基本簡介
彼德·漢塞爾史蒂芬彼德漢塞爾，達喀爾拉力賽史上最響亮的名字在這裡隨便提一下，邁爾也是位拉力女車手，而且曾駕駛機車參加達喀爾拉力賽。因此可以豪不誇張的說，彼德漢塞爾“夫婦”是為達喀爾拉力賽而生的。
彼德·漢塞爾
彼得漢塞爾在中國參賽主要經歷
在過去的17年中，彼德漢塞爾總共13次奪得達喀爾拉力賽的總冠軍，其中7次汽車組(2004、2005、2007、2012、2013、2016、2017)，6次機車組(1991、1992、1993、1995、1997、1998)冠軍。1980年，彼德漢塞爾駕駛機車首次參加達喀爾拉力賽；1991年，他效力於山葉車隊贏得了個人職業生涯中的第一個總冠軍，從此便一發不可收拾；1992, 1993, 1995, 1997和1998，彼德漢塞爾先後五年再次將機車組的總冠軍收入囊中。
很顯然，在機車組中取得的這些榮耀，並不能滿足彼德漢塞爾對達喀爾的全部欲望。於是在1999年，彼德漢塞爾參加了汽車組的比賽，那一年，他取得第七名，這個成績，讓汽車組的車手深切的感受到，一位史上最強的對手正在逼近。
2000年，彼德漢塞爾駕駛搭載三菱引擎的賽車繼續參賽，並最終取得亞軍。2001年，彼德漢塞爾贏得了T1組的冠軍。2002年，彼德漢塞爾繼續在他喜愛的各種拉力賽場馳騁，首先是參加突尼西亞拉力賽，接著又首次駕駛三菱帕傑羅EVO參加UAE沙漠挑戰賽，並最終贏得勝利。之後的2003年，他成功衛冕。但比較遺憾的是，彼德漢塞爾在當年的達喀爾拉力賽中只獲得第三名，在埃及的賽段丟掉了潛在的冠軍。
2004年，是彼德漢塞爾如日中天的一年，他贏得了個人職業生涯中的第一個汽車組冠軍，並成為繼奧瑞爾(Hubert Auriol)之後，另一位同時在兩輪和四輪比賽中稱雄的車手而被載入史冊。那一年，彼德漢塞爾贏得的榮耀還包括：突尼西亞拉力賽的冠軍和摩洛哥拉力賽的冠軍。之後2005年，彼德漢塞爾成功衛冕汽車組冠軍，這使得他成為達喀爾歷史上最成功的車手。
但是，彼德漢塞爾並沒有因此停住腳步。2005年的達喀爾落幕後，這位法國名將駕駛代號為MPR10的帕傑羅EVO賽車繼續出戰各種拉力賽事，榮耀如下：巴塔哥尼亞-阿塔卡馬拉力賽亞軍、UAE沙漠挑戰賽冠軍(這是他在四年的時間內第三次稱雄該項賽事)。當然，彼德漢塞爾的征途也並非一帆風順，他不僅在2005年錯失了摩洛哥拉力和巴加-西班牙(Baja Spain)拉力賽的冠軍，而且在2006年的達喀爾拉力賽中，在一度領跑的情況下，最終只獲得第四名。
結束2006年的達喀爾拉力賽後，彼德漢塞爾不知疲倦的參加了4月舉行的突尼西亞拉力賽，並奪得冠軍，這同時也是三菱第八次在該項比賽中稱雄。7月，彼德漢塞爾又參加摩洛哥拉力賽，但遺憾的是在一度領先的情況下退出了比賽。之後，彼德漢塞爾開始駕駛三菱代號為MPR13的新款帕傑羅EVO進行測試，備戰2007賽季的達喀爾拉力賽。今天，2012達喀爾拉力賽結束了14個賽段的爭奪，最終來自法國的彼得漢塞爾力壓隊友得到個人第4個汽車組總冠軍。彼德漢塞爾再次用冠軍證明，他是達喀爾拉力史上迄今為止最成功的車手，10個總冠軍是史無前例的，這個紀錄或許比F1賽壇的麥可-舒馬赫創造的7冠王更難超越！
台北時間2013年1月20日，2013達喀爾拉力賽今晨結束，汽車組法國車手彼得漢塞爾奪得個人第11個達喀爾冠軍。
台北時間1月16日，2016達喀爾拉力賽落幕，RedBull車手“彼得大帝”彼得漢塞爾贏得了他個人職業生涯中的第12個達喀爾總冠軍。
主要成績
1991 達喀爾拉力賽機車組總冠軍
1992 達喀爾拉力賽機車組總冠軍
1993 達喀爾拉力賽機車組總冠軍
1995 達喀爾拉力賽機車組總冠軍
1996 UAE沙漠挑戰賽機車組總冠軍
1997達喀爾拉力賽機車組總冠軍
UAE沙漠挑戰賽機車組第四名
1998達喀爾拉力賽機車組總冠軍
Chamonix24小時賽冠軍
1999達喀爾拉力賽汽車組第七名(效力於日產車隊)
2000達喀爾拉力賽亞軍
2001達喀爾拉力賽T1組總冠軍(效力於日產車隊)
2002突尼西亞拉力賽總冠軍
UAE沙漠挑戰賽冠軍(效力於三菱車隊)
2003達喀爾拉力賽汽車組第三名
巴加-義大利拉力賽第二
達喀爾拉力賽汽車組
UAE沙漠挑戰賽冠軍
2004達喀爾拉力賽總冠軍
突尼西亞拉力賽總冠軍
摩洛哥拉力賽總冠軍
UAE沙漠挑戰賽第八名
2005達喀爾拉力賽總冠軍
巴塔哥尼亞-阿塔卡馬拉力賽亞軍
UAE沙漠挑戰賽冠軍
2006達喀爾拉力賽第四名
突尼西亞拉力賽冠軍
UAE沙漠挑戰賽亞軍
2007達喀爾拉力賽總冠軍
2009 退賽（南美版達喀爾）
2010三菱集團退出達喀爾拉力賽南美版，其代表寶馬車隊出征
2012達喀爾拉力賽，汽車組總冠軍
2013達喀爾拉力賽，汽車組總冠軍
2016達喀爾拉力賽，代表標緻車隊，汽車組總冠軍，這也是他的達喀爾第12冠
達喀爾拉力賽著名車手
| 非洲人曾把達喀爾拉力賽形容為“一群瘋子又來了”。每年的參賽車輛只有40%能堅持完成比賽，比賽不僅是對參賽車輛品質的考驗，更是對參賽選手團隊協作能力、技能和耐力的極限挑戰。 |
