革命烈士
王德明（1935～1980）婁塘鎮人。1949年7月國小畢業，8月，參加蘇南軍區松江軍分區嘉定縣大隊婁塘區中隊。1950年11月參加中國人民解放軍炮兵部隊任報話員、報話組長。1952年參加中國人民志願軍入朝參戰。1953年4月加入中國新民主主義青年團。1955年1月入航空學校學習。1958年9月起，任空軍飛行員，歷任代理副中隊長、副中隊長、代理副參謀長、副參謀長、副團長等職。1960年5月加入中國共產黨，曾先後被選為瀋陽軍區空軍第六屆黨代會代表，空軍第一軍第四屆黨委會委員，第五屆全國人民代表大會代表。兩次作為空軍模範代表參加天安門國慶觀禮。
人生經歷
王德明在航校學習時，由於文化水平低，困難甚多，但他刻苦學習，專心聽講，早起晚睡，認真複習，虛心求教，各科成績均達優秀。學習初級教練機時，被評為一級優秀學員。學習中級教練機時，成績名列第三。學習高級教練機時，放單飛，獲優異成績，榮立三等功。學習結束，被評為二級優秀學員。
1958年9月，王德明任飛行員時，立三等功。1962年冬的一次長途轉場飛行中，在地平儀發生故障，氣候條件惡劣的情況下，他鎮定自若，闖過險關，安全降落目的地，受到團部通報嘉獎和團黨代會表揚。
1967年1月，右腎發現癌症，即住院治療，予以摘除。1968年5月，又駕駛銀鷹，飛上藍天。1968年9月，發現肺部癌症並被診斷為晚期。為了能在病癒後繼續飛行，他選擇乙種射線治療方案，以堅強意志、驚人毅力，再一次戰勝病魔。身體康復後，重新取得飛行合格權，於1969年7月4日，重上藍天，繼續飛行10年之久。
王德明在20多年中，先後飛行總時數達508小時38分，從未發生過差錯忘漏現象，始終保持四種氣象作戰技術水平，出色完成各項飛行任務，被空軍政治部譽為“鋼鐵飛行員”。
1980年，王德明癌症復發，醫治無效，與世長逝。經中國人民解放軍總政治部批准為革命烈士。
天津通信廣播公司高級工程師
天津通信廣播公司工程師中國國際航空公司飛行總隊副總隊長
學生年代的王德明飛行經歷
1997年3月，王德明被任命為國航飛行總隊波音767飛行大隊的大隊長。一上任，他就面臨著一個困難的局面。該大隊共有767飛機10架，每月擔負著400多個國際、國內航班的飛行任務，年飛行27000小時以上。當時，國航由於引進新機型的需要，從767大隊抽調了一些具有豐富經驗的帶隊機長，使隊里的技術力量減弱，人機比例不協調，甚至無法滿足航班運行的需要，安全飛行壓力很大。王德明帶領大隊黨委一班人不等不靠，首先對機組力量進行了精心調配，確保航班正常和飛行安全。緊接著研究制定了帶隊機長和飛行員帶飛報務的培訓計畫，並立即著手實施，很快緩解了技術力量緊張的局面。幾年來，他們培養帶隊機長几十名，不僅充分保證了自身安全生產的需要，還為飛行總隊培養了後備力量。“安全重於泰山”、“安全是最大效益”，這是王德明在飛行工作中的第一意識。不僅任務繁重、工作緊張時緊抓不放，就是安全形勢相對平穩時，王德明也不忘提醒大家，居安思危，保持清醒頭腦。有一次他發動全體人員認真查擺不安全因素，竟查找出各種問題60餘條，給確保飛行安全和空防安全又加了一道防線。2001年2月，王德明被任命為飛行總隊主管安全生產的副總隊長。上任伊始，他便深入到各飛行大隊調查指導工作，倡導嚴格的管理，督促安全制度的規範化建設，注重飛行隊伍的作風培養，堅持從小事抓起，不放過任何苗頭和隱患，為實現安全防範關口前移、確保飛行安全做出了積極貢獻。1999年，王德明結合767大隊的實際，制定了增收節支的具體措施。他反覆找飛行員了解情況做工作，與大隊、中隊幹部一道研究各條航線減員飛行的可行辦法，將雙組飛行減員為加強組，加強組減為單組，在不增加疲勞程式的情況下，既確保了飛行安全，又達到了增效的目的。在按照計算機航路飛行方面，加大宣傳力度，增強了大家的效益意識，保證了該項節支措施的有效落實。2000年，他發動大家為扭虧獻計獻策，並向大隊全體飛行人員發出倡議：開展“我為國航節支2萬元”的簽名活動，得到大家的一致回響。為保證此活動真正收到實效，他認真分析具體情況，制定了準確掌握飛機下降時間、準確掌握APU啟動時機和準確記錄飛行時間等措施。據測算，倡議活動開展後，僅當年的前10個月，767大隊所飛12條主要航線的空中飛行時間就比上年同期減少120多小時，被國航評為合理化建議一等獎。
鄭州鐵路局洛陽車輛段檢車員
王德明工作經歷
王德明是一位貨車檢車員。每天，他都手提檢車錘在車廂間鑽進鑽出，並且不時敲打著車廂部件。這看似單調、簡單的每一次敲擊，其實都大有學問，不僅敲的地方要準，而且更重要的是聽聲並據此判斷車輛部件是否存在故障隱患。有人說他們的耳朵值錢，因為“聽”出故障就保證了行車安全。但也有耳朵很難聽出來的隱患，像輪對軸承，裡邊的滾珠滾道保持架等是否受損、磨碎、斷裂，沒有相當的技術功底就難以判斷。王德明到鐵路的時間短，還沒有這樣的功底，但他又想負責任地查出故障，於是他想到也用上了醫生用的聽診器為列車輪對“號脈”。10年來，王德明憑著手中的榔頭、脖子上的聽診器以及無時不在的責任心，共防止各類車輛故障400多件，查出各種安全隱患50餘起，安全檢車9萬輛無漏檢。榮獲鐵道部“火車頭獎章”。崗位學習，惟勤奮方能補拙。1995年9月，31歲的王德明結束了13年的軍旅生涯，來到鄭州鐵路局洛陽車輛段洛東列檢所，成為一名檢車員。第一次檢車，儘管有師傅帶，儘管也學樣在不停地敲敲打打，但“根本沒聽出什麼名堂”。而更大的打擊是進車間後的第一次業務測驗，曾在部隊榮立三等功、多次受嘉獎的王德明幾乎交了“白卷”。2001年8月15日，王德明在檢查27073次貨物列車時，發現機後31位車輛的二位輪對有一塊大面積擦傷。經過外觀檢查，他初步推斷軸承可能有問題。“聽診器用得上了！”隨即，王德明藉助聽診器進行了仔細的輔助“會診”。軸承慢慢轉動著，很有規律。“咔咕”，突然間，王德明感覺到滾道內的異常聲音。果然有問題！王德明果斷地進行了扣車處理。經退卸檢查後，這個軸承滾道發生剝離，保持架斷裂14處。一起重大切軸事故被排除了，這也是當時的洛陽鐵路分局第一次發現滾動軸承故障。王德明從自己發現的70多起故障中總結出了“頭過軸身，探身細看，兼顧兩端，敲打診斷”的檢查方法。如今，這一方法已被製成光碟發到全段7個列檢所，成為檢車員們學習的教材。同時，王德明還借鑑中醫診療法總結出了“望（多看一眼）、聞（用心去聽）、問（多問為什麼）、切（總結規律）”工作法。在車間推廣後，當年防止車輛故障件數同比增長了60％。
廣西師範大學文學院院長
王德明，男，1963年1月生，廣西灌陽人，文學博士，廣西師範大學文學院院長，教授，碩士生導師，廣西師範大學學位委員會委員，廣西高等院校中文教學學指導委員會秘書長。多年來主要從事宋代文學和中國古代詩學的研究，出版的主要著作有《中國古代詩歌句法理論的發展》、《十七史商榷校點》、《宋詞小令精華》等十餘部。發表有《論宋代的詩社》、《論晏殊詩的詩學思想及其影響》、《中國古代詩歌句法理論的幾個問題》等論文。獲得過廣西第七次廣西優秀社會科學成果二等獎、廣西優秀教學成果三等獎、廣西高校優秀人文社會科學成果三等獎、廣西師範大學優秀教學成果一等獎、廣西師範大學優秀社會科學成果二等獎（兩次）、桂林市優秀社會科學成果二等獎等。2003年被推選為廣西師範大學第三批拔尖人才。
中國礦業大學安全工程學院院長
王德明，男，1956年8月生，貴州省遵義市人，博士、教授、博士生導師，中國礦業大學安全工程學院院長、安全技術及安全國家級重點學科學術帶頭人、煤炭資源與安全開採國家重點實驗室副主任。1982年畢業於中國礦業大學採礦工程系，1987在波蘭獲克拉科夫礦冶大學碩士學位，1993年在中國礦業大學獲安全技術及工程學科博士學位。主要從事礦井通風與安全的科研與教學工作。現為國家安全生產專家組專家、中國煤炭勞保學會礦井通風專業委員會主任委員、煤炭行業專業技術拔尖人才、政府特殊津貼獲得者。2005年，擔任國家煤礦安全“會診”專家組第三組組長。近年來主持國家級科研項目7項，獲得國家教學成果一等獎1項、國家科技進步二等獎1項，省部級科研與教學成果一等獎3項，二等獎4項，出版專著與教材4部，發表論文60多篇，獲國家發明專利3項、實用新型專利4項，指導的研究生獲全國百篇優秀博士論文1篇，全國大學生“挑戰杯”課外作品競賽特等獎1項、一等獎1項、三等獎2項。深圳市公安局出入境處處長
王德明1977年9月參加工作，1984年加入中國共產黨，研究生學歷，一級警督。長期從事公安刑偵工作，曾任深圳市龍崗區公安分局刑警隊副教導員，分局副局長等職稱，2006至今任市公安局出入境管理處處長黨總支書記。帶領全處民警發揚開拓創新精神，樹立以人為本服務意識，2007年被公安部評為全國文明視窗，他本人榮立個人二等功，三等功各兩次。
南華大學附屬第二醫院麻醉科主任
王德明，男，副主任醫師，南華大學附屬第二醫院麻醉科主任醫師，醫學主治博士。能獨立開展椎管內麻醉，，神經阻滯麻醉氣管內麻醉，低溫麻醉，控制性降壓等技術。對各科危重病人麻醉均能作出正確處理，麻醉質量高，協助相關科室先後開展了冠狀動脈搭橋，腎移植，肝移植，關節炎等一系列高難度項目，刻苦鑽研技能專業知識，跟蹤本學科及相關學科發展動態，注重知識更新，參與了科內多項科研課題的設計與實施，其中先後一項為湖南省衛生廳資助課題，獲得了較多的專業科研經驗。
南京工業大學黨委書記
王德明，男，漢族，1956年6月出生，江蘇張家港人，1982年2月參加工作，1975年1月入黨。工學博士，教授，博士生導師。歷任鎮江農機學院助教，江蘇工學院電氣系總支副書記、院外辦副主任、學工處處長;江蘇理工大學黨委常委、副校長;華東船舶工業學院黨委書記。2004年8月起任南通大學黨委書記。 2008年7月任南京工業大學黨委書記。
