簡介
無錫捷運2號線西起梅園地區，東至安鎮站，長約26.6公里，沿線設站22處，是橫貫市區東西的交通主動脈。2011年年初，無錫捷運2號線可研報告獲得國家發改委批覆，2號線的建設順利啟動，捷運2號線全線22個站點就已經全面開建。其中，梅園開原寺站、河埒口站、三陽廣場站、靖海站、東亭站、九里河公園站、查橋站、映月湖公園站等8個站為捷運2號線的重點站。榮巷站、小桃源站、大王基站、梁溪大橋站、五愛廣場站、東林廣場站、上馬墩站、廣益站、柏莊站、莊橋站、雲林站、迎賓廣場站、無錫東站、安鎮站等14個為一般站。
無錫市將努力完成2014年捷運1、2號線建成投運的目標。同時，有關部分將爭取在年內完成3、4號線建設規劃的報批工作，在此基礎上繼承深化線網擴編研究，為今後捷運建設的順利展開奠定基礎。
按計畫，2014年上半年捷運1號線將開通；2014年年底之前，實現2號線的貫通。從全國範圍來看，一個剛上捷運的城市，一開始就做兩條線路實屬少見。這對建設者來說，更是不小的挑戰。
停工事件
無錫捷運二號線2011年5月4日晚上9點半，網友“無錫90後”在當地論壇上發了《無錫捷運2號線因環境違法被勒令停工》一帖。稱：無錫市城市快速軌道2號線建設工程因環境違法，被環境保護部勒令停止建設。2號線工程在重新報批的環境影響評價檔案經環境保護部批准前，不得擅自恢復建設。如果逾期未改正，環境保護部將依法申請法院強制執行。
據悉，2008年7月，環境保護部對2號線工程進行了環評批覆。2010年4月，該工程發生了部分變更。2010年8月，無錫市軌道交通發展有限公司雖然委託有關部門編制了環境影響評價補充報告，但重新報批的環境影響評價檔案未經批准，無錫市軌道交通發展有限公司即於2010年6月擅自開工建設部分變更內容。
環境保護部認為無錫市軌道交通發展有限公司的行為違反了我國環評法第24條的規定。
依據環評法第31條規定，環境保護部決定責令2號線工程停止建設。“在重新報批的環境影響評價檔案經我部批准前，不得擅自恢復建設。”環境保護部表示該部將同時委託其下屬的華東環境保護督察中心對無錫市軌道交通發展有限公司改正違法行為的情況實施環境行政執法後督察。
環境保護部要求，無錫市軌道交通發展有限公司在5月30日前將改正情況書面報告該部。“如果無錫市軌道交通發展有限公司逾期未改正，環境保護部將依法申請法院強制執行。”
相關調查
無錫捷運2號線東林廣場站的施工工地仍在施工，稱沒有接到停工通知是不會停工，工地被圍擋成一圈，所有機器和施工人員都在工地內忙碌。
位於市區的捷運2號線五愛廣場站和梁溪大橋站，五愛廣場站土建工程在緊張進行，一台挖土機正在將地下挖出的土方運送到卡車上。同樣，梁溪大橋站內，大型機械設備林立，十多名工人同時在工地上忙碌。這裡的施工者也同樣否認聽到停工的說法。
相關回應
2011年5月5日下午5點23分，無錫市軌道公司就“捷運2號線被勒令停工一事”介紹，無錫捷運2號線環評報告早在2008年7月就已經獲得國家環保部批覆，設計方案也嚴格落實了環評的批覆意見。已經在實施的捷運2號線基本與2008年批覆的環評報告相一致，變更部分主要是在京滬高鐵核心區東安路的捷運鋪設方式，原方案採用了高架鋪設，而更改後的施工方案是將高架調整為地下鋪設。“捷運2號線的市區段基本都是地下鋪設，而2號線路在進入錫山區後，幾個站點採取高架鋪設，以高架的形式穿越城市，錫山區政府當時提出了一些建議”，無錫市軌道辦副主任張軍表示在報國家發改委批覆前，錫山區找到了他們，希望調整規劃，將涉及到該區的三個站點調整到地下。張軍表示，當時錫山區政府也是考慮到了捷運高架的鋪設對周邊道路會產生分割，如果高架鋪設，高鐵核心區的主幹道東安路在高架下，交通將會受到影響。同時也會帶來更多的拆遷量。
改為從地下走，設定地下站點，成本反而增加了，這一方案的變更，軌道公司在建造成本上增加了一個億。但是，捷運線路從地下走，不僅對地面交通的影響降低到了最小，同時還降低了噪音。
張軍表示，方案改動還使得2號線上多了一個九里河站站點，站點得到了加密。同時，也避免對地面道路產生分割，從視覺上也更為美觀，捷運運行的噪音也大大降低。既有利於該區域的發展，也減小了對沿線地區的環境影響。
張軍表示，從地下走的方案，使得東安路恰好位於捷運2號線上方，對主幹道東安路影響降低到了最小。2號線方案的這一調整最終也獲得了國家發改委的批覆，原本位於東安路上方架設的捷運高架最終順利改成了地下鋪設。
無錫市軌道辦副主任張軍介紹，京滬高鐵無錫東站是南北走向，而捷運按照方案設計是下穿高鐵的下方，按照東西走向，兩條線路呈十字垂直交叉。“由於京滬高鐵將於2011年6月提前開通，當時考慮必須搶在其動工前，將捷運的軌道預埋進去，並且留好站點。一旦京滬高鐵站建成後，再想在其下方穿越，那幾乎是不可能的。張軍表示，當時軌道公司也是處在兩難的境地，一邊是搶在京滬高鐵前將捷運站點預設在地下，一邊要等待環保部的批覆。旅客從京滬高鐵站出站，只要搭乘電梯，就可到達負一層的捷運站台，真正實現了零換乘。 這一方案的更改，其實是京滬高鐵建設的一個亮點。
無錫市軌道公司表示，針對錫東新城變更段的環評報告已編制完畢，於2011年年初通過了環保部所委託的專家組的評估，修編完成的環評報告現已上報，正待批覆。在沒有批覆前，依法不應動工開建。
相關新聞
帥氣的“綠阿福”捷運2號線首列車運抵無錫
經過6個小時的車程，2013年11月30日，無錫捷運2號線首列車從南車南京浦鎮車輛廠（後改為中車南京浦鎮車輛廠）運抵無錫。在兩台高達80
噸位的重型吊機同步牽引下，一節節露出綠色腰線的“龐然大物”被緩緩吊離拖車，平穩安放在試車線上，20多名車輛技術人員隨即進行連貫和組裝，12月1日順利“落戶”查橋車輛段。
在位於錫山大道與新華路交界處的捷運2號線查橋車輛段看到，首列車外部採用正綠色，頭部為阿福造型，車頭採用“無錫”首字母“W”型標識，富有動感，圓潤的前臉表現出無錫城市的友好與真誠。圓順的杏仁形的前照燈和前臉和諧自然，突顯無錫人文氣息。帥氣“綠阿福”的每節車廂長約19米、寬約2.9米、高約3.8米，重量約為34.5噸。經過專業技術人員組裝，首列車為6節車廂，總長約118米，穩穩地停在長約1.2公里的試車線上。據無錫捷運集團設備物資部工程師吳麗介紹，與捷運1號線相同，捷運2號線捷運車輛為國家標準的B型鋁合金車體結構，總計23列138輛，採用“4動2拖”6輛編組形式。車體採用鼓形斷面，車輛最大寬度達到2.88米，為乘客提供了更大的乘坐空間。單節載客量動車為318人、拖車為295人，整列車載客量為1862人，最高運營速度每小時80公里。車廂里配有扶手，供站立的乘客使用。
無錫捷運二號線按照計畫，2014年1月份捷運2號線的第二、三列列車將來到無錫。在此之後，每個月還將有兩列列車陸續抵錫。2014年11月份，為捷運2號線服務的23列138輛列車將全部“入住”查橋車輛段。
線路資料
● 閉塞方式：Wireless-CBTC
● 最高速度：80km/h
● 編成數量：6輛
● 月台最大編成數量：6輛
●車場：青龍山停車場、査橋車輛段
●運行時間：單程44分鐘
●電車數量：23列（138輛）
線路走向
無錫軌道二號線為東西向交通骨幹線，西起青龍山南側的梅園開原寺站，以地下線形式沿環太湖公路路向東，在梁溪路路口折向東北進入梁溪路後，再沿梁溪路向東而行，過梁湖路口，於公益中學西側的規劃路路口設榮巷站，過大池路、杜鵑路、雪松路，於桃源居西側規劃路口設定小桃源站，沿梁溪路向東行進，過青山西路於蠡溪路路口設河埒口站，與無錫捷運四號線換乘。接著線上路再穿越展西路、青祁路、於孫蔣路口設定大王基站。下穿運河西路、京杭運河、運河東路，再沿五愛路向東北，在梁溪大橋匝道北側穿過建業路設定梁溪大橋站。隨後沿五愛路向東北方向行進，在人民西路與五愛路交叉口設定五愛廣場站。接著線路轉向東，在人民橋北下穿古運河，橫穿解放西路、健康路、石皮路轉入人民中路，於中山路與人民中路交叉路口設三陽廣場站，與無錫軌道交通一號線換乘。線路繼續沿人民中路向東偏北前進，於解放東路和人民路交叉口設定東林廣場站，線路進入人民東路後線路逐漸向南偏移，在亭子橋南側下穿古運河、工藝路、興源路、滬寧鐵路、滬寧城際鐵路和部分民房，進入上馬墩路，在振奮路口設定上馬墩站。隨後沿上馬墩路繼續東行，在江海高架與上馬墩路交叉路口設靖海站，與無錫軌道交通三號線換乘。過廣南路後線路以S形反穿街區進入錫滬中路，在華東裝飾城東設地下一層的廣益站後，在柏莊路和錫滬西路交叉口設定柏莊站。過迎賓路、東亭路後在友誼路與錫滬中路交叉路口設東亭站，與無錫捷運五號線換乘。過東亭站後線路轉為高架。線路過源泉路口，在312國道和錫滬路交叉口設定莊橋站。此後線路連續上跨312國道及滬寧高速公路，在團結路和東安路交叉口東側設定雲林站。線路沿東安路繼續往東，在東安路和紡城大道交叉口東側設定九里河公園站。線路再轉向東北方向，在新錫路和東安路交叉口附近設定査橋站。接著線路開始轉向地下，在先鋒東路和新華路之間設定映月湖公園站，與無錫捷運四號線換乘在廣信路和廣誠路之間設定迎賓廣場站，接著在京滬高速鐵路無錫東站地下設定無錫東站，與京滬高鐵換乘。然後線路繼續向東北行進，最後在潤錫路與錫滬路交匯處設終點站安鎮站。
| 站名 | 地理位置 | 換乘信息 | 車站形式 | 開門方向 |
| 安鎮站 | 潤錫路與錫滬路交匯處 | | 地下島式 | 左 |
| 無錫東站 | 京滬高鐵無錫東站地下 | | ||
| 迎賓廣場站 | 廣信路和廣誠路之間 | | ||
| 映月湖公園站 | 先鋒路與新華路之間 | 捷運4號線 | ||
| 查橋站 | 新西路與東安路交叉口附近 | | 高架側式 | 右 |
| 九里河公園站 | 東安路與紡城大道交叉口東側 | | ||
| 雲林站 | 團結路與東安路交叉口東側 | | ||
| 莊橋站 | 312國道與錫滬路交叉口東側 | | ||
| 東亭站 | 友誼路與錫滬路交叉口 | 捷運5號線 | 地下側式 | |
| 柏莊站 | 柏莊路與錫滬路交叉口 | | 地下島式 | 左 |
| 廣益站 | 華東裝飾城東 | | ||
| 靖海站 | 江海高架與上馬墩路的交叉口 | 捷運3號線 | ||
| 上馬墩站 | 上馬墩路與振奮路交叉口 | | ||
| 東林廣場站 | 解放東路與人民路交叉口 | | ||
| 三陽廣場站 | 中山路與人民中路交叉口 | 捷運1號線 | 地下側式 | 右 |
| 五愛廣場站 | 五愛路與人民西路交叉口 | | 地下島式 | 左 |
| 梁溪大橋站 | 梁溪大橋匝道北側穿過建業路 | | ||
| 大王基站 | 青祁路與孫蔣路交叉口 | | ||
| 河埒口站 | 青山西路與蠡溪路交叉口 | 捷運4號線 | ||
| 小桃源站 | 桃源居西側規劃路口 | | ||
| 榮巷站 | 公益中學西側規劃路口 | | ||
| 梅園開原寺站 | 軍民路與環太湖公路交叉口 | |
無錫捷運二號線車輛
二號線列車正臉二號線採用6輛編成的B型車股形車體，比普通國標B型列車空間更大。列車由中國南車集團南京鋪鎮車輛有限公司(後改為中車集團南京鋪鎮車輛有限公司)設計生產。無錫捷運對二號線總共採購23列138輛車，所有列車將於2014年10月前全部交付。列車車身採用鋁合金車體，車輛最大寬度達到2.88米，整列載客量達到1862人。無錫2號線捷運車輛採用第三軌下部受流方式，採用"4動2拖"6輛編組形式，車體採用大斷面鋁合金擠壓型材全焊接結構，控制系統採用智慧型化網路+硬線控制，制動系統採用"架控"式電空混合方式，轉向架為成熟可靠的PW80E-Ⅱ型，並採用由南車株洲時代電氣有限公司(後改為中車株洲時代電氣有限公司)提供的牽引輔助系統。首列列車與2013年9月23日在南車集團鋪鎮車輛廠(後改為中車集團鋪鎮車輛廠)下線。
2號線列車把端莊、穩重的綠色做為主線路色，列車外部採用正綠色，頭部採用阿福造型，突顯無錫特色的人文氣息;列車側身採用流線型腰帶設計;客室內裝設計沿用1號線無錫特色風格，淡綠色的月亮門透露出江南水鄉獨有的清新韻味。列車美工設計造型新穎、線條明快，色彩鮮明，充滿動感的設計力圖展現無錫市人文、地理和自然條件和現代工業城市的個性化特徵。
線路擴展
無錫捷運二號線軌道交通二號線在2006年經過最佳化後，原先走向廢除，形成了現時的走向。為了滿足未來城市發展，線路有向西延伸至漁港的可能性，但尚未有官方檔案證明。
建設歷程
2004年 由日本中央復建株式會社制定的無錫城市快速軌道交通初步規劃出爐。
2006年 經過中國鐵道第四勘察設計院最佳化，形成走向。
2008年11月下旬 《無錫城市快速軌道交通近期規劃》獲得國務院批准，無錫軌道交通二號線被列為建設項目。
2011年1月16日 無錫捷運2號線工程在廣益新城站舉行啟動儀式.
2012年2月16日錫產盾構機在廣益新城站-華夏路站區間左線盾構隧道首發，捷運二號線開始盾構施工。
2013年7月30日全線洞通。
2013年7月全線22個車站命名正式確定，分別為：梅園開原寺站、榮巷站、小桃源站、河埒口站、大王基站、梁溪大橋站、五愛廣場站、三陽廣場站（與1號線交匯）、東林廣場站、上馬墩站、靖海站、廣益站、柏莊站、東亭站、莊橋站、雲林站、九里河公園站、查橋站、映月湖公園站、迎賓廣場站、無錫東站、安鎮站。
2013年9月23日無錫捷運二號線首列車在南車浦鎮公司正式下線。
2014年8月8日起 無錫捷運二號線列車開始上線進行空載調試，可以目睹“小綠”飛馳而過的真容。
2014年9月 無錫捷運二號線全線施工圍擋開始拆除，路面恢復工程展開。標誌著捷運二號線通車的腳步日益臨近。
2014年10月 累計已有17列車到達車輛段開始調試工作。
2014年12月18日到12月20日 無錫捷運二號線進行免費試乘活動。市民憑體驗券換取單程票乘坐。
2014年12月28日 無錫捷運二號線正式開通（映月湖公園、迎賓廣場、安鎮三個站暫未開通）。
2015年4月28日，映月湖公園站（西側站台）、迎賓廣場站正式開通。
承建單位
無錫市捷運2號線土建工程GD02TJSG-02標段 承建單位： 上海市第四建築有限公司
無錫市捷運2號線土建工程GD02TJSG-03標段 承建單位： 中鐵十一局集團有限公司
無錫市捷運2號線土建工程GD02TJSG-04標段 承建單位： 中鐵三局集團有限公司
無錫市捷運2號線土建工程GD02TJSG-05標段 承建單位： 中交第一航務工程局有限公司
無錫市捷運2號線土建工程GD02TJSG-06標段 承建單位： 中交第二航務工程局有限公司
無錫市捷運2號線土建施工GD02TJSG-07標段 承建單位： 中鐵十一局集團有限公司
無錫市政建設集團有限公司(聯合體）
無錫市捷運2號線土建工程GD02TJSG-08標段 承建單位： 中鐵十七局集團有限公司
無錫市捷運2號線土建工程GD02TJSG-09標段 承建單位： 中鐵十四局集團有限公司
無錫市捷運2號線土建工程GD02TJSG-10標段 承建單位： 廣東水電二局股份有限公司
無錫市捷運2號線土建工程GD02TJSG-12標段 承建單位： 中鐵十六局集團有限公司
無錫市捷運2號線土建工程GD02TJSG-11標段 承建單位： 中鐵一局集團有限公司
無錫市捷運2號線土建工程GD02TJSG-13標段 承建單位： 中鐵十八局集團有限公司
無錫市捷運2號線土建工程GD02TJSG-14標段 承建單位： 中鐵隧道集團三處有限公司
