基本信息
| 生產廠商： | 雷克薩斯 | 產地： | 進口 |
| 服務電話： | 800-810-2772 | 官方網站： | http://www.lexus.com.cn/lexus_cars/index.asp |
| 燃油標準： | 97號 | 排放： | 歐IV |
| 休養周期： | 10000公里 | 保修政策： | 4年/10萬公里 |
主要特色
燈RX運動型多功能車集多項用途、智慧科技和豪華配備於一身，為您提供強勁動力、精確操控和極富參與性的駕乘樂趣。RX350和RX400h都擁有引人入勝的運動天性，並以其精湛工藝和凜人氣勢為SUV轎車設立新的基準。悉心品味，您即可發現RX400h有著微妙不同，獨具的圓形霧燈和全新的前格柵設計，是更強勁動力的象徵。當然，RX350也足以為您提供同樣卓越的性能；唯一的不同在於，驅動RX400h的，是極具前瞻意義的LEXUS雷克薩斯油電混合動力。
劃時代的LEXUS雷克薩斯油電混合動力，將昔日夢想實現成真：汽油和電力兩股力量創造性地結合在一起，為您開啟一個全新的動力時代。
汽油、電力兩股力量合二為一，使RX400h呈獻超乎想像的性能表現。瞬間爆發的卓越動力，平滑順暢的駕駛體驗、遠低於現有標準的環保排放以及優異出眾的燃油效率。最值得稱讚的是，這一切優點絕對無損駕乘樂趣。
在外觀上，RX400h與RX350有著些許微妙的區別。RX400h的格柵設計有所改變，加裝了額外進氣口的全新前臉、運動風格的霧燈、金屬感揮散的LED尾燈以及新的車標，其中的”h”代表hybrid混合動力的意思。車身側面飾條末端，附有HYBRID字樣，同時，車尾400h字樣也很容易識別，400h字樣由藍色突出，這也是在全世界新推廣的標識。在內飾方面，金屬質感的裝飾面板取代了實木內飾，功率輸出表取代了原有的常規轉速表。
RX350內部盡顯舒適與豪華的元素，在RX400h里我們也能輕易找到，當然，二者的區別也是不難發現的。金屬質感內飾的運用讓這款新車更具現代感，儀表的布局也得到了改進：在通常放置轉速表的位置，RX400h的設計師安裝了一個自發光的功率輸出表，用於顯示混合動力系統所生成的動力信息。
駕駛者也可以通過綜合信息顯示屏或7英寸導航系統液晶觸摸顯示屏來監控油、電動力的分布情況。當然，RX400h最值得稱讚的特徵就是與RX350相比，這款由電腦控制動力系統的SUV實現了將V6汽油發動機和電動機分別輸出的動力完美融合的終極目標。
發動機和電動機相結合所帶來的充沛扭矩，使RX400h在市區道路和高速公路上行駛起來揮灑、自如。由此帶來的好處就是我們不必再靠提升發動機的轉速來謀求更強的動力的輸出，進而得到了輕鬆、寧靜同時反應靈敏、強勁有力的駕乘感受。在電動四驅系統與VDIM汽車動態綜合管理系統的完美配合下，RX400h可以輕鬆應對各種困難路面的挑戰，同時為車內乘客提供一個安靜、舒適的乘坐環境。
基本參數
以下是車身和容量參數：
底盤雷克薩斯400H的地盤上從前往後，只是在超低的油箱位置安裝了一塊底盤護板，其餘位置都裸露在空氣中。這明顯表達了它以城市行駛為主導的設計思想模式。
雷克薩斯400H這個級別里使用麥佛遜結構的SUV一個巴掌就夠數了。這種結構雖然已經是非常緊湊了,但是雷克薩斯的設計人員仍然不滿意這種效果，他們似乎非要把這點空間榨乾才罷休。
獨立的後橋驅動結構，電動機通過一個貌似減速的結構直接驅動後橋而無須從遙遠的前橋分出傳動軸來獲得動力，既避免了動力傳遞的損耗也使車底的布置更簡潔方便。
獨立的前橋驅動結構，前部電動機與那台V63.3L的機器變速箱裝配在一起，混合動力嘛，安裝也要混合。
雷克薩斯400H的懸掛和傳動系統並不強壯，因為它根本沒有考慮要去應付戈壁大漠深溝混水；它的越野只是應付城市裡的馬路牙子而已。
雷克薩斯400H的地盤上從前往後，只是在超低的油箱位置安裝了一塊底盤護板，其餘位置都裸露在空氣中。這明顯表達了它以城市行駛為主導的設計思想模式。
發動機
v6發動機RX400h的油電混合動力系統採用了三台電動機-發電機——被分別命名為發電機、前電動機和後電動機。每台電動機/發電機都有具體的功能——同時肩負著驅動電動機和發電機的雙重用途（不過發電機只是一個啟動裝置，不為行車提供動力）。由汽油發動機驅動的發電機可以對電池組進行充電，或在必要時為其它電動機提供動力。
V6發動機
帶VVT-i的3.3升V6發動機為RX400h提供主要動力，再配合電動機，將動力傳送到電子無極變速系統（ECVT），令輸出功率平順傳輸到車輪。
前電動機
它不僅將電力傳送到前輪，而且能自行動作或協同發動機工作。它由發電機和電池所發出的電力驅動；它會產生電力，給電池充電。
後電動機
發電機後電動機會在汽車啟動、加速時、緊急轉變以及前輪打滑時工作。必要時，它將由電池和發電機輸出的電力驅動。剎車或減速時，它產生電力，給電池充電。若有必要，四輪驅動系統將自動操作。
能量再生制動系統則可以進一步提高系統效率，當RX400h處於滑行或剎車狀態時，電動機就會發揮發電機的功能，將可能被轉化為熱能而喪失掉的動能，將其轉化為可用的電流並充入電池組。
發電機
發電機還有另外兩個用途：一是作為汽油發動機的啟動機；二是作為發電量的調節裝置（通過改變轉速實現），在沒有離合器或粘性耦合器的情況下，發電機通過行星齒輪組控制驅動橋的速度輸出。這項設計是混合動力系統的關鍵元素之一，也是RX400h能夠徹底消除換擋衝擊的原因所在。要知道，即使是最精密的現代化自動變速器，它在換擋時所產生的衝擊也是可以被人體覺察到的。
電池
直流鎳氫電池組裝備有效的金屬禁止，而且非常小巧精緻，能有效地保護乘客免受電磁場影響，同是不影響駕乘艙及行李箱空間。電池監控系統將電壓、電流及溫度在最佳水平，可以效延長電池的使用壽命。此外，有汽油發動機的充電及汽車在剎車和減速時再生能量，電池永遠不必外接充電。
性能指標
雷克薩斯RX400H雷克薩斯RX400HRX400h，帶您進入全新的駕駛境界。您也許會驚異於混合動力車竟然會爆發出高性轎車般的強勁動力。RX400h的油電混合動力系統以200千瓦的綜合輸出功率，展示出4.0升V8發動機的威力。零到進公里加速，僅需7.6秒。電子無極變速系統（ECVT）取代傳統的變速齒輪，發揮完美無缺的加速性能，給您前所未有的不滑感覺。縱吏在極臄挑戰性的路況行駛，只要啟動電動四輪驅動，即可加強汽車的牽引力和駕馭操控。全新設計發動機座及進氣系統，無比靜謐，讓您享受更寧靜舒暢的駕乘情趣，一路馳騁，領略超乎想像的強勁性能。
RX400h的綜合油耗為8.3升/100公里，大大超越了豪華SUV。根據廠家試驗數據其優於RX350綜合油耗36%，另外RX400h的綜合油耗甚至優於很多中型轎車。汽油發動機和前置電動機產生的動力通過行星齒輪無級變速器輸送至驅動輪，從而消除了不同傳動比之間的差值。該變速器使用了兩組行星齒輪。動力分離裝置將發動機輸出的動力分成兩路：一路用來驅動車輪；另一路驅動發電機，從而使其發揮發電機的作用。電動機的減速裝置降低前電動機的轉速，從而增加扭矩，進一步實現卓越的加速性能。
為了適應從汽油發動機向混合動力系統的進化，交流發電機、轉向助力泵、水泵以及空調壓縮機都不再是由發動機皮帶進行驅動。這是因為汽油發動機經常處於關閉狀態（混合動力系統的一大優點——節省燃油），特別是在擁堵路況下走走停停或緩慢前行的情況下。除了被發電機所取代的交流發電機以外，所有以上這些裝置現在都由電力驅動，這就意味著對發動機的依賴會大大降低，油耗也會隨之下降。
混合動力
雷克薩斯RX400HLEXUS雷克薩斯RX400h被定義為一款“完全混合動力”車型，這就意味著，它既可以僅靠電動機或汽油發動機單獨驅動，也可以同時由汽油發動機和電動機共同驅動。與此形成鮮明對比的是，目前其它混合動力技術無法實現僅靠電力運轉，而需要汽油發動機不間斷地運轉支持。
雷克薩斯RX400h憑藉混合動力的技術，在眾多SUV中脫穎而出。在節能越發成為汽車發展趨勢的大環境下，高油耗成為大排量SUV備受詬病的重要原因。而RX400h不僅沒有喪失SUV的實用性，同時還能夠在燃油經濟性上彌補傳統SUV的不足。以混合動力技術為主導，RX400h在目前的車型中獨樹一幟。
RX400h的雷克薩斯油電混合動力系統包括3.3升的V6發動機、前電動機和後電動機，提供電動四驅功能。RX400h於2005年1月首次在北美底特律車展上亮相，並於同年4月正式投放市場。它是LEXUS雷克薩斯旗下最具突破性和創新性的車型之一。它提速順暢，超車從容，易於掌握的非凡操控讓其尊貴用戶能夠體驗到LEXUS雷克薩斯所帶來的非凡駕馭感受，讓他們擁有卓然不同的體驗。RX400h奠定了LEXUS雷克薩斯在混合動力研發領域的領先地位。
RX400h的油電混合動力系統採用288伏直流鎳氫電池組，這套電池組被巧妙地安置於后座下方。電池輸出的電流通過升壓變壓器高效地提升為650伏直流電，然後再經過反用換流器將其轉換為650伏交流電，並將經過升壓後的電流輸送給前置的123千瓦電動機，這台電動機的最高轉速可達12400轉／分鐘。
動力系統RX400h混合動力系統的綜合輸出功率為272匹強勁馬力（200千瓦）400h將卓越的加速能力與經濟的燃油消耗巧妙結合在了一起。從0加速到100公里/小時僅需7.6秒，這比許多6缸豪華SUV車型還要出色。
LEXUS雷克薩斯混合動力技術還提升了車輛在低速或走走停停的行駛條件下的動態表現。前電動機的峰值扭矩輸出範圍從0到1500轉/分鐘，這使得RX400h在中低速狀態下具備了更強的動力和更迅捷的反應，在最常用的50～80公里/小時速度段中，讓躲閃、超車和再加速等這些機動動作變得易如反掌。
LEXUS雷克薩斯油電混合動力是LEXUS雷克薩斯傾注多年心血的結晶。它創造性地將汽油發動機，電動機集於一體，締造出完美無缺、獨一無二的駕馭體驗。變壓器配合電動機，扭矩輸出強大，性能更強，使LEXUS雷克薩斯油電混合動力高效超群。RX400h的電力可以自行再生，所以完全無須外接電源充電。
管理系統
通過RX400h，LEXUS雷克薩斯向世人展示了新一代車身穩定控制系統，即VDIM汽車動態綜合管理系統。這個全新的電子系統超越了傳統的牽引力控制和穩定控制系統，傳統系統只是對突髮狀況做出應對；而VDIM則可以預見車輛可能失去控制的情形，對車身穩定進行修正，從而得到更好的動態性能。
VDIM系統的關鍵元件是新型ECB電子制動控制系統。ECB系統可以探察剎車踏板運動行程、速度和壓力，進而生成任何行駛條件下所需的精確制動液壓力，並將制動所產生的電力回收再利用。
ABS防抱死系統、BA制動輔助系統、VSC車身穩定控制系統和TRC牽引力控制系統在VDIM系統的引導下，可以對每個車輪獨立施加最最佳化的制動力，從而使車輛的動態操控性得以大幅提升。VDIM還與電子油門控制系統互相配合，使其能夠在必要時對動力輸出進行調控；此外，新型EPS電子助力轉向系統作用也可以最佳化各種情況下的轉向輔助功能。
汽車動態綜合管理系統全新EPS電子助力轉向系統採用了一個直流電動機和嵌入轉向齒輪的減速齒輪系統來提供轉向助力。這套緊湊的裝置取代了傳統的轉向液壓泵，並在駕駛者需要時由電腦控制轉向輔助功能，從而達到改善燃油經濟性的目標。與由發動機驅動的傳統液壓轉向系統相比，EPS電子助力轉向系統還可實現更精確、更及時的轉向輔助性能。
VDIM根據偏航率、制動感測器、速度感測器和轉向感測器傳來的信息，不間斷地對車輛的運動進行計算。利用這些信息，VDIM可以對車輛的所有動態操控系統進行控制，在第一時間及時發現即將出現的失控現象，並迅速進行修正。該系統具備的預見能力意味著與傳統系統相比，VDIM可以對車輛進行更快速、更準確、更不易察覺的調節，從而使駕乘感覺更平順，使駕駛者信心倍增。
在可靠性更高的全輪驅動系統配合下，VDIM顯著提高了RX400h的動態特性、整體性能、駕駛樂趣以及安全性。
電子控制系統能夠巧妙地管理能量，以發揮汽車最大的性能。能持續地密切監控汽車的行駛狀況、所需的加速程度及電池控制單元發出的訊號，從而決定何時使用電動機，發動機何時介入，給您時時刻刻的無限極致駕乘。
關愛環保
RX400h環保性能卓越，符合世界級的尾氣排放標準——歐洲EuroIV標準並通過美國超低排放（SULEV）標準。由於RX400h混合使用電動機和汽油發動機，汽車在城市低速行駛時，更寧靜、更乾淨。如需要加速，電動機將配合汽油發動機，發揮最大的駕駛潛能，並將污染減至最低。此外，其傲人的100公里8.3升油耗可媲美小型轎車。8.3升為歐盟標準測試數據，實際數值會因駕駛情況、駕駛習慣及汽車狀況而異。
頂尖科技
內部空間置身於RX400h內，會頓時令您拋開一切對混合動力車的固有看法。此車型不但呈獻您所期待的精緻做工及充裕的空間，也讓您體驗高科技主題的駕駛艙布置，倍添平順、卓越行駛的情趣。光電子螢光儀錶盤清晰易讀，一目了然，而金屬質感擋把和真皮主向盤，給您高貴優雅的觸感。
此外，MarkLevinson高級混響系統附11個揚聲器，增添您駕駛時賞心悅目的享受樂趣；加上雷克薩斯DVD語音導航系統，不但清楚顯現目的地方向，甚至一路上的購物中心和觀光景點等，也一覽無遺。
LEXUS油電混合動力完美的結合了汽油發動機和電動機的優勢，任何時刻都可依據駕駛員的要求，達成近乎完美極致的性能。其電子控制系統會依據汽車的行駛狀況，確定何時汽油發動機會參與工作，以及何時電動機會驅動車輪或利用剎車減速過程電池充電。在實際使用中，即使汽車在低速行駛，當電力偏低時，汽油發動機也會自動開始給電池充電。
安全系統
安全系統2 所有座椅3點式ELR安全帶（前排座椅及後排外側座椅配有預張緊器和束力限制裝置）
3 國際標準兒童座椅固定系統
4 防抱死制動系統ABS及制動力輔助系統BA
5電子制動力分配系統EBD
6 牽引力控制系統TRC
7 汽車穩定控制系統VSC
8汽車動態綜合管理系統VDIM
9 防盜報警系統（發動機鎖止裝置+入侵感測器+報警器）
整體評述
說RX400h是輛SUV也許並不十分確切，我認為RX400h更像是一輛大型旅行車或稱之為SAV更為妥當。出色的燃油經濟性，精緻的外形，配置齊全的駕駛艙，150mm的離地間隙，包括分別位於前後橋的兩台電動機，這一切注定了RX400h與這與真正意義上的越野無緣。
