簡介
蒲津渡遺址今蒲津渡遺址，西距黃河堤岸2．8公里，隔河遙望陝西省朝邑縣，東距古蒲州城西牆約六米，南距古蒲州城西門（即蒲津門）近百米。1988年、1991年對蒲津渡進行了全面的調查、勘探和科學發掘。根據發掘結果，唐蒲津渡遺址最深處距今地表 6.5米。在靠當時河岸有一道曲拱梯形石堤，堤基下有密密成排豎釘的柏木樁，壘砌石條間貫注有鐵錠，又以米漿白灰泥粘合縫隙, 十分牢固。這道石堤明確地可以看出系分兩次砌築。在緊靠石堤處發現了四尊鐵牛、四個鐵人、兩座鐵山、三個鐵墩、六根鐵柱。還發現一座四米見方的磚屋遺址，門坎向東，當是管理渡口之所在。發掘中還發現了唐開元通寶、宋天聖元寶、元豐元寶、金正隆元寶等十餘枚銅錢。
開元鐵牛
蒲津渡遺址蒲津渡是古代黃河的一大渡口，位於永濟市古蒲州城西門外的黃河東岸。蒲津渡自古以來就是秦晉之交通要衝，歷史上有很多朝代在這兒修造過浮橋。據《春秋左傳》記載，昭公元年，秦公子鹹奔晉，造舟於河。《初學記》：“公子鹹造舟處在蒲板夏陽津，今蒲津浮橋是也。”《史記·秦本紀》又載：“秦昭襄王五十年（前 257年），初作河橋。”張守節《史記正義》謂：“此橋在同州臨晉縣東，渡河至蒲州，今蒲津橋也。”以後東魏齊獻武王高歡、西魏丞相宇文泰、隋文帝都在這兒建造過浮橋。唐初，河東為京畿，蒲州是長安與河 東聯繫的樞紐。開元六年（ 718），蒲州被置為中都，與西京長安、東都洛陽齊名。開元十二年（724），為了加強對唐王朝的大後方河東地區及整個北方地區的統治，唐玄宗任命兵部尚書張說主其事，改木樁為鐵牛，易笮索為鐵鏈，疏其船間，傾國力對蒲津橋進行了大規模的改建。
《通典》、《唐會要》、《蒲州府志》均記載此事。有宋一代，蒲律渡仍是黃河的重要渡口之一。金元之際， 浮橋始毀於戰火，只剩下兩岸的鐵牛。後來因三門峽水庫蓄洪而使河床淤積，河水西移，鐵牛被埋入河灘。今蒲津渡遺址，西距黃河堤岸2．8公里，隔河遙望陝西省朝邑縣，東距古蒲州城西牆約六米，南距古蒲州城西門（即蒲津門）近百米。1988年、1991年對蒲津渡進行了全面的調查、勘探和科學發掘。根據發掘結果，唐蒲津渡遺址最深處距今地表 6.5米。在靠當時河岸有一道曲拱梯形石堤，堤基下有密密成排豎釘的柏木樁，壘砌石條間貫注有鐵錠，又以米漿白灰泥粘合縫隙, 十分牢固。這道石堤明確地可以看出系分兩次砌築。在緊靠石堤處發現了四尊鐵牛、四個鐵人、兩座鐵山、三個鐵墩、六根鐵柱。還發現一座四米見方的磚屋遺址，門坎向東，當是管理渡口之所在。發掘中還發現了唐開元通寶、宋天聖元寶、元豐元寶、金正隆元寶等十餘枚銅錢。
保護措施
1989年，我市博物館工作人員翻閱大量文獻資料，走訪當地老人，並探用探桿控測，發現並發掘出土了唐代大鐵牛等文物。1991年、1999年省、地、市聯合考古隊兩次對蒲津渡遺址進行科學考古發掘，完整地出土了唐開元12年（724
年）鑄造的鐵牛4尊，鐵人4個，鐵山2座，鐵墩4個，七星鐵柱一組（7根），明代防護石堤約70餘米，明正德16年（1512年）記事碑一通。蒲津渡源遠流長，蒲津浮橋始建於公元前541年，毀於公元1911年，在漫長的2400餘年中，數興數衰，歷盡滄桑。它的興衰演變，可以劃分為五個時期。
第一時期，屬於臨時一次搭用的浮橋。春秋魯國昭公元年（前541年），公子在秦國無法安身，隨從資財，其車千乘，靠舟渡要用很長時間，於是搭起浮橋，使車輛連貫通過（〈左傳〉：“秦公子出奔晉.....造舟於河”）。這座浮橋比西方波斯軍隊架的博斯普魯斯海峽浮橋（前493年）早48年。
第二時期，屬於第一次在黃河上修建起固定式的浮橋。秦昭 襄王在任國君二十年內（前297-283年），在蒲津渡兩次造橋，用以進攻韓、趙、魏諸國。橋址即今山西永濟市古蒲州城西門外，西接陝西省朝邑東境。“初作浮橋”，乃是指第一次在黃河上修建起固定式的浮橋。
第三時期，從北魏（386年）到唐開元十一年（723年），前後約337年，蒲津橋是竹纜連舟的固定式曲浮橋。據史載，漢高祖劉邦定關中，魏太祖英曹操西征馬超和韓遂，劉王高歡進攻西魏，西魏丞相宇文泰大統四年定秦州，隋文帝下河東，都不斷維修竹纜連舟的蒲津浮橋。
第四時期，唐開元十二年到金元光元年（1222年）前後約500年，蒲津橋是鐵索連舟的固定式曲浮橋。唐開元八年，蒲州與陝、鄭、汴、絳、懷並稱為“ 六大雄城”。開元12年，蒲州河中郡對蒲津橋進行了徹底改建，變“ 竹纜連舟”為“鐵索連舟”，且鑄地錨鐵牛、鐵人和鐵柱。宋神宗趙頊是一位力謀富國強兵的皇帝，熙寧元年（1068年），他多次詔令護修蒲津橋；金時，有專管浮橋的官員，金元光元年十一月，金、元爭奪河中府（蒲州城），金將侯小叔縱火燒絕蒲津橋。
第五時期，明洪武二年（1369年）到民國初年（1911年）前後約542年，由於黃河不斷倒岸，加之維 修不善，蒲津橋走向毀滅階段。期間，明洪武二年，明將徐達率10萬大軍取陝西，最後一次修復蒲津橋（《明史》）載：“洪武二年，大兵會於蒲，渡河西定關中，都督康茂材策劃為浮橋，逾日而成，民不告苦，師徒畢濟”。）1886 年，舟橋已毀，只留東岸鐵牛、鐵人和鐵山。1911年，“牛、人、山”錢被泥沙埋沒於地下。
遺址價值
蒲津渡遺址是一處具有豐富遺存的大型遺址，也是我國第一次發掘的大型渡口遺址，它展現了我國古代橋樑交通、黃河治理、冶鑄技術等各方面的科技成就，也直觀地揭示出黃河泥沙淤積、河水升高、河岸後退的變遷過程，從而為歷史地理、水文地質、環境考古及黃河治理提供了許多有用資料.
蒲津渡遺址的發掘，尤其是開元鐵牛、鐵人等物的出土，對研究唐代政治、經濟、軍事、文化以及我國橋樑史、冶煉鑄造工藝、黃河故道的變遷、水文等，都有著極其重要的價值和作用。我國著名橋樑專家、英國劍橋大學《二十世紀世界建築》特約作者唐寰澄先生見到氣勢磅礴的鐵牛後，十分激動，他在向國外宣傳報導鐵牛時指出：“這不同於揚軍陣，耀帝威的秦兵馬俑。亦不同於宣佛法、炫珍寶的釋伽舍利，也不同於講五行、為厭勝的鎮水石犀。這是一個具體的工程建設，是中國勞動人民對世界橋樑、冶金、雕塑事業的貢獻，是世界橋樑史上唯我獨尊的永世無價之寶”。
《楊貴妃秘史》相關背景知識
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