簡介
隧道內軌道已拆除奶奶包隧道位置位於雅安市烏斯河鎮附近，目前已廢棄。
鐵路事故
1981年7月9日凌晨1時30分許，大渡河支流利子依達溝爆發土石流，把溝口的17米高、百多米長的利子依達大橋沖毀。
1時41分，由格里坪開往成都的442次直快旅客列車在尼日站與成都開往金江站（今攀枝花站）的211次快車交會之後，由尼日站開出。
一分鐘後，尼日站向前方烏斯河站為442次列車報點期間發現電話中斷，線路不通，無法聯絡。
1時45分，列車以時速40公里速度駛進奶奶包隧道，在轉過隧道曲線之後，列車司機王明儒忽然發現隧道出口的山溝旁的護路房倒塌，以及看不到前方利子依達大橋鐵軌的反光，便嘗試以緊急制動把列車剎停。由於從隧道通往大橋的路段是下坡段，坡度達14‰，列車未能在橋面中斷位置前停下。
1時46分，兩輛機車、13號行李車、12號郵政車及3輛客車車廂（9至11號）從橋上墜下，其中機車及11至13號車墜入大渡河中，9號和10號車則掉在岸邊，8號硬座車廂在橋頭的隧道內被強大的衝擊力撞出鋼軌，翻覆在隧道口外。
事件共造成240多人（包括機車內的4名列車長）死亡或失蹤。機車乘務員王明儒等四人失蹤並認定死亡，他們在事故發生時不顧個人安危採取緊急制動措施，減小了事故傷亡和損失，被追認革命烈士稱號。
隧道現狀
成昆鐵路運營中斷超過半個月，事故後鐵路部門立即展開修復工作，同時現利子依達隧道開工。1984年現利子依達隧道竣工通車，同時奶奶包隧道停止使用，隧道內的軌道也已被拆除，但該隧道保留至今。
現利子依達隧道與其相鄰