早年經歷
麻俊昆對於從1996年就開始參與賽車運動的麻俊昆來講，他是中國一線車手中唯一沒有經過正式培訓卻獲得拉力賽冠軍的車手，實現了自己奪得全國冠軍的夢想，創造了一個車壇神話。同時，他又是雄風汽車機車運動俱樂部、紅河拉力車隊創始人。
運動生涯
2000年 全國汽車拉力錦標賽貴州站N4組亞軍，韶關站N4組第七名。
2001年 全國汽車拉力錦標賽上海站N4組第六名，昆明站第三名，長春站N4組第四名，韶關站N4組第四名。
2002年 全國汽車拉力錦標賽武漢站N4組亞軍，北京站N4組冠軍，全年N組車手冠軍。
2003年 退出車壇，親自擔任紅河拉力車隊總經理，在上海站和北京站連續創造包攬冠亞軍成績，奪得全國汽車拉力錦標賽年度總冠軍。
2011年5月3日，麻俊昆/付昕明以2小時49分59秒的成績獲得2011“昆發展杯”東川土石流越野賽暨全國汽車越野系列賽東川站賽段冠軍。
2011達喀爾拉力賽，本應在2011年1月7日傍晚回到大營的第六個特殊賽段，一直被他跑到了8日夜裡23時，儘管車隊向組委會提出了繼續比賽的申請，但是由於逾時過多而未被同意。至此，雲南漢子征戰達喀爾的征程終於在半途結束。用賽車界常見的表達方式來說，378號賽手麻俊昆因機械故障退賽。
生涯數據
| 2003 | 北京站 | 亞軍 |
| 2011 | 昆發展杯 | 冠軍 |
人物影響
在雲南，開車的人如果不知道“雄風”，如果玩車的人沒有聽說過麻俊昆，別人會說你孤陋寡聞，而看麻俊昆在全國汽車拉力賽中的精彩表演就更過癮了。在雲南車界，能把老闆和冠軍聯繫到一起的，麻俊昆是第一人。他的成功，正好印證了卡耐基的成功學理論：興趣是成功的基石，培養一種性格，造就一種人生。
達喀爾拉力賽著名車手
| 非洲人曾把達喀爾拉力賽形容為“一群瘋子又來了”。每年的參賽車輛只有40%能堅持完成比賽，比賽不僅是對參賽車輛品質的考驗，更是對參賽選手團隊協作能力、技能和耐力的極限挑戰。 |
