第六次大提速

鐵道部決定於2007年4月18日起實施全國鐵路第六次大面積提速。
鐵路第六次大面積提速範圍包括京哈、京廣、浙贛、滬杭、京滬、隴海、膠濟等幹線,復蓋全國17個省、直轄市。
第六次大面積提速後,我國鐵路既有線提速幹線旅客列車最高運行時速達200公里以上,京哈、京滬、京廣、膠濟等提速幹線部分區段可達到時速250公里。這標誌著我國鐵路既有線提速已經邁入世界先進行列。
第六次大面積提速調圖最大的亮點是時速200公里及以上的國產化動車組投入使用。
中國鐵路第六次大面積提速牽引試驗主要任務基本完成,達到了預期目的。這次牽引試驗表明,第六次大面積提速各項準備工作基本就緒,已經基本具備實施條件。主要有以下六個標誌:
一是成功組織了大量的技術論證和科學試驗。
二是第六次大面積提速的基礎工程基本完成。
三是時速200公里及以上國產化動車組試運行獲得圓滿成功。
四是CTCS2列控系統基本滿足200公里及以上提速要求。
五是相關技術標準和規章制度修訂工作基本完成。
六是人員培訓工作全面展開。
鐵道部決定,從2007年4月18日起實施全國鐵路第六次大面積提速和新的列車運行圖。這次大面積提速調圖總的指導思想是,堅持以科學發展觀為指導,按照建設社會主義和諧社會的戰略部署,推進和諧鐵路建設,服務經濟社會發展,確保提速安全,擴充運輸能力,提升裝備水平,最佳化產品結構,提高服務質量,為促進經濟社會又快又好發展作出更大貢獻。按照這一總體要求,要實現四個具體目標:
一是提速安全萬無一失。
二是運輸能力得到擴充。
三是服務質量大幅提升。
四是運輸效益明顯增長。
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客運方面,著眼創新發展與整體提升,構建四大客運產品板塊。
一是大量推出城際快速客車。
二是開行主要中心城市間的動車組快速客車。
三是增開夕發朝至、一站直達特快旅客列車。
四是全面最佳化普通客車產品。
貨運方面,堅持確保重點物資運輸與全面最佳化貨運服務,構建貨運產品三大服務板塊:
一是進一步提高直達和循環直達列車開行數量。
二是大力開行貨櫃快運班列。適應現代物流發展的要求,全路新開16對貨櫃快運班列,普通貨櫃開行總數要達70條運行線,增長60%以上。
三是大幅增加“五定”班列運行線。