職業生涯
盧卡-阿爾方在參加汽車賽事之前，曾是八、九十年代全世界最著名的高山滑雪選手，先後12次贏得世界盃冠軍，9次在法國加冕總冠軍，是世界最頂尖的滑雪選手之一。
兩次全美巡迴賽冠軍之後，世界排名第一的他，在1998年轉而投身於越野汽車拉力賽，並於此年首次參賽達喀爾。在接下來的賽季，他獲得了T1組的冠軍並在總積分榜排名第7，並於2002年奪得T1柴油組的冠軍，此外他還參賽了24小時勒芒拉力賽。在2003賽季，他在達喀爾拉力賽總積分排名第9，奪得Proto 柴油組冠軍，在此之前他駕駛寶馬X5在德國和西班牙兩次優勢明顯的奪冠。在2004年1月，他作為在達喀爾拉力賽中駕駛柴油車速度最快的車手而被載入史冊，並與領航員Henri Magne一起獲得最終總積分榜排名第四的好成績。
2005年首次駕駛三菱帕傑羅代表車隊參加達喀爾拉力賽，當年就獲得了第二名的好成績。三個月後，他隨三菱在突尼西亞奪得了他的第一個世界汽車聯合會長距離比賽的冠軍，並於10月份贏得在葡萄牙Portalegre舉行的比賽的冠軍。
阿爾方在參加達喀爾拉力賽的9年間，成績一直處於不斷攀升的狀態，1999年獲T1組冠軍，2002年名列總成績第七；2004年總成績飆升至第四，2005年獲得總成績季軍。從雪場轉戰到沙場上的他，外號也從雪地之王變成沙漠之王，他的速度和膽略不分賽場，不分地點，並且獲得了第28屆達喀爾拉力賽總冠軍。
獲得榮譽
1995年：
世界男子高山速降滑雪排名首位。
1996年：
男子高山速降滑雪世錦賽季軍。
1994/1997年：
法國高山滑雪隊成員。
1997年:
高山滑雪世界盃冠軍；
速降滑雪和超級大迴轉世界排名首位。
1998年:
美國職業高山滑雪巡迴賽冠軍；
1998年：
首次參加達喀爾拉力賽
1999年：
美國職業高山滑雪巡迴賽冠軍；
獲達喀爾拉力賽T1組冠軍。
2002年：
達喀爾拉力賽總成績第七；
駕駛三菱帕傑羅獲T1柴油組冠軍；
參加法國勒芒24小時耐力賽。
2003年：
達喀爾拉力賽總成績第九；
效力寶馬車隊，獲柴油組冠軍；
獲Baja西班牙拉力賽和Baja德國拉力賽總成績冠軍；
參加法國勒芒24小時耐力賽。
2004年：
達喀爾拉力賽總成績第四，為寶馬車隊贏得兩個賽段冠軍;
2005年加入三菱廠隊;
勒芒24小時耐力賽總成績第16(參加GT2組，駕駛保時捷GT3RS賽車)。
2005年：
達喀爾拉力賽總成績第二；
突尼西亞拉力賽冠軍。
2006年：達喀爾拉力賽總成績冠軍
2007年：達喀爾拉力賽亞軍
2009年：南美版達喀爾拉力賽 【退賽】
達喀爾拉力賽著名車手
| 非洲人曾把達喀爾拉力賽形容為“一群瘋子又來了”。每年的參賽車輛只有40%能堅持完成比賽，比賽不僅是對參賽車輛品質的考驗，更是對參賽選手團隊協作能力、技能和耐力的極限挑戰。 |
