鐵路信號機
正文
利用臂板位置和色燈顏色向行車人員顯示行車命令的固定設備。概述 1841年，英國在倫敦克洛頓鐵路紐克羅斯車站裝設世界上第一架臂板信號機。1904年，美國在東波士頓隧道里安裝世界第一架近射程的色燈信號機。1914年，美國在紐約、新港、哈特福特、芝加哥、密耳瓦塞和聖保羅鐵路上安裝世界上第一批遠射程的色燈信號機。1920年，美國在波士頓和緬因鐵路上裝設了三顯示的探照式色燈信號機。隨著鐵路信號機的演進，鐵路信號顯示的功能日益完善。
鐵路信號機用臂板或燈光的顏色、形狀、數目、位置等，向行車人員指示運行條件和行車設備狀況，對保證行車安全，提高行車效率具有重要作用。
種類 鐵路信號機按結構可分為臂板信號機和色燈信號機；按設定場所和用途可分為進站信號機、出站信號機、通過信號機、進路信號機、遮斷信號機、防護信號機、預告信號機、駝峰信號機、復示信號機、調車信號機等。
臂板信號機 在機柱上裝設長方形或魚尾形臂板顯示信號的信號機，晝間以臂板的位置、形狀、顏色等顯示信號，夜間以燈具和色玻璃鏡給出的燈光顏色顯示信號。臂板信號機又分以電動機動作的電動臂板信號機和以機械動作的機械臂板信號機。目前，臂板信號機逐漸被色燈信號機取代。
色燈信號機 以燈光的顏色、數目及亮燈狀態（穩定燈光或閃光）顯示信號的信號機。色燈信號機晝夜的顯示一致。這種信號機按結構特點可分為透鏡式色燈信號機和探照式色燈信號機。透鏡式色燈信號機燈泡發出的光線，通過兩層階梯型透鏡，經折射和著色後平行射出。這種信號機的一個燈具只能給出一種色光，所以一架信號機要裝多個燈具。探照式色燈信號機燈泡發出的光線，經過裝於機具後部的橢球面反射鏡反射，並經色玻璃框著色和透鏡折射後射出。這種信號機的色玻璃框用繼電器控制，燈光顏色可以變換，所以只有一個燈具就可以給出紅、黃、綠三種顏色。
進站信號機 用於防護車站和指示列車運行條件的信號機。它設於距進站道岔外側適當的地點。
出站信號機 用於指示列車進入區間的信號機。它設在每一發車線的警沖標內側適當的地點。
通過信號機 用於列車能否進入下一個閉塞分區或指示列車能否進入所向區間的信號機。通過信號機設在閉塞分區入口或所向區間的分界處。
進路信號機 在有幾個車場的車站，為使列車由一個車場轉往另一個車場時使用的信號機。其安裝地點是在轉入車場第一道岔前方的適當地點。
遮斷信號機 裝在繁忙道口和有人看守的橋樑隧道建築物處，以及可能危及行車安全的坍方落石地點的信號機。這種信號機在道口或線路發生危及行車安全情況時，能及時向列車發出停車信號。它設在其防護地點前方一定距離處。
防護信號機 設在區間內鐵路平面交叉處的信號機，用於防止敵對進路的列車互相發生衝突。
預告信號機 為預先告知主體信號機（即進站信號機、通過信號機、遮斷信號機、防護信號機）的信號顯示狀態而設的信號機。它設在主體信號機前方不少於列車一個制動距離的地方。
駝峰信號機 用於指示推峰的調車機車加速、減速、定速、停止、退回或下峰用的信號機，設在駝峰頂。
復示信號機 因受地形、地物影響，信號機達不到規定顯示距離或出站、進路及駝峰信號難於確認時設定這種信號機以保證信號的連續顯示。
調車信號機 在裝有電氣集中聯鎖的車站內，為了保證行車和調車安全，在每個調車進路的入口處設定信號機。
此外，有些進站信號機上還裝有引導信號，有些通過信號機上還裝有容許信號。這樣的信號機顯示停車信號時，準許列車以低速行駛,但需準備隨時停車。(見彩圖)
鐵路信號機
鐵路信號機
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