起始經過
無錫市城市快速軌道交通規劃出北柵口站後，路線以S型反穿北新河、滬寧鐵路、滬寧高速鐵路在無錫站北廣場通勤路口設定無錫火車站站，與無錫捷運一號線轉乘。路線下穿通江大道，進入錫滬路向東行進，在錫滬路與馬巷路交叉口設定山墩凹站，在江海架空路口向南折向江海路，並在將江海架空與上馬墩路交叉口設定靖海站，與無錫捷運二號線轉乘。接著路線沿江海路向南，進入長江北路，在江海路西側、永樂東路東風苑段設定永樂東路站。接著下穿太湖大道隧道，在長江北路與宏源路口設定金海里站。路線繼續向南，在長江北路和金城路交叉口設定太湖花園站，與無錫捷運五號線轉乘。在新光路與長江北路路口設定新區醫院站，在長江北路和旺莊路交叉口設定旺莊站。接著沿長江南路南下，在長江南路與黃山路交叉口設定黃山路站，路線繼續往南在高浪路路口設定高浪東路站，在新錫路路口設定新錫路站，接著進入珠江路，下穿新華路隧道後在新華路路口設定無錫新區站，與無錫捷運四號線二期工程轉乘。路線繼續往南並折向東進入新梅路，在長江路路口設定長江路站，後向東南拐入錫興路，在無錫機場航管樓和機場架空間設定一期工程終點站機場站。
| 站名 | 地理位置 | 可轉乘路線 | 敷設方式 | 月台形式 | 開門方向 |
|---|---|---|---|---|---|
| 城際鐵路惠山站 | 城際鐵路惠山站地下 | ||||
| 洛社站 | 洛社老鎮區西側 | ||||
| 紅明村站 | 錢洛路與府前路交叉口 | ||||
| 洛竹路站 | 錢洛路與絡竹路交叉口 | ||||
| 無錫西站 | 車站路與顯山路交叉口 | ||||
| 藕塘站 | 園區北路與顯山路交叉口 | ||||
| 溪南站 | |||||
| 錦溢路站 | |||||
| 蘇廟站（一期起點站） | 錢藕路與新鄴大道交叉口 | 地底 | |||
| 錢橋站 | 勤園路（規劃）路口 | ||||
| 公路處站 | 無錫石油地質研究所東南角 | ||||
| 山北站 | 石門路與盛岸路交叉口 | ||||
| 盛岸站 | 鳳翔架空與盛岸路交叉口 | 無錫捷運4號線（規劃） | |||
| 吳橋站 | 通惠路與中山路交叉口 | ||||
| 三院站 | 興源路與春申路交叉口 | ||||
| 無錫火車站（已建） | 無錫中央車站高鐵落客平台地下 | 無錫捷運1號線 | 島式月台 | 左 | |
| 山墩凹站 | 錫滬路與馬巷路交叉口 | ||||
| 靖海站（已建） | 江海路高架與上馬墩路交叉口 | 無錫捷運2號線 | 島式月台 | 左 | |
| 永樂東路站 | 永樂東路東風苑段 | ||||
| 金海里站 | 長江北路與宏源路交叉口 | ||||
| 太湖花園站 | 長江北路與金城路交叉口 | 無錫捷運5號線（規劃） | |||
| 新區醫院站 | 新光路與長江北路交叉口 | ||||
| 旺莊站 | 長江北路與旺莊路交叉口 | ||||
| 黃山路站 | 長江南路與黃山路交叉口 | ||||
| 高浪東路站 | 長江南路與高浪路交叉口 | ||||
| 新錫路站 | 長江南路與吳都路交叉口 | ||||
| 無錫新區站 | 城際鐵路新區站地下 | 無錫捷運4號線（規劃） | |||
| 長江路站 | 長江南路與新梅路交叉口 | ||||
| 機場站 | 無錫蘇南碩放國際機場航管樓與機場架空間 |
註：以上站名多為暫命名，以實際運行為準。
一期工程
無錫市城市快速軌道交通規劃無錫捷運三號線第一批施工的13個站點從2016年3月5號零點開始進行圍擋施工。預計到2020年下半年通車試運營。
2016年3月30日，無錫捷運3號線一期工程正式開工。
二期工程
路線進化
該線在最初規劃中以梅園為起點站，沿已建成的無錫捷運二號線路線行進至錫滬路華夏路口後沿內環東線和機場快速路行進至無錫機場，並穿越碩放後宅，計畫與蘇州軌道交通線網對接。2006年經過最佳化後該方案廢除。後來經過不斷最佳化調整，形成了現時的方案，該線線位及車站仍未穩定。
民間曾提出如下建議：
1、路線藕塘站以北納入二號線，並繼續向西服務胡埭工業園，並以胡埭站為終點站。
2、2008年下半年，蘇州方面有意設定機場專線與軌道交通三號線對接，但相當長一段時間內沒有下文。2010年8月16日無錫機場有限責任公司發布訊息，無錫捷運三號線正在規劃中。
3、2011年2月11日，無錫市政府召開新聞發布會：3號線從城際鐵路惠山站到碩放。
路線歷史
無錫市城市快速軌道交通規劃2006年經過中國鐵道第四勘察設計院最佳化，形成現時的走向。
2008年11月下旬國務院批覆《無錫城市快速軌道交通線網規劃》，同意立項建設。
2012年4月下旬，捷運3號線已通過評估。無錫的第二輪捷運建設規劃《無錫市城市軌道交通建設規劃(2012～2017)》正式進入國家發改委審批階段。
2012年11月16日無錫市第二輪軌道交通建設規劃通過住建部審查。
2013年9月3日以發改基礎[2013]1723號文批准無錫市城市軌道交通建設規劃(2013-2018年)。同意無錫市建設3號線一期工程、4號線一期工程，研究建設1號線南延線工程。
2013年12月31日，國家環保部發文以環審〔2013〕338號批覆同意了無錫捷運3號線一期工程環境影響報告書。
2014年12月17日，市政府原則確定，經充分研究比選，考慮到客流量和相關效益，捷運3號線一期工程計畫分A、B段實施，先行建設蘇廟站至旺莊路站的A段工程，共設15個車站，全長17.7公里。待連線蘇南碩放國際機場以及對接蘇州捷運的規劃穩定，再啟動B段工程建設。
2014年12月24日，無錫規劃局對無錫捷運3號線一期工程項目的選址圖進行批前公示。
2015年4月29日，捷運3號線一期工程可行性研究報告獲得省發改委批覆。工程總投資估算為205億元，項目建設工期為4年6個月。
2015年5月7日，省委常委、市委書記李小敏主持召開了無錫市第119次市委常委會。會議敲定：無錫2016年一季度啟動捷運3號線一期工程，設車站21座。原來分A、B段建設的方案被修正，將一步到位修到無錫機場。另外,會議還確定了無錫遠期規劃7條線。2016年全面啟動捷運3號線一期工程。3號線東端將一步到位修到無錫機場。捷運3號線一期從蘇廟站至無錫機場站，設車站21座，2015年全面開展3號線一期的工程設計、管線遷改、徵收拆遷等前期工作，計畫2016年一季度啟動部分先行站點建設，2016年內全面啟動其餘站點建設。
2015年12月01日，捷運3號線一期工程的市政圍擋搭建已順利完成。3號線一期工程採用顏色、尺寸統一的圍擋，藍白相間的外觀設計顯得乾淨、整潔，擋板厚度為3厘米、高度為2米。擋板兩側使用鐵柱固定；底座則採用專門的混凝土材料，提高了擋板的抗風能力。
工程變更
概覽：3號線一期工程西起蘇廟，東至蘇南碩放國際機場，穿越惠山、北塘、崇安和新區，全長28.8公里，設21座車站，全部為地底線，一期工程建設新梅路車廠和錢橋停車場，建設無錫新區主變電站和盛岸主變電站。二期工程城際鐵路惠山站至蘇廟段路線長約13.6km，建設洛社停車場，溪南主變電站。
無錫市軌道交通3號線走向為：路線整體呈西北-東南走向，西北起城際鐵路惠山站、東南至長江南路，沿線經洛社鎮、新長鐵路無錫西站、藕塘鎮、錢橋鎮、吳橋、青石路美食一條街、無錫火車站、錫滬路裝潢一條街、太湖花園、新區開發區、新區城際站和機場。路線全長約42.5km，其中架空線長約10.6km，地下線長約31.1km，過渡段約為0.8km。本線共設定31座車站，其中架空站6座，地底站25座，平均站間距1.418km，最小站間距為黃山路站至高浪東路站區間，約785m，最大站間距為惠山站至洛社站區間，約3.07km。
