品編碼代替，報關時會引起海關的疑問，被查驗時發現與實際貨物不符，帶來不予放行的麻煩。
□□7、留有費用成本核算的餘地。經營拼箱業務的貨代公司通常將貨物集拼或40'或40'高櫃出運，海關對拼箱貨又實行貨物裝箱完畢，貨櫃進港後方可接受報關的做法，萬一發生查驗，相關查驗費一般要在人民幣 600元以上，因此對這部分費用最好能考慮進成本。
物流倉儲之拼箱貨的倉儲配載
無論是貨主自報關還是拼箱公司代理報關，其後單據上有關該票貨物的相關信息如品名、毛重、體積、件數、包裝、嘜頭等都要錄入到電腦里，形成一份電子文檔，公司的業務部、貨運站、財務部等根據該票貨物的流程不斷從電腦中提取，補充信息，直到貨物安全抵達目的港，收貨人順利提取貨物，並將該信息反饋到發貨人，客戶服務部進一步確認該票貨物沒有發生任何誤差為止。
通常，拼箱公司的貨運站會通過網路登入到公司總部的伺服器，從中將該票貨的信息生成發貨通知，告訴發貨人該票貨的船名、航次、提單號，準備發貨。
發貨人接到發貨通知後，通過船名和航次確定裝船時間，並按規定的時間通知其工廠或供貨單位把貨物運送到拼箱公司的貨運站。貨運站在發出裝貨通知時，對內生成收貨清單，註明該票貨物的品名、重量、體積、嘜頭等。
發貨人將貨物送到貨運站時，該站負責接貨人員要做好以下工作：
1. 漲縮尺證明。逐件丈量貨物的尺碼，做好記錄。
內容如下：
XX貨運站
TO：ATTN：
現有下列貨物尺碼、重量、件數、及殘損與單據不符，煩請貴公司儘快確認！
如無異議，我公司將按以下測量後的尺碼、重量、件數制單收費！
船名及航次： 提單號：
單據件數： 實貨尺碼：
實貨件數： 單據重量：
實貨重量： 嘜頭：
殘損情況： 單據尺碼：
送貨單位： 打尺人簽名：
特此證明。
姓名： 電話：
車號： 傳真：
2. 稱重證明。逐件稱重，做好記錄。
內容如下：
XX貨運站
TO： ATTN：
現有下列貨物尺碼、重量、件數、及殘損與單據不符，煩請貴公司儘快確認！
如無異議，我公司將按以下測量後的尺碼、重量、件數制單收費！
船名及航次： 提單號：
單據件數： 實貨重量：
實貨件數： 單據尺碼：
實貨尺碼： 嘜頭：
殘損情況： 單據重量：
送貨單位： 打尺人簽名：
特此證明。
姓名： 電話：
車號： 傳真：
3. 嘜頭確認單。核實嘜頭是否正確。
內容如下：
實貨嘜頭確認單
TO： 日期：
船名/航次： 單據件數：
提單號： 實貨件數：
實貨嘜頭： XX簽字：
4. 到貨記錄。記錄貨物的包裝是否完好，有無破損，是否按時到達等情況。
以上四種證明確認單據要在送貨人在場時進行。核實完畢後，由經辦人和送貨人雙方簽字。
5. 將上述信息匯總成表格，報送公司業務部負責該航線的人員，如有誤差，該航線負責人員要迅速和發貨人取得聯繫，並將處理意見及改正措施通知貨運站。
一般情況下，拼箱貨物要在貨運站倉庫短期存放。工作程式如下：
一、要對破損包裝進行更換和修整，達到適於貨櫃運輸的要求，同時對嘜頭的錯誤經貨主確認後，重新印刷。
二、 把不同貨主拼成一個貨櫃的貨物堆在一個區里，便於裝箱，還要核實是20＇箱、40＇箱還是40＇高箱。
三、 貨物之間要用隔板，避免包裝破損及嘜頭損傷，同時要注意防污、防濕。
四、 準確判斷包裝強度，堆碼高度適度，重貨低放，輕貨高碼。
五、在給貨櫃公司的收貨回執中，要註明件數、送貨日期、船名、提單號、殘損情況等。
在裝箱時應注意以下幾點：
1. 確保貨物不超重，以保證貨櫃裝卸及海上運輸的安全。箱內貨物的重量分布要均衡，不能使負荷在局部過輕或過重，防止箱底變形及脫箱。
2.貨物在箱內的碼放要整齊，儘量不留空隙，以免貨物在運輸中相互碰撞導致包裝損壞。
3.如需木料支撐及墊料分離時，要確保其清潔、乾燥、無污染。裝箱完畢後，箱內貨物的件數、提單號、嘜頭等信息以外輪現貨單為最終依據，貨運站相關人員要將裝箱情況及庫存貨數量等報公司航線，以確保信息及數字的準確無誤
什麼是AMS / ACI?
AMS:America manifest system(美國倉單系統),又稱反恐艙單費，信息費。進口美國的貨（世界各地）都需要提供這個數據，是向美國海關提供的，包括具體毛件體，真實收發貨人，中英文品名。一般要求在截關前一天完成。
提供AMS，是因為9.11恐怖事件，美國海關加大最進口貨物的監管，才成立的一種制度。
AMS是25美金一票，AMS截掉後如需要求更改數據，一般是40美金一票.
AMS倉單系統不只是美國需要，加拿大也需要，與美國的AMS同樣性質的,只不過在加拿大叫ACI. ACI是30美金一票。
AMS/ACI信息資料
船名/航次: 提單號:
真實的SHIP (公司名稱/地址/電話/聯繫人)
真實的CNEE(公司名稱/地址/電話/聯繫人)
具體品名:
嘜頭:
件數/包裝:
毛重: 尺碼:
目的港:
注意：
請根據美國或加拿大24小時報關規則在上述表格中填制詳盡的貨物資料
（有關信息請參閱美國海關網站：www.customs.ustreas.gov
或 加拿大海關網站: www.cbsa-asfc.gc.ca）；
2. 該份資料將作為向美國海關或加拿大海關申報的唯一依據 ，請勿手寫；
由於貴司不遵循美國或加拿大24小時報關規則操作導致的貨物不能裝船、
不能卸下、目的港清關有問題等責任，只能由貴司自行承擔並負責相關費用。
同時，由此造成的我司的相應損失，我司保留索賠的權利。
