基本介紹
汽車博物館博物館位於上海國際汽車城博覽公園內，占地11700平方米，建築面積27985平方米，建築高度32.45m，項目總投資約4億人民幣。汽車博物館落成後將成為首家匯集汽車歷史、人物、技術、創意的大眾文化傳播機構，上海國際汽車城科教博覽與文化旅遊功能的標誌項目，國內外汽車廠商展示品牌文化的開放交流平台，上海城市形象的新亮點。
上海汽車博物館有以下三個表現重點。博覽：匯集歷史博物館、現代科技館、古董車收藏館與商業品牌展示的不同特點，形成全新的綜合概念。汽車：表達行業特徵，展示發展歷程，體現汽車對人類社會的深遠影響；上海：以中性化的視角，表現“海納百川”的城市精神。從以上表現重點我們明確了展示設計的核心理念：平衡
——經典與時尚、技術與藝術、理性與感性。
項目實施中，委託了海內外知名的專業公司和高等院校承擔主要的設計工作，同時邀請了相關領域的著名專家，對每一階段的設計成果進行了充分論證。上海汽車博物館由德國IFB公司完成建築設計，建築形態上
採用了大量流動的曲線，象徵汽車汽車高速狀態下的運動軌跡，同時具有較強的現代感；建築外觀酷似疊加的書本，隱喻博覽館的知識趣味與文化品位。內部採用大量的共享空間結合大面積玻璃幕牆，使得室內的各個展區之間產生開放的視覺效果，並與室建築面積2.8萬平方米、總投資3億元人民幣，從遠處看，上海汽車博物館外觀酷似疊加的書本。入口處，放著公元前1100年的西周馬車複製品。展館中心，並列著卡爾·賓士製造的全球第一輛汽車和中國正式生產的第一代轎車紅旗CA72。不過，全球第一輛汽車是複製品，真的那輛貴為德國國寶，珍藏在慕尼黑科技博物館，輕易不出來見人。
歷史館
汽車，是工業時代最具代表性的產品；汽車產業，是工業時代當之無愧的支柱產業。汽車的百年歷史演繹
了人類追尋“神行”的理想，承載了人類探索創新的智慧和激情，描繪了一幅構築在滾滾車輪上現代社會的真實畫卷。
位於博物館一樓的歷史館分為9個主題展區，包括序館、探索與誕生、實用與量產、多樣與精彩、流線與速度、運動與駕駛、節能與電子、中國汽車工業、未來之路等。歷史館通過精選的20餘部經典代表車輛以及重要事件的介紹，展示世界汽車發展的歷程，反映汽車對人類社會發展的重大影響。
建築特色
上海汽車博物館建築由德國IFB公司和同濟建築設計院完成建築設計，展陳概念設計由美國JRA完成，內容規劃由同濟汽車學院完成，方案設計由德國ATB完成。“空間的溝通與融會，視覺的穿透與交流”是上海
汽車博物館建築的精髓，也是對傳統汽車博物館的挑戰。內部流動和上下貫通的共享空間，使博物館內部的觀者空間得到最大程度的視覺溝通。各個不同層面的露台與屋頂平台，使參觀者能最多層面獲得與自然溝通的空間場所。建築外立面採用大面積的通透玻璃，使參觀者能最大程度享受外圍公園的自然景觀。同時，建築形態上採用了大量流動的曲線，象徵汽車高速狀態下的運動軌跡，具有較強的現代感，體現汽車博物館的運動性主題；建築外觀酷似疊加的書本，隱喻博物館的知識趣味與文化品位。
主題展示
老上海汽車風情
上海作為一個國際化的大都市，無論是造車還是用車始終走在時代的前沿，我們的城市見證了傳奇的汽車百年。上海汽車博物館特設老上海汽車風情，以圖文的形式展示了老上海與汽車的故事。
汽車科普角
博物館三樓的汽車科普角針對青少年普及汽車知識、傳播汽車文化而設立，該展區分為入口區、構造區、動力區、駕駛區、舒適區、安全區、未來區和互動遊戲區等 8個主題展區。汽車科普展不僅有對於汽車的基本知識圖文和多媒體介紹，更有配套的觸控螢幕和智力問答器模擬操作，讓青少年在參觀中動手動腦，寓教於樂。
樂高教室
由世界著名智力玩具廠商樂高公司協助建設，採納“樂高教育部”提供的活動方案，為3-16歲的孩子專門設計了豐富多彩的活動，讓孩子們在玩和做的過程中，促進他們的創造性思維，提高溝通與合作能力、增強獲取新知識的能力、動手能力。
參觀點
汽車博物館步上二樓，由美國著名的汽車收藏組織黑鷹集團捐贈了40台老爺車，涵蓋了從1902年到1977年歐美約20個品牌的車輛，難得一見的珍品令人眼花繚亂。據悉，除了目前開放的為歷史館與古董車館，汽車博物館還將建成技術館、品牌館。據有關部門透露，2010年世博會召開前夕，上海還將出現一個行業博物館的建設高潮，屆時上海將誕生中國最大的行業博物館群體。
外的汽車主題公園獲得最大限度的視覺交流。
博物館展示空間的功能規劃分為：歷史館、技術館、品牌館、古董車館、臨展館五部分，總展示面積約10000平方米。博物館的布展建設將分兩期進行，一期展區包括歷史館、古董車館；二期完成技術館及品牌館。
將汽車發展歷程中各個重要階段整合若干個主題展區，它們分別為：序館、探索與誕生、實用與量產、多樣與精彩、時尚與流線、運動與駕駛、節能與電子、中國汽車工業等。
古董車館位於博物館的二層，是一層歷史館的重要補充，該展館由美國黑鷹汽車博物館提供展示車輛。通過經典車型的集中展示，向觀眾介紹汽車發展各個不同時期的重要特徵。
二期將增加技術館和品牌館，同時將古董車館調整至四層。技術館位於博覽館二層，分為構造、設計、製造、材料、安全、舒適、電子與能源8大主題展區，汽車在現代工業中已成為其他各種工業新技術的載體，技術館的展示設計將集中體現這一思想。該館從參觀者視角出發，強調互動性與參與性，讓參觀者體驗汽車所蘊含的人類智慧，感受人類推動科技進步的熱情。
品牌館位於博物館的三層，由若干品牌分館組成，讓國內外著名整車廠商各自講述其品牌的歷史和文化，使參觀者體驗不同品牌的獨特內涵。
臨展館位於博物館的一層，用於舉辦各種主題性臨時展覽。
古董車館
二層的古董車館，集中展示了由美國黑鷹集團提供的從1900年到1970的20餘個品牌的40餘款經典車型。
通過這些珍貴的古董車向觀眾介紹汽車發展各個不同時期的風貌特徵。
展覽與藏品
1996大眾路波3L
德國
它採用柴油直噴發動機，運用了許多先進的機械和電子技術，大大降低了油耗。2000年5月，這輛車從德國出發，進行了一次別開生面的環球之旅，它穿越了非洲、澳洲、亞洲和北美洲，最後渡過大西洋回到歐洲大陸。80天時間行程共3.3萬公里，全程僅耗油793升，創造了平均每百公里耗油2.48 升的紀錄。人們經過計算後發現這輛車最低油耗為每百公里1.99升。
1985法拉利泰斯塔羅薩
義大利
泰斯塔羅薩是法拉利為了應對來自林寶堅尼等跑車廠商的競爭，而開發的全新車型，它的外型與之前的法拉利跑車有較大的差別，是法拉利歷史上的第一款大批量生產的車型。裝備了強勁的V12中置發動機，最高時速可達290公里，是當時世界上跑得最快的公路跑車之一。它的單眼光鏡、車側進氣口等設計風格硬氣十足，許多上世紀80年代的世界名人，如前柏林愛樂樂隊指揮卡拉揚等都擁有這樣一輛“紅色鏇風”。
1964上海SH760
中國
1958年9月，上海汽車人為他們試製的第一輛轎車取了個漂亮的名字——鳳凰。在車頭的發動機蓋上，一隻栩栩如生的鳳凰展翅欲飛。1964年鳳凰牌改稱上海牌，27年裡一共生產了77000多輛車。1991年11月25日，上海轎車廠生產了最後一輛上海牌轎車。上海牌轎車是改革開放前中國唯一大量生產的公務型轎車。
1959大眾麵包車
德國
這是上世紀五六十年代非常流行的一種箱式貨車，是大眾公司繼“甲殼蟲”之後推出的又一款深得用戶喜愛的車型。它有著和“甲殼蟲”類似的圓形前大燈，憨態可掬，方方正正的車身造型和駕駛室儘可能靠前的設計，不浪費每一寸車內空間，給予顧客更多靈活度來擴展它的功能性和實用性。由於它良好的操控性、分配均勻的車身重量和適中的減振性能，再加上價格低廉，堅固耐用，被廣泛地運用於貨運，救護，維修等領域，是一輛名副其實的大眾用車。
1958菲亞特500型
義大利
1958年的菲亞特500型汽車，它是我們博物館裡的小個子。雖然小巧玲瓏，但卻能夠容納4個人，義大利人給了它“老鼠”綽號。這輛車沒有配備任何奢華的裝置，價格便宜又非常省油，是義大利的國民之車，也受到世界各地消費者的歡迎。至1975年500型車停產，這款成功的車型已經生產了360萬輛。
黑鷹典藏
作為全球一流的汽車經銷公司，黑鷹典藏專門從事歐美市場中經典、手工製造以及獨特車型的採購與銷
售。
在過去二十年中，黑鷹典藏始終堅持公司的運營宗旨——採購魅力獨特且具有歷史意義的車型，確保為客戶提供的所選車型不僅意義非凡、車況良好，而且可選面也是最廣的。
交通
自駕路線
上海市中心 - 武寧路 - 京滬高速（G2）- 安亭汽車城出口 - 博園路右轉
上海市中心 - 外環線（或中環線）- 京滬高速（G2）- 安亭汽車城出口- 博園路右轉
上海市中心 - 金沙江路 - 博園路
滬寧高速（A11）- 安亭汽車城出口 - 墨玉南路 - 博園路
公交路線
陸安專線（中潭路中山北路——安亭汽車站）安亭汽車站下，步行15分鐘
北安線（中山北路共和新路*北區汽車站——安亭汽車站） 安亭汽車站下，步行15分鐘
安虹線（新漁路淞虹路——安亭汽車站）博園路墨玉南路站下，步行3分鐘
捷運11號線（江蘇路——安亭）安亭站下，步行15分鐘
上海旅遊集散中心旅遊6號線B（上海體育場——大眾賓館）大眾賓館站下，步行20分鐘臨展館位於博物。
