簡介
天津濱海新區最大的地面火車站――濱海站交通樞紐站房初步設計獲得批覆，津秦客運專線、環渤海城際鐵路、捷運Z2、B2、B3線將在此相匯。濱海站將建設成為以鐵路客運為中心，集城市軌道、市區公交、計程車、私家車、其他社會車輛等多種交通及交通方式為一體的綜合交通樞紐。主要功能
濱海站交通樞紐津秦線路全長約258公里，其中天津段正線長65公里。全線共新建7個車站，分別為軍糧城北站、濱海站、濱海北站、唐山站、灤河站、北戴河站和秦皇島站。
濱海站按環渤海城際和津秦客專分場設定，共8台18線，最高聚集人數2500人，先期建設津秦客運專線站台並為環渤海城際高鐵預留站台施工位置。
除鐵路交通外，濱海站交通樞紐還規劃了大量的市政工程。站區內規劃3條軌道交通線，分別為市域Z2線（武清―漢沽）、濱海B2線（濱海站――臨港工業區）、濱海B3線（濱海站――南部新城）。這些軌道交通的換乘出口將於鐵路的出站口一同設定在濱海站-1層，乘客們可實現火車和捷運的“0距離”換乘。
以站房為中心半徑約350米的圓環範圍內，還將設計地面公車場、社會停車場、計程車場、長途客運站、地下車庫、地下商業等，目前正在進一步的規劃設計中。
濱海站計畫於下月開工建設，預計2020年傳送旅客將達350萬人/年，將成為周邊區域的重要交通樞紐中心，是高速鐵路客運、長途客運、公車、軌道交通的換乘樞紐，其方便、快捷的零換乘設計將大大提高運輸效率，極大的帶動濱海新區的城市發展，濱海站在廣場也將成為疏散為主適當配置休閒商業的區域城市節點。隨著津秦客運專線和周邊捷運線及城市道路的建成，濱海站將能充分發揮交通樞紐的職能，增強濱海新區輻射作用，帶動周邊地區的快速發展，成為中外企業的投資熱點，為濱海新區產業帶的快速形成起到推動作用
交通樞紐
濱海站交通樞紐據負責項目招標的鐵道第三勘察設計院集團負責人介紹，濱海站與天津西站、于家堡站、天津站並稱為天津鐵路四大主客運樞紐。根據規劃，濱海站車站站房面積約8萬平方米，按城際與高速分別設定8站台18條線路。按照地上兩層(站台層、高架進站層)、地下1層(出站層)格局設計，出站層聯繫通道下有城市軌道交通線通過。該交通樞紐重點覆蓋濱海新區核心區、海河中游地區、漢沽、寧河、大港等地區，主要輻射環渤海2小時車程、500公里以內地區。
濱海站按照“零距離換乘”原則設計，南側規劃8條公交線路、北側安排4條公交線路，北廣場東側占地2萬平方米的長途汽車站將設定到達車位5個、發車位20個，同時南北兩側的兩處社會停車場規劃停車泊位990個，預計2020年傳送旅客將達350萬人/年。在建的津秦客運專線和規劃中的環渤海城際鐵路以及捷運Z2線(武清—漢沽)、B2線(濱海站—臨港經濟區)、B3線(濱海站—南部新城)將在濱海站相匯。鐵路出站口將與這些軌道交通換乘出口一同設定在濱海站的地下1層，方便乘客換乘。
據悉，作為濱海新區最大的地面火車站，濱海站是在建津秦客運專線上的新建車站，位於濱海新區海洋高新區金海湖北側，距離濱海新區核心12公里，北臨濱庸道，南臨開發區第九大街，東、西分別為海川路、海德路。隨著津秦客運專線和周邊捷運線及城市道路的建成，濱海站將充分發揮交通樞紐的作用，增強濱海新區輻射作用，助推新區加快開發開放的步伐。
開工
津秦客運專線濱海交通樞紐站昨天打下第一根施工樁，這標誌著本市繼天津站、天津西站、于家堡交通樞紐站之後建設的第4個綜合性交通樞紐站正式開工建設。工程將於明年上半年完工並實現通車，屆時濱海站將建設成為以鐵路客運為中心，集城市軌道、市區公交、計程車、私家車等多種交通及交通方式為一體的綜合交通樞紐，實現火車、捷運等多種交通方式的零距離換乘。濱海交通樞紐站位於濱海新區海洋高新區金海湖北側，是在建津秦客運專線上的新建車站。作為濱海新區最大的地面火車站，濱海站站房地上2層，地下1層，總面積將達到8萬平方米。濱海站按環渤海城際和津秦客專分場設定，共8台18線，最高聚集人數2500人，先期建設津秦客運專線站台並為環渤海城際高鐵預留站台施工位置
