概述
第六次提速第六次大提速將分為“4·18”、“7·1”、“10·1”和年底四個階段進行，共開行257對時速在200公里以上的動車組(“D”字頭列車)車次。其中，提速首日將有140對“D”字頭列車開行，共涉及京哈、京滬、京廣等18條線路。除“D”字頭列車票價較高外，其他列車票價不變。據了解，此次大提速將是我國鐵路既有線的最後一次提速。 第六次大面積提速後，我國鐵路既有線提速幹線旅客列車最高運行時速達200公里以上，京哈、京滬、京廣、膠濟等提速幹線部分區段可達到時速250公里。這標誌著我國鐵路既有線提速已經邁入世界先進行列。
第六次大面積提速調圖最大的亮點是時速200公里及以上的國產化動車組投入使用。
中國鐵路第六次大面積提速牽引試驗主要任務基本完成，達到了預期目的。這次牽引試驗表明，第六次大面積提速各項準備工作基本就緒，已經基本具備實施條件。主要有以下六個標誌：
一是成功組織了大量的技術論證和科學試驗。
二是第六次大面積提速的基礎工程基本完成。
三是時速200公里及以上國產化動車組試運行獲得圓滿成功。
四是CTCS2列控系統基本滿足200公里及以上提速要求。
五是相關技術標準和規章制度修訂工作基本完成。
六是人員培訓工作全面展開。
鐵道部目標
鐵道部決定，從2007年4月18日起實施全國鐵路第六次大面積提速和新的列車運行圖。這次大面積提速調圖總的指導思想是，堅持以科學發展觀為指導，按照建設社會主義和諧社會的戰略部署，推進和諧鐵路建設，服務經濟社會發展，確保提速安全，擴充運輸能力，提升裝備水平，最佳化產品結構，提高服務質量，為促進經濟社會又快又好發展作出更大貢獻。按照這一總體要求，要實現四個具體目標：
一是提速安全萬無一失。
二是運輸能力得到擴充。
三是服務質量大幅提升。
四是運輸效益明顯增長。
客運方面，著眼創新發展與整體提升，構建四大客運產品板塊。
一是大量推出城際快速客車。
二是開行主要中心城市間的動車組快速客車。
三是增開夕發朝至、一站直達特快旅客列車。
四是全面最佳化普通客車產品。
貨運方面，堅持確保重點物資運輸與全面最佳化貨運服務，構建貨運產品三大服務板塊：
一是進一步提高直達和循環直達列車開行數量。
二是大力開行貨櫃快運班列。適應現代物流發展的要求，全路新開16對貨櫃快運班列，普通貨櫃開行總數要達70條運行線，增長60%以上。
三是大幅增加“五定”班列運行線。
