經歷
盧寧軍盧寧軍，早在1985年左右就投身於中國的職業汽車比賽活動，可謂我國第一代職業賽車手。
1985年至1996年，先後7次到英國學習專業賽車駕駛技術，並得到世界冠軍ColinMcrare的指導。同期7次代表“555中國拉力車隊”參加了香港—北京汽車拉力賽。
1986年在香港—北京汽車拉力中賽，取得總成績亞軍、N組冠軍。
1993年在香港—北京汽車拉力賽兩屆比賽中，勇奪N組冠軍、N4組冠軍，同時被授予“亞洲最佳車手”獎。
1992年代表“三菱萬寶路車隊”參加了巴黎—莫斯科—北京的越野拉力賽。
1997年至1999年代表“賒店三菱拉力車隊”參加全國汽車拉力錦標賽及亞太拉力錦標賽。
1997年至1999年的三年中，5次奪得全國汽車拉力錦標賽個人分站冠軍，兩次奪得年度個人總冠軍。
1997年至1998年兩年中，盧寧軍率領全隊兩次奪得全國汽車拉力錦標賽年度車隊總冠軍。
1998年在亞太拉力錦標賽(中國站)的比賽中，再奪N組冠軍、N4組冠軍，被賽會授予“最佳華人車手獎”。
2000年至2002年三月代表“紅河拉力車隊”參加全國汽車拉力錦標賽及亞太拉力錦標賽。
2000年至2002年的兩年中，4次奪得全國錦標賽個人分站冠軍，1次奪得年度個人總冠軍。
2000年盧寧軍率領全隊勇奪全國汽車拉力錦標賽年度車隊總冠軍，2001年率領全隊奪得全國錦標賽年度車隊亞軍。
2003年第一次參加達喀爾拉力賽（駕駛鄭州日產帕拉丁賽車），未完成比賽
2004年跑完全程比賽
2006年代表中國江鈴車隊參加達喀爾拉力賽，車輛故障退賽
2009年駕駛巴吉賽車參賽。
榮譽
盧寧軍參賽18年，3次奪得亞太汽車拉力錦標賽N組冠軍、9次奪得全國汽車拉力錦標賽分站冠軍，兩獲“亞洲最佳車手”獎及“最佳華人車手”獎。被國內媒體和同行譽為“中國車王”。
車禍驚魂
盧寧軍盧寧軍退出達喀爾拉力賽 賽段中遭遇車禍驚魂台北時間2009年1月15日訊息，從達喀爾拉力賽官方網站15日退賽名單上獲悉，第五次參加達喀爾拉力賽的中國車手盧寧軍已經退出了比賽。官網上給出的信息顯示，盧寧軍退賽地點是第十賽段，但具體原因目前還沒有公布。
前因
達喀爾拉力賽已經接近尾聲，雖然每天事故、傷亡的訊息不絕於耳，但這些絲毫掩蓋不了達喀爾拉力賽本身的魅力，對於汽車組唯一的中國車手盧寧軍來說，縱然路程中層層險阻也阻擋不了老盧昂揚的鬥志，微微動容這位七尺男兒的只有思鄉的情緒。雖然賽前立下了宏偉的目標，雖然最終沒能如願，但是當盧寧軍首次踏上南美達喀爾的征途後，他其實成功了。
13日進行的是達喀爾進入智利境內第二個賽段的比賽，從表面上來看，盧寧軍所駕駛的巴吉賽車本賽段行駛非常順利，不過等到老盧回到營地後通過了解才發現當事人的感覺並不如此，賽段艱辛且暗藏玄機，“今天300多公里的賽段對於我來說非常有壓力，路非常窄，如果稍有失誤滾到山腳下肯定就沒救了。而且我們還選錯了輪胎，變速箱也不是很好用，不過這個賽段算是開賽以來比較順利的，因為中間沒有碰到事故而停車。”
過程
盧寧軍在當天的賽段中，許多賽車都遭遇翻車，就像老盧所說的，他們的巴吉賽車相較與其他賽車來說比較寬，在過一些賽段時輪胎就緊貼著懸崖邊，稍不留神後果不堪構想，如此挑戰極限的精神為大家所動容。不過今天早上發生的小插曲更加讓老盧捏了一把汗。他們的賽車早上出來加油時，盧寧軍與領航員賽茲在判斷上出現了一些失誤，賽車失控與一輛皮卡發生碰撞，系了保險帶的盧寧軍毫髮無傷，不過領航員卻沒有那么幸運，他的頭部撞上了保險槓，拉出一個三公分的口子，頓時鮮血直流。
對於賽茲的受傷老盧內疚不已，好在領航員是個溫和幽默的小伙子，縫針後照樣堅強樂觀，對於老盧不住的道歉都一笑置之。沒錯，還有什麼比車手與領航員之間的理解更重要的呢？
事後
馬上就要過年了，身處南美的盧寧軍也抵制不了思鄉的情緒。回到維修區後，雖然不能繼續參加比賽，然而老盧臉上洋溢出的卻是爽朗的笑容，他沒有因為退賽而氣餒，在老盧的心中他已經將目標鎖定在了下一屆達喀爾。達喀爾拉力賽結束之刻就是中國歡度新年之時，希望老盧能過個快樂的春節。
盧寧軍宣布退出2011達喀爾賽 繼06年後第二次未完賽
阿根廷當地時間1月3日，第33屆達喀爾拉力賽進入第二賽段爭奪。就在當日比賽開始不久便傳出令中國車迷不願意看到的訊息，老將盧寧軍已經宣布退賽。 昨天遭遇技術故障未能準時抵達出發點的盧寧軍，在台北時間3日晚被迫選擇退賽，這也是老盧繼2006年後在其7次達喀爾征戰史上第二次未能完賽，且是最慘痛的一次，因為五年前盧寧軍是在賽事臨近尾聲時才遺憾退賽。
對於此次退賽，盧寧軍表示：昨天是我賽車生涯中最難過的一天，百萬分之一會出現的機油泵故障，導致碎片進入發動機，經與外方經理和技師商議確定，在今晨決定退出比賽。在此向廣大車迷、贊助商、媒體等一直關注我的人們致歉！
據悉，盧寧軍在退賽後將出任威麟車隊的隊長主抓團隊事宜，在之後的比賽中將給予劉昆和江耀桓最大的幫助。
達喀爾拉力賽著名車手
| 非洲人曾把達喀爾拉力賽形容為“一群瘋子又來了”。每年的參賽車輛只有40%能堅持完成比賽，比賽不僅是對參賽車輛品質的考驗，更是對參賽選手團隊協作能力、技能和耐力的極限挑戰。 |
