一、名詞解釋
萬能軋機是由一對水平輥和一對立輥組成主機架，其四個輥的軸線在一個平面內，水平輥為主動輥，立輥為從動輥（有的軋機立輥也可驅動），可對軋件進行四面加工，並由二輥水平軋機做輔助機架（軋邊機）。其英文名稱為：Universal mill。二、萬能軋機的用途
萬能軋機主要用來軋制各類型鋼，例如：H型鋼、鋼軌、工字鋼、槽鋼、鋼板樁、U型鋼、L型鋼、不等邊角鋼等各種類型的型鋼，因其適用於多品種鋼材軋制，故而得名“萬能軋機”。三、萬能軋機的特點
1， 用四個輥組成的複雜斷面孔型，可以使斷面上各組成部分同時受到壓縮，軋件變形均勻，斷面周圍的速度差小，軋件的內應力小。2， 可以用直徑較小的軋輥（因無須在輥上開槽），軋制出腿較高、腰較寬的產品，並且可使其兩腿內側無斜度。這點在普通二輥軋機上是難以實現的。
3， 軋件腿部和腰部的壓下量可單獨進行調整，簡化了軋制時軋機的調整工作。
4， 軋制精度高，軋輥磨損少，能耗降低。
四、萬能軋機的分類
萬能軋機的形式按結構分，主要可分為四種，即閉口式、UD (Universal-Duo)預應力式、SC(Schloemann-Siemag compact stand)連線板三式和短應力線式軋機。
普通閉口式機架由閉口式牌坊、上下水平輥和軸承座以及立輥輥箱的萬能機座組成。換輥時，水平輥和立輥及其軸承座只能從牌坊視窗側進出。由於萬能軋機的水平輥直徑大，立輥輥軸座體積也大，而牌坊視窗寬度又必須大於上述兩者，因此機架的上橫樑較寬，立柱較高，設備重大，機架的剛性也較差。
UD預應力式/短應力機架由帶有下水平輥及軸承座的下機架、帶有上水平輥及軸承座的上機架和帶有立輥的中部等三部分組成，機架的這三部分分別由四根液壓的預應力拉桿連在一起，拉桿可向外側擺出，所加的預應力可達最大軋制力的兩倍以上。UD機架軋輥由頂部吊出，機架視窗尺寸只與輥頸、軸承座的大小有關，因此視窗寬度可以減少40%，立柱高度可以減少20%，橫樑的軋制壓力下的彎曲減小了三分之一，在立柱和橫樑的截面尺寸相同的情況下，UD機架剛度大約是閉口機架的3倍。
SC機架的兩片牌坊不在水平輥的兩側，而是布置在札輥的前後，用連線板將牌坊與上、下橫樑連成一體。軋制時，機架牌坊在軋制力的作用下，成為處於平面受力狀態的鋼板，使整個機架的強度和剛度得到提高，機架的頂部和側面都是開口的，換輥方便。這種機架採用偏心結構調節水平輥和立輥開口度，調書範圍較小，適用於連軋機組。
短應力線式軋機沒有普通的牌坊，承受軋制負荷的部件是一個高剛度的封閉式框架，水平輥豎直方向的壓力由包括兩個上橫樑和兩個下橫樑、用拉桿連線在一起的系統形式，4根壓下螺絲與拉桿連成一體，可以對上、下橫樑進行對稱於軋制線的調整，與閉口式機架相比，剛性好，設備重量僅為普通閉口式機架的三分之二。目前國內外中小型生產線多數採用這種機型。
UD預應力機架和SC連線板式機架，一般用於生產H400 - 500mm以下的中、小規程產品，大規格H型鋼常用閉口式萬能機架及緊湊式機架軋機來生產。馬鋼萬能型鋼廠採用盼是開軛閉口式萬能機架軋機，生產H200 - 600mm的H型鋼。此軋機的主要特點是：換輥時，軛框架打開，立輥從框架開口處移出，採用開軛式結構，可以加大框架的厚度提高軋機的剛性，改善閉口式機架剛性差的缺陷。
五、萬能軋機的發展歷程
世界上第一套萬能軋機建於1902年聲森堡的Arbed（阿爾貝德）廠，但當時軋出的較寬翼緣的工字鋼內惻仍有斜度。1908年按照格林軋製法（必須有一架軋邊機和一架萬能軋機配合使用）在美國伯利恆公司建成了第一個寬翼緣H型鋼廠：1914 年德國培因公司也採用同樣的方法建成了培因H型鋼廠；1955年歐洲煤鋼聯營開發了IPE鋼粱系列，l957年德國的培因H型鋼廠生產了第一批IPE鋼樑，但直到1970年，工字鋼的生產仍占較大比例。20世紀60年代以後，隨著世界鋼鐵工業的發展，萬能軋機得以迅速發展，大多數國家的鋼鐵界都積極籌建新型的萬能軋機。各國充分利用原有的大型軋機和軌梁軋機進行技術改造，這種做法在日本得到普遍採用，從1961年到1972年的大約10年期間，日本先後改造了三個大型廠和一個軌梁廠，主要是引進萬能軋機。用了大約時間進行技術改造和改進新技術。到1965年日本已經大量生產H型鋼。
至20時間60年代末，世界上共有大型軋機74套，軌梁軋機24套，寬邊鋼樑軋機12套。
在我國，由於政策和技術原因，萬能軋機在我國的套用歷史很短，長時間以來，我國還不能生產高質量的熱軋H型鋼。1998年7月馬鋼從國外引進的萬能軋機軋制除中國的第一根H型鋼以後，H型鋼這一新型鋼材品種開始在我國進入一個嶄新的時代。
此後，萊鋼、日照、津西等型鋼廠相繼引進國外萬能軋機，到2007年，中國萬能軋機數量呈現快速增加的態勢，其中多數設備為國外高價引進。其中2003年，由天津市中重科技工程有限公司設計製造的300H型鋼生產線投產，標誌著中國自主研發的萬能軋機正式投產。此後由天津中重設計製造的大連正達、唐山盛達、鞍山紫竹（鞍山三軋）、鞍山寶得各型鋼廠萬能軋機的陸續投產，標誌著國產設備從100~600H型鋼的萬能軋機完全可以國產化。
六、萬能軋機的組成及結構特點
下面以國內外最常用的短應力線機型作簡單闡述。型式：短應力線萬能軋機
結構組成：萬能軋機主要由水平輥壓下、水平輥輥系、立輥輥系、支架裝配、立輥側壓裝置、橫移小車及地腳板等組成。萬能軋機如下圖所示。
1--水平輥壓下裝置 2--水平輥輥系 3--液壓螺絲
4--橫移小車 5--立輥側壓裝置 6--支架裝配
7--地腳板裝配
――水平壓下用來調整水平輥輥縫，採用液壓馬達傳動，蝸輪蝸桿減速機減速，壓下位置的檢測由壓下箱體上的絕對值編碼器反饋，並配有刻度盤及手動裝置。
――水平輥的徑向力由四列圓柱滾子軸承承受，四列圓柱滾子軸承可承受較大的徑向力並可實現軋輥的快速更換，水平輥的軸向力由操作側的雙列推力圓錐滾子軸承承受。水平軋輥為複合結構，由輥軸與輥環組成，這樣輥軸可重複使用。為保證上下水平輥輥環沿軋輥軸線方向的相對位置，在操作側設有水平輥手動軸向調整裝置。
――萬能軋機的立輥採用雙列圓錐滾子軸承承受軋件腿部的變形抗力，立輥安裝在立輥箱體中，立輥箱體可在萬能軋機支架組成的滑道內前後滑動。萬能軋機左右立輥的位置可單獨調整，由立輥側壓裝置上的液壓馬達通過蝸輪蝸桿機構傳動立輥側壓螺絲並帶動立輥箱體來實現。立輥開口度由側壓螺絲尾部的磁致位移感測器來檢測，並配有刻度盤及手動調整裝置。
――萬能軋機的支架裝配是用來支撐輥系部件、立輥及其側壓裝置的。它是由四個單獨的支架通過前後的橫樑及立輥側壓橫樑連線起來的，支架裝配通過液壓螺絲固定在橫移小車上，橫移小車在傳動側萬向軸下的液壓缸作用下可在地腳板上移動。
――萬能軋機上所有的介質管路均通過快速組合板集中在橫移小車的傳動側，換輥時由傳動側的換輥液壓缸將整個軋機推出軋線或拉入軋線，所有介質管路可自動斷開或接通，不需要人工拆卸管路，可縮短換輥時間，降低勞動強度。
――萬能軋機的傳動由直流電機通過硬齒面聯合減速機、萬向聯軸器傳動水平輥，立輥是被動的。
七、萬能軋機的國產化進程
1998-2001年時任天津重型機器廠研究所所長的谷峰蘭女士就非常關注萬能軋機在中國未來的發展前景，但因為企業經濟效益不景氣，沒有資金支持所以項目未得以進行深入研究。自2001年退休以後，一直懷揣夢想的谷峰蘭創建了自己的天津市中重科技工程有限公司（以下簡稱中重科技），帶領幾名技術人員進行了國內各個H型鋼生產廠家的市場及設備的調研，始終跟蹤並關注著國內外有關萬能軋機的發展動向及市場效果。在2003年中重公司開始深入的並實質性的開展了短應力線萬能軋機的研發，僅憑藉幾張國外萬能軋機圖片和一些簡單的參考資料，設計出第一代短應力線萬能軋機。在此之後隨著國內型鋼市場的發展及我們技術儲備的完善，贏得了H型鋼萬能軋機生產線的春天。
2004年，為天津江天型鋼製造出第一代萬能軋機，成功軋制出合格H型鋼。
2005年1月中重科技的“1070萬能H型鋼生產線粗精軋設備”被確認為“天津市科學技術成果”。
2006年，中重科技“1070萬能H型鋼粗精軋設備”獲得“國家火炬計畫項目證書”
2007年8月，與唐山盛達鋼鐵公司簽訂400H型鋼生產線契約。
2008年3月，與大連正達車輪有限公司簽訂小型H型鋼生產線訂貨契約。
2008年9月，唐山盛達成功熱負荷試車，第一根鋼就成功軋制出400*200國標H型鋼。
2008年10月9日，中國冶金報報導了，中重科技設計製造的400*200毫米H型鋼生產線在唐山盛達試車成功。標誌著中國已經擺脫了中國擺脫400*200H型鋼設備依賴進口的局面。
2008年11月，國家知識產權局同時頒發3項專利，分別為：“型鋼軋機的輥系軸向鎖緊結構”“減小壓下負荷及防止水平輥輥縫中心線偏移的萬能軋機”“萬能軋機立輥軸周向防轉結構”這3項專利經過實踐考驗為用戶創造巨大的經濟效益，並且很大程度的節約了能源。
2009年1月，大連正達成功軋制出世界上最輕薄的高強度H型鋼，腹板厚度僅為2.3mm，該產品成功出口美國作為輕型汽車梁之用。
2009年1月22日，中國冶金報報導了，中重科技設計製造的高強度超輕薄H型鋼熱軋H型鋼試車成功的訊息。
2009年2月26日，中國冶金報報導了題為“行業振興規劃助力高性能萬能軋機自主研發”的文章。文章報導了中重科技萬能軋機自主研發的歷程和成果。
2009年7月，唐山盛達為回響市場需求，由中重科技進行二期改造，新增三台軋機，成功軋制出500*200H型鋼、250*250柱、56#工字鋼等國標產品，並且可以根據用戶需要軋制負公差到8%的輕薄型型鋼並全部達到國家標準，這樣就為用戶在市場競爭中多贏得了8%的利益。
2009年7月，和鞍山寶得簽訂了500H型鋼設備的訂貨契約。設計產量120萬噸，設計規格為500*200H型鋼及大中型型鋼產品。
2009年8月，和鞍山紫竹科技型鋼（鞍山第三軋鋼廠）簽訂了大型型鋼設備的訂貨契約。主要產品定位為以重軌為主，最大規格120Kg/m、650以下的鋼板樁、最大不等邊角鋼400*200、最大H型鋼600*200、最大工字鋼63#、最大槽鋼40#等。鞍山紫竹成為國內外首次採用半連軋&萬能法軋制重軌的企業，一旦開發成功，將填補國內空白，將成為國內軋鋼史重大事件載入史冊。
2009年11月，中重科技參考國內大型軌梁廠引進的萬能軋機，參考開發了大型鋼萬能軋機，至2010年5月已經設計完畢，正與國內大型企業交流。準備為中國用國產設備軋制百米重軌，填補國內空白。
2010年6月，鞍山寶得和紫竹二條型鋼生產線同時發貨。
2010年10月鞍山紫竹成功投產，是國內第一家使用半連軋工藝軋制重軌的企業。經驗收符合中國2007年高鐵重軌新標準。紫竹產品成功出口美歐等國家，獲得用戶的一致好評。
2010年10月10日，中重科技與唐山天型型鋼有限公司簽訂了500H型鋼生產線的機、電、液總包契約。契約金額約3億元。
2011年5月，中國冶金報報導了“中國首條自主研發的重型萬能軌梁生產線研製成功”的訊息，引起國內外廣泛關注。
2011年5月27日，中重科技申報的“重型半連續短應力萬能軌梁生產線粗精軋設備”項目通過國家相關部門的驗收，標誌著中國自主研發的萬能軌梁生產線獲得國家相關部門的認可。
2011年5月27日，中國中央電視台報導了中重科技研製的中國首條重型萬能軌梁生產線研製成功的訊息，並引起天津市政府及各大媒體廣泛關注。
報導全文如下：
日前，天津市中重科技工程有限公司設計製造出一條完全自主智慧財產權的國產化重型萬能軌梁生產線，試車成功並投入生產運行，這條生產線的成功投產打破了國外對軌梁生產設備的技術和市場壟斷，改變了中國生產鋼軌的主體設備全部從國外進口的局面。
2011年6月22日，中重科技設計製造的萬能軋機在鞍山紫竹科技型鋼有限公司試軋熱軋鋼板樁系列產品成功，並形成批量生產。這標誌著紫竹集團已具備這一高附加值、高技術含量、高效益鋼材品種的生產能力，填補了國內空白。
2011年7月8日，中重科技為鞍山寶得設計製造的120萬噸H型鋼生產線一次性熱負荷試車成功，首批試軋的350*175規格的H型鋼合格率達100%
中重科技在H型鋼領域創造了諸多的第一，成為國產H型鋼設備的帶頭人，曾被中央電視台、中國冶金報、天津日報、中國鋼鐵內參、中國鋼鐵新聞網、中國金屬網、慧聰網等國內知名媒體報導。
中重科技在萬能軋機研發及套用上取得的成果引起了國內外冶金企業的矚目。目前，有多家國內外知名鋼鐵企業正與中重科技洽談萬能型鋼生產線項目。
中重科技是國內唯一自主研發、設計、製造萬能軋機的企業，並且已經覆蓋從100到900H型鋼全系列規格，該系列產品的開發，填補了國內外萬能軋機研發與製造的空白。
