獨墅湖隧道
全長7.37公里，其中高架橋長3.43公里，隧道部分長3.46公里，地面輔道長2.86公里。
從地圖上看，蘇州獨墅湖隧橋工程形如橢圓。它西起東南環立交，下穿蘇嘉杭高速公路橋，以高架形式向東連續跨越通園路、星港街、通達路，在蘇州工業園區高爾夫球場西南側落地繼而下穿，以隧道形式穿越獨墅湖、星湖街後接地面道路。整個工程既要穿越湖底，又要翻越高架橋，猶如一條上下翻騰的巨龍，氣勢宏大。
南環路東延獨墅湖橋隧工程是市委、市政府確立的重大實事工程項目，它西接東南環立交，東至園區星湖街，全長7．37公里；其中高架橋長3．43公里，隧道長3.46公里，地面接線長0.48公里，地面輔道長2.86公里。工程採用高架形式從蘇嘉杭高速公路下方穿過，向東連續跨越通園路、星港街等城市主幹道，然後在金雞湖高爾夫球場西南側下穿，以隧道形式穿越獨墅湖、星湖街後接地，向東通達崑山、上海。主線採用雙向6車道，橋樑段寬26米，隧道段寬30.2米，設計車速為60公里／小時，工程總造價估算為24億元左右，計畫在明年1.0月建成通車。
南環路東延獨墅湖橋隧工程的開工建設，具有十分重要的意義。隨著蘇州和園區經濟社會的快速發展，園區與古城區、蘇州與周邊地區之間的交通聯繫越來越頻繁，在東南環立交即將竣工投用之際，南環路東延工程的開工建設意義凸顯。閻立在典禮致辭肘指出，《蘇州市城市總體規劃(2004-2020)》確立了“東部是蘇州城市首要發展方向”的基本戰略。當前，如何更好地打通蘇州、園區、崑山東西合軸，合力推進蘇州未來新城建設，加陝打造聯繫上海的長三角次級商務辦公和總部中心，是一個重要課題，也是蘇州在更高層次實現更快更好發展的一次重大機遇，南環略東延設創造更多的“第一”與亮點，同時也一定能夠為加快蘇州東部新城建設提供新的動力。
智慧型違章行車會自動報警
獨墅湖隧道聘請了以錢七虎、劉建航院士為首的著名隧道專家組成專家組，選擇有隧橋管理經驗、並成功建設玄武湖隧道的南京隧橋管理公司進行代建管理。記者了解到，該公司還曾代建管理過南京玄武湖隧道、九華山隧道、鼓樓隧道（改建）、南京火車站地下停車場等工程。王霆告訴記者，獨墅湖隧道實現了多個國內之最。比如國內第一個在湖底設定車行橫通道的隧道工程、國內監控系統規模最大的城市隧道工程、國內首創的雙面信號顯示燈系統等等。
隧道通行時間為每日6時至24時，零時至6時將封閉調試保養。在隧道主線，限速每小時80公里。輔助道路則限速每小時40公里。昨天下午，記者來到位於隧道東南側駁岸邊的國內設施最先進的監控中心，總長16.2米、高近4米的巨大顯示屏已經開始工作了。其中有64台小螢幕，時刻不停地對湖底隧道內的車輛行駛狀況進行實時監控。中心工作人員告訴記者，隧道內每隔100米設定了彩色攝像機，實行無盲點連續監視，一旦發現車輛駕駛員隨意停車或逆向行駛，系統就會自動報警。通過計算機的智慧型處理後，會同步送達到交警控制中心，與蘇州公路交通路網實現無縫融入。所以，如果有駕駛員故意停車或者逆向行駛出現各種險情時，不但會在大螢幕上顯示其具體位置，而且會得到交警部門的及時處理和控制。
便捷20分鐘車程縮至6分鐘
通過獨墅湖隧橋，從獨墅湖東岸的星湖街入口行駛到蘇州東環路，僅用5分鐘的時間。而過去所需要的時間至少在20分鐘以上。有關人士介紹說，從蘇州古城南部地區到蘇州工業園區獨墅湖高教區，現在全程只需要6分鐘。更重要的是，該隧橋作為蘇州快速內環線的放射線之一，還連線了蘇州中心城區與工業園區，並向東直通崑山、上海，其中還與蘇州繞城高速相連線。蘇州交通局有關人士評價說，隨著蘇州城市內交通日益擁擠，獨墅湖隧橋的建成開通，不僅可以緩解快速路周邊交通緊張的狀況，改善多年來一直存在的居民出行條件，還能對整個古城的交通起到積極影響。
