一、威麟雙星
作為中國汽車自主品牌的一面旗幟，2010年，奇瑞旗下高端商務車品牌威麟率“中國製造”之先參賽達喀爾，實現了首次參賽、首次百分百完賽，車手盧寧軍、江耀桓分別以28、29名的成績取得了2010年參賽中國車隊、車手最好成績。
威麟雙星和2010年“單刀赴會”不同的是，2011年，威麟汽車聯手贊助商雙星輪胎共同出征。新聞發布會上，激動人心的“威麟雙星強強聯合揭標儀式”結束後，雙星集團總裁汪海表示：世界需要一批優秀的中國企業在世界舞台上，展示創造力、活力、滲透骨髓的堅持和韌性。雙星輪胎將運動作為品牌元素，在品牌建設過程中，積極參與籃球、賽車等項目，是中國著名體育運動品牌。我們非常高興能夠與受世界尊敬的奇瑞汽車攜手，為國際競技舞台上展示中國汽車的力量。通過參加達喀爾，我們想對世界說,中國的汽車產品完全能夠經受得住世界上最殘酷惡劣的自然環境考驗。雙星將為征戰疆場的達喀爾勇士們鼓勁加油，並一如既往地為中國體育事業的發展貢獻自己的力量。
作為著名汽車生產廠家的配套基地，雙星輪胎現已具備生產全鋼載重子午胎、半鋼子午胎、斜膠載重輪胎、農用輕卡輪胎、工程胎、內胎、墊帶及特種專業化輪胎等1000萬套的生產能力，擁有覆蓋全國、具有良好發展潛力的市場網路，產品遠銷東南亞、中南美、中東等130多個國家和地區，成為中國同行業中獲準進入國際市場範圍最大的企業之一。雙星輪胎總體實力也已躍居中國輪胎行業前5位。‍
‍二、賽車手
兩老帶一新，最強陣容
隨著2011年達喀爾拉力賽的戰鼓再次敲響，老將盧寧軍、江耀桓攜新手“沙漠王”劉昆出征。 2010年9月18日成都車展，奇瑞宣布：旗下威麟汽車將繼續在中國車王盧寧軍的帶領下出征2011年達喀爾，且陣容在上一年基礎上繼續擴大，賽車由兩輛增加到3輛，賽手由原來的盧寧軍、江耀桓2位增加到3位。
作為中國歷史上參加達喀爾次數最多的車手，老將盧寧軍素有中國車王之稱。2010年首次代表威麟車隊參賽，和首次參賽達喀爾的江耀桓形成“一老帶一新”的戰略組合，從發車到整個賽程結束，前後互助，最終取得了當年中國車隊的最好成績。在保持已有實力的前提下，奇瑞汽車決定2011年的戰略調整為“兩老帶一新”。於是第三車手的選擇成了賽事內外的焦點話題。“普通賽道的成績對於大部分車手來說相差無幾，沙漠賽道才是對車手和賽車的極致考驗，我的經驗是得沙漠者得達喀爾，失沙漠者丟達喀爾”。在選擇第三車手的過程中，盧寧軍認為整個達喀爾賽程，普通賽道中晚一到兩個小時都有可能追回‍來，但是在沙漠賽段，晚幾分鐘都可能會導致整個結果不利，這個賽段對車、車手都是最大的考驗。
“通過環塔、穿越羅布泊我判斷劉昆就是我要找的人”，10月30日，正在新疆參加“2010中國羅布泊汽車越野賽”的盧寧軍透露。據了解，劉昆是內蒙古包頭人，今年環塔亞軍。被稱為今年U2與環塔賽中殺出的一匹黑馬；越野拉力賽目前最閃耀的一顆新星；在長距離的越野拉力賽上，國內最具有實力的車手之一。善戰沙漠，且技術精湛、穩健，被賽手們稱為“沙漠王”。達喀爾在他眼裡是“越野人的終極挑戰”。“參加達喀爾是我人生的一大夢想，沒想到這么快就來臨了，我非常激動”談及參加達喀爾，劉昆說這是他現在最大的夢想。
作為已經征戰過一次達喀爾的江耀桓，對於即將再度出征，信心十足：“我在今年達喀爾比賽中積累了不少比賽經驗，非常感謝奇瑞威麟公司又給我一次參加達喀爾的機會，我很有信心在2011年的比賽中有更好的表現。”
三、賽車
中國歷史最強陣容‍
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X5戰車‍ 參賽車輛在義大利接受調校，車手們在義大利做測試。兩輛工作用車也已經於2010年10月15日從長江蕪湖奇瑞滾裝船碼頭裝船啟運，前往阿根廷。‍‍
四、助威團‍
8名海選幸運者隨隊達喀爾
“對於參加的人來說,這是一項挑戰;對於沒參加的人來說，這是一個夢想。”達喀爾拉力賽的創始者澤利?薩賓(Thierry Sabine) 的這句話，給艱苦的達喀爾裹上了一層神秘、浪漫的面紗，於是達喀爾也成了諸多賽車愛好者的“夢想”。
‍ 此外，為了讓更多的車主、潛在用戶進一步認知威麟品牌，了解威麟作為奇瑞旗下高端商務車可信賴的品質，麒麟汽車銷售有限公司特在終端開展了以“中國力量 共創傳奇-攜手威麟感悟達喀爾發現之旅”為主題的全國海選活動。在為期一個月的活動中，消費者通過威麟官網或直接到店報名贏取達喀爾大禮包，並在店頭報名的消費者中抽選出30名消費者到鄂爾多斯進行威麟車隊沙漠探營，零距離觀摩威麟雙星車隊賽前訓練情況。達喀爾助威團和工作車手在經過層層遴選後， 6名助威團海選幸運車友已於2010年11月2日勝出，他們將隨同車隊親臨南美觀戰2011年達喀爾拉力賽，為威麟雙星車隊吶喊助威。另外還有2位幸運者將駕駛車隊工作用車威麟H5和V8，以威麟車隊成員身份全程參與2011達喀爾汽車拉力賽，與威麟品牌共創傳奇。
五、歷史成績
2010年，盧寧軍、江耀桓分別獲得28、29名，為中國國手最好成績。
